„Томахоук“ BGM-109 Tomahawk | |
Ракета BGM-109 „Томахоук“ в полет, снимка от 2002 г. | |
Обща информация | |
---|---|
Вид | Крилата ракета с голям обсег на действие |
История на производство и служба | |
Създаване | 1972 г. – 1980 г. |
Производител | General Dynamics (първоначално) Raytheon/McDonnell Douglas; разработена от: General Dynamics, САЩ |
На въоръжение | март 1983 г. – понастоящем |
На служба при | САЩ Великобритания Испания |
Произведени бр. | 7302[Бележки 1] |
Варианти | BGM-109A (базов) BGM-109A/…/F RGM/UGM-109A/…/E/H BGM-109G AGM-109C/H/I/J/K/L |
Габаритни характеристики | |
Маса | 1180 кг 1450 (с ускорител) |
Дължина | 5,56 м 6,25 (с ускорител) |
Диаметър | 0,531 м |
Степени | 2 |
Технически характеристики | |
Двигател | двуконтурен турбореактивен двигател (маршев) РДТГ (ускорител); |
Бойна глава | ядрена W80 |
Взривна мощност | 5 – 200 кт |
Брой бойни глави | 1 |
МОЦ | 80 м (35 м) |
Обсег | 2500 км |
Скорост | до 0,75 М |
Насочване | инерционно с корекция по контура на релефа на местността (TERCOM AN/DPW-23) |
Платформа | подводници, кораби, сухопътни комплекси и въздушни носители |
„Томахоук“ в Общомедия |
„Томахоук“ ( ориг. произн. „То́махок“ на английски: Tomahawk – по името на едноименната бойна брадвичка на северноамериканските индианци) са семейство американски многоцелеви високоточни дозвукови крилати ракети (КР) с голям обсег на действие със стратегическо и тактическо предназначение и подводно, надводно, сухопътно и въздушно базиране. Нейният полет е на пределно малка височина, по релефа на местността. Намира се на въоръжение на корабите и подводниците на ВМС на САЩ, използва се във всички значителни военни конфликти с участието на САЩ от момента на приемането ѝ на въоръжение през 1983 г. Ориентировъчната стойност на ракетата през 2014 финансова година съставлява 1,45 млн. долара.
След Втората световна война свои програми за разработка на крилати ракети водят, с различен успех, Съветския съюз и Съединените американски щати. По това време, когато в САЩ, с приемането на въоръжение на балистичните ракети за подводници „Поларис“ и межконтиненталните балистични ракети с наземно базиране „Атлас“, „Титан“ и с шахтено базиране „Минитмън“ проектите за разработка на стратегически крилати ракети за флота от ново поколение са прекратени, в резултат на което се образува дупка в сегмента на оперативно-тактическите въоръжения на флота, в СССР указаните проекти продължават и достигат впечатляващи резултати. Това, на свой ред, води до това, че през 1972 г., впечатлени от съветските успехи, САЩ възобновяват програмите за разработка на собствени КР (съветските аналози са ПКР „Термит-М“, „Метель“ и „Базалт“). Във връзка с достиженията на научно-техническия прогрес в областта на електрониката и аеродинамиката, проектите за новите американски КР са значително по-малки по своите размери и маса, отколкото техните предшественици от края на 1950-те – началото на 1960-те години.
През 1971 г. ръководството на Военноморските сили на САЩ инициира работи по изучаване на възможността за създаване на стратегическа КР с подводно изстрелване. В началната фаза на работите се разглеждат два варианта на КР:
На 2 юни 1972 г. е избран по-лекият вариант, а през ноември на същата година на промишлеността са дадени договори за разработката на SLCM (на английски: Submarine-Launched Cruise Missile) – крилата ракета с подводно базиране. По-късно, от офицерите на флота, куриращи проекта, тя получава своето словесно наименование „Томахоук“.
През януари 1974 г. двата най-перспективни проекта са взети за участие в конкурсни демонстрационни пускове, а през 1975 г. на проектите на фирмите „Дженерал динамикс“ и „Линг-Темко-Воут“ са присвоени обозначенията ZBGM-109A и ZBGM-110A, съответно (префикса „Z“ в обозначението се явява статусен, и в системата на обозначенията на МО на САЩ се използва за обозначаването на системи, съществуващи „на хартия“, т.е., в ранен стадий на разработка). Докато „Дженерал динамикс“ се концентрира в хидродинамични изпитателни пускове на ракетата от подводница за отработка на последователността на излизането на ракетата от дълбочината на повърхността на водата (на този етап е осъществен един „сух“ пуск, когато ракетата напуска пусковата шахта, избутвана нагоре от сгъстен въздух, и осем „мокри“ пуска с предварително запълване на шахтата с вода), „Линг-Темко-Воут“ своевременно е провела аналогични изпитания по-рано и вече е пристъпила към работа над интеграцията на двигателя с корпуса на ракетата и с усъвършенстването на аеродинамичните характеристики на техния опитен прототип.
През февруари 1976 г. първият опит за пуск от торпеден апарат (ТА) на прототипа YBGM-110A (префикс „Y“ в обозначението) завършва неуспешно заради неизправност на ТА. Втория опит не е успешен поради неразтваряне на конзолите на крилата. През март 1976 г., учитвайки двата безупречни пуска на прототипа YBGM-109A и неговата по-малко рискована конструкция, ВМС на САЩ обявяват за победител в конкурса по програмата SLCM ракетата BGM-109, а работите по проекта BGM-110 са прекратени.
През този период ръководството на ВМФ решава, че SLCM трябва да бъде приета на въоръжение и при надводните кораби, за това значението на акронима SLCM е изменено на английски: Sea-Launched Cruise Missile – крилата ракета с морско базиране (КРМБ). Полетните изпитания на YBGM-109A, включая релефометричната система за корекция TERCOM („Терком“, на английски: Terrain Contour Matching, която на свой ред се явява модифициран вариант на аналогичните навигационни системи при самолетите), продължават в течение на няколко години. Подготовката на триизмерните карти на местността за програмно-апаратните комплекси на навигационната апаратура на ракетите са дело на Военното картографско агентство на Министерството на отбраната. Системата TERCOM осигурява на ракетата полет под радиолокационния хоризонт, позволявайки да се лети на свръхмалка височина, точно над върховете на дърветата или покривите на зданията, усложнявайки задачата на противника със своя зигзагообразен маршрут на полета. За по-голямо повишаване на точността на нанасяните удари релефометричната система е допълнена с цифров корелатор (digital scene-matching area correlator), за да може, по думите на разработчиците, да се удря с точност до пощенския адрес и да се атакува целта „през парадната врата“.
От 1976 г. програмата работи над авиационния „Томахоук“ (TALCM) се курира съвместно от ВМС и ВВС, които също се включват в програмата с разработката на собствена крилата ракета с въздушно базиране (на английски: Air-Launched Cruise Missile) с цел да бъде въоръжение на стратегическата бомбардировъчна авиация. Като главен конкурент на „Дженерал динемикс“ в класа „въздух—повърхност“ застава компанията „Боинг“ със своята AGM-86 ALCM, най-интензивната фаза на изпитанията са през пролетта—лятото и продължават до края на 1976 г. (което е нехарактерно за проектите за ракетно оръжие в САЩ, като правило, интензификацията на пусковете нараства не през първата година, а според степеннта на приближаване на контролните изпитания). Съвместните изпитания с AGM-86A преминават по програмата на Командването на стратегическата авиация на САЩ. Тогава, през 1976 г., сухопътният вариант на „Томахоук“ (GLCM) е признат за удовлетворяващ изискванията на ВВС.
През януари 1977 г. администрацията на президента Джими Картър инициира програма, наречена JCMP (на английски: Joint Cruise Missile Project – Проект за обща крилата ракета), която предписва на ВВС и ВМС да водят разработката на техните крилати ракети на обща технологична база. Едно от следствията от реализацията на програмата JCMP става това, че последващо развитие получава само един тип маршев двигател (двуконтурния турбореактивен двигател Williams F107 на ракетата AGM-86) и системата за корекция по релефа на местността TERCOM (McDonnell Douglas AN/DPW-23 на ракетата BGM-109). Още едно следствие става прекратяването на работите по практически готовата за пускане в производство на базовата модификация на КР AGM-86A и провеждането на конкурсни полетни изпитания за ролята на основна крилата ракета с въздушно базиране между удължения вариант на AGM-86 с увеличена до 2400 км далечина, обозначена, като ERV ALCM (на английски: Extended Range Vehicle, по-късно става AGM-86B) и AGM-109 (модификация на YBGM-109A с въздушно базиране). След проведените в периода между юли 1979 и февруари 1980 г. полетни изпитания AGM-86B е обявена за победител в конкурса, а разработката на AGM-109 с въздушно базиране е спряна.
Морският вариант, BGM-109, по това време продължава да се развива. През март 1980 г. е първото надводно полетно изпитание на серийната ракета BGM-109A Tomahawk от борда на разрушителя от типа „Спрюенс“ USS Merrill (DD-976), а през юни същата година е изпълнен успешният пуск на серийния „Томахоук“ от подводната лодка USS Guitarro (SSN-665) от типа „Стърджън“. Това е първото в света изстрелване на стратегическа КР от борда на подводна лодка. За въоръжаването с „Томахоук“ на надводните кораби, на ракетата и предстои да се сработи с другите бойни средства на кораба, за което е необходима нова система за управление на бордовото въоръжение, аналогична на вече наличната на корабите, носещи ракетите „Харпун“.
Полетните изпитания на КРМБ Tomahawk продължават в течение на шест години, контролните изпитания са в течение на три години, за това време са произведени над 100 пуска, като резултат, през март 1983 г. е обявено за достигането на ракетата в експлоатационна готовност и са дадени препоръки за приемането ѝ на въоръжение.
Първите модификации на тези ракети, известни като Tomahawk Block I, са стратегическата BGM-109A TLAM-N (на английски: Tomahawk Land-Attack Missile – Nuclear) с термоядрена бойна част (аналогична на използваната в AGM-86B и AGM-69B) и противокорабната BGM-109B TASM (на английски: Tomahawk Anti-Ship Missile) с обикновена бойна част. Първоначално модификациите на КР за различните типове среда на изстрелване се обозначават с присвояването на цифров суфикс, така, индексите BGM-109A-1 и −109B-1 обозначават ракети с надводен пуск, а BGM-109A-2 и −109B-2 – подводен. Обаче, през 1986 г. вместо цифровия суфикс за обозначаването на средата на пуск в качеството на първата литера от индекса („B“ – обозначаващ множественост на среди на пускане) започва да се използват литерите „R“ за КР за надводни кораби и „U“ – за КР за подводни лодки.
Оценъчната стойност на една ракета на стадиите разработка и изпитания се колебае нагоре или надолу от половин милион долара, в зависимост от обема на поръчката: $560,5 хил. (1973), $443 хил. (1976), $689 хил. (1977).
Стойността на един пуск на КР „Томахоук“ през март 2011 г. съставлява около 1,5 млн. долара.
„Томахоук“ е функционално средство за решаване на широк спектър бойни задачи и вместо щатната си бойна част, ядрена или конвенционална, ракетата може да изпълнява функцията на носител на касетъчни боеприпаси за поразяване на групови съсредоточени цели (например, самолети на летище, стоянка на техника или палатъчен лагер), или да носи разузнавателна апаратура и изпълнява функциите на безпилотен разузнавателен самолет за фото- и видеоснимки на местността, или оперативно да достави на отдалечено разстояние някакъв полезен товар (боеприпаси, снаряжение) с приземяване чрез парашут за силите от авангарда в ситуации, когато доставката на товар с пилотирани летателни апарати е невъзможна или проблематична (климатични условия, противодействие от средствата на ПВО на противника и др.). Далечината на полета на ракетата се увеличава по два начина, първо, за сметка на намаляване на стартовата маса (полезното натоварване), и второ, за сметка на увеличаване на височината на полета на ракетата на маршевия участък от траекторията (до влизането в зоната на активно противодействие на средствата на ПВО на противника).
Профила на полета на ракетата във вертикалната плоскост зависи от нейните системи за управление и изпълняемата бойна задача, преди захождането към целта, ракетата носеща глава за самонасочване с функция издирване на целта започва да изпълява изкачване (горка) (нагоре), ракетата носеща инерционна навигационна апаратура с програмиран маршрут на полета веднага започва да пикира (надолу). | ||
Системата за насочване на ракетата е практически тъждествена с тази на противокорабната ракета „Харпун“. Профила на полет на ракета, снабдена със самонасочваща се глава (target acquisition and homing system), е следният: маршевия участък от траекторията на полета предполага плъзгане по релефа на местността извън зоната на ефективното засичане от радиолокационните средства на противника, за това полета се извършва с помощта на вградената инерционна навигационна система (midcourse guidance unit) на малки и пределно малки височини, преди финалният участък от полета ракетата набира височина, активизира се двурежимната активна радиолокационна глава за самонасочване и започва търсенето на цел в режим на пасивно сканиране, след засичането на целта се включва режима на активно радиолокационно самонасочване и захваща се целта от ГСН (глава за самонасочване), след което ракетата захожда към целта. В случай на отсъствие на точни координати на целта (при стрелба по движещи се цели), ракетата се ориентира по приблизителни такива и в зададения сектор от въздушното пространство преминава в полетен режим на търсене на целта, през това време ГСН сканира обозреваемата в предната полусфера местност за наличие на цели, идентифицира ги по габаритните характеристики (дължина, ширина, височина, форма) от записаните в софтуера набор от параметри. При моделите без ГСН (предназначени за стрелба по стационарни наземни обекти, кораби и съдове на котва), профила на полета практически с нищо не се различава, освен това, че преди захода към целта ракетата не прави подем, а просто започва да пикира, функцията по насочването се изпълнява от автопилота без предварителното търсене на цел.
По-долу са изброени предимствата и недостатъците на крилатите ракети с морско базиране „Томахоук“ в сравнение с другите средства от ракетно-ядрения арсенал на САЩ, стратегическите и оперативно-тактическите въоръжения, в контекста на дебатите за практическата целесъобразност на серийното производство и разгръщане на ракетите (тезиси от изказването на началника на управлението по ударни подводници към главното командване на ВМС на САЩ контраадмирал Томас Мелоун). Следва да се отчита, че преимуществата и недостатъците в технически план (касаещи системите за насочване и полетно-техническите характеристики на ракетите) са еднакви за „Томахоук“, „Грифон“ и „Ей-ел-си-ем“, имащи различна среда и способ на базиране (морски, наземен и въздушен съответно).
Основните недостатъци на ракетите са продиктувани, главно, от независими от разработчиците причини (географски и метео-климатични особености на страната-вероятен противник №1 към онзи момент, т.е. СССР). Опита от използване на ракетите против други страни в постсъветския период от световната история показва, че при равни други условия ракетите демонстрират висока ефективност театрите на военни действия, които нямат изброените ограничаващи фактори, и против страни, които не обладават естествена защита от ракетите от типа „Томахоук“.
Започвайки от 1976 г. всички точки от програмата НИОКР се изпълняват по-рано от календарния план. Изходната програма за изпитания предвижда 101 пуска на ракети, носещи РЛГСН на ПКР „Харпун“ и самолетната навигационна система TERCOM от началото на 1977 до края на 1979 г. (от тях 53 пуска за техническа оценка на полетните характеристики, 10 пуска на ракети с ядрена бойна част по програма на Администрацията за енергийни изследвания и разработки, 38 пуска за оценка на бойните възможности в условията на различни изходни тактически ситуации). Опитните пускове за оценка на забележимостта от земята на силуета на прелитащата ракета по визуален и инструментален начин, а също и за оставяната от нея топлинна следа (с помощта на специална инфрачервена засичаща апаратура) се провеждат на полигона „Уайт Сендс“. Освен това, програмата за изпитания включва опитни изстрелвания на полигона на авиобазата „Хил“ в щата Юта. Контролните измервания на ефективната отразяваща площ на масо-габаритни макети на ракетите на LTV и General Dynamics са извършени в установката за определяне на радиолокационните сечения на летателни апарати на авиобазата „Холоман“ (в щата Ню Мексико). Устойчивостта на бордовата електроника и другите системи на ракетата към въздействия от електромагнитното излъчване на ядрен взрив се измерва в лабораториите на корпорацията IRT в Сан Диего, щата Калифорния.
Независимо от интензивността и високата продуктивност на работите в началния етап (в хода на опитните пускове през 1976 г. системата за насочване показва резултати три пъти над очакваните, полетите на ракетите на свръхмалки височини надминават изискванията за минимална височина), програмата на изпитанията се проточва по време в сравнение с първоначалния план и в крайна сметка, от началото на изпитанията до средата на 1982 г. са изпълнени 89 пуска. За икономия на средства, опитните прототипи на ракетата вместо бойна част носят парашутна система, задействана при завършване на изпълняваната от ракетата полетна задача (или по команда от пункта за управление на изпитанията) за осигуряване на целостта на вградената телеметрична апаратура и последващо изучаване на обстоятелствата на всеки един опитен пуск. В хода на 20 първи изстрелвания 17 ракети са успешно намерени.
Описание на пусковете по програмата на полетните изпитания | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
№ на пуска | дата и време | № на ракетата | тип на ПУ | тип на ракетата | забележка | резултат |
1 | 13 февруари 1976 | T4:1 | ТА | планер | Свободно планиране | успешен |
2 | 15 февруари 1976 | T6:1 | ТА | планер | Свободно планиране | успешен |
3 | 28 март 1976 | T7:1 | Самолет Grumman A-6 Intruder | планер | Интеграция на ДУ и СУ с ракетата. 1-во полетно изпитание с маршевата ДУ | успешен |
4 | 26 април 1976 | T8:1 | A-6 | планер | Устойчивост при флатер и управление | успешен |
5 | 16 май 1976 | T8:2 | A-6 | планер | Разширяване на режимите на полета | успешен |
6 | 5 юни 1976 | T9:1 | A-6 | РПНЦ | Интеграция на СУ и ДУ с ракетата. 1-ви полет от СУ с корекция TERCOM | успешен |
7 | 11 юни 1976 | T8:3 | A-6 | планер | Разширяване на режимите на полета | авариен |
8 | 16 юли 1976 | T9:2 | A-6 | РПНЦ | Отработка на системата за навигация, TERCOM, 1-ви полет с демонстрация на полет по релефа | успешен |
9 | 30 юли 1976 | T9:3 | A-6 | РПНЦ | Отработка на системата за навигация, TERCOM, полет по релефа | авариен |
10 | 8 август 1976 | T8:4 | A-6 | планер | Определяне на индикаторната въздушна скорост; отработка на нисковисочинен полет | успешен |
11 | 27 август 1976 | T10:1 | A-6 | РПНЦ | Нарастване на полетните характеристики | успешен |
12 | 1 септември 1976 | T8:5 | A-6 | планер | Отработка на маньовъра на финалния участък, разширяване на полетните режими | успешен |
13A | 28 септември 1976 | T10:2 | A-6 | РПНЦ | 1-ва демонстрация на възможностите за поразяване на наземна цел | успешен |
13B | 30 септември 1976 | |||||
14 | 14 октомври 1976 | T11:1 | A-6 | планер | Нарастване на полетните характеристики | успешен |
15 | 15 ноември 1976 | T11:2 | A-6 | планер | Нарастване на полетните характеристики | авариен |
16 | 7 декември 1976 | T12:1 | A-6 | ПКР | 1-ва демонстрация на отвъдхоризонтно търсене и захват на надводна цел | успешен |
17 | 29 януари 1977 | T10:3 | Самолет | РПНЦ | 1-во полетно изпитание на SMAC – системата за корекция по изображението на местността, за намаляване на КВО | успешен |
18 | 11 февруари 1977 | T12:2 | Самолет | ПКР | Отработка на отвъдхоризонтното търсене и захват на целта | успешен |
19 | 24 февруари 1977 | T5:1 | Наземна ПУ | планер | 1-ви пуск от контейнера, 1-ви пуск от мобилна наземна ПУ, отработка на преминаването от стартова към маршева ДУ | успешен |
20 | 19 март 1977 | T10:4 | Самолет | РПНЦ | Свободен полет по наземен маршрут, отработка на SMAC | успешен |
21 | 12 април 1977 | T12:3 | Самолет | ПКР | Отработка на проекта за захоризонтно радиолокационно насочване „Outlaw Shark“ чрез ПЛ-посредник, разширяване на режимите на полета | успешен |
XXX | 9 юни 1977 | T6:4 | ТА | ПКР | Оценка на възможностите за полет в противоположно направление | успешен |
22 | 20 юни 1977 | T3:1 | ТА | ПКР | Отработка на излизането от водата и преход на маршев двигател, подготовителен за първия подводен пуск | авариен |
23 | 7 януари 1978 | T10:5 | Самолет | РПНЦ | 1-во полетно изпитание в рамкаите на оценката за живучест от средствата за ПВО, оценка на системата „свой-чужд“ | успешен |
24 | 2 февруари 1978 | T4:2 | USS Barb (SSN-596) | РПНЦ | 1-ви пуск от ПЛ, от перископна дълбочина | успешен |
25 | 2 февруари 1978 | T14:1 | USS Barb | ПКР | пуск от перископна дълбочина | частично успешен |
26 | 16 март 1978 | T11:3 | Самолет | РПНЦ | нисковисочинен пуск, полет по предварително подготвено полетно задание, оценка на живучестта (от средствата за ПВО) | успешен |
27 | 18 април 1978 | T11:4 | Самолет | РПНЦ | оценка живучести (от средств ПВО) | успешен |
28 | 24 април 1978 | T4:3 | Наземна ПУ | РПНЦ | 2-ри наземен пуск; отработка на мобилната ПУ, стартовата ДУ, СУ, оценка на полетните данни | успешен |
29 | 26 май 1978 | T10:6 | Самолет | РПНЦ | 1-ва демонстрация на TAAM: оценка на отделянето на бойните елементи на касетната БЧ, поразяване на писта за излитане и кацане; корекция от DSMAC | успешен |
30 | 21 юни 1978 | T11:5 | Самолет | РПНЦ | Полет по предварително подготвено полетно задание, оценка на живучестта (от средствата за ПВО), попътно се проверяват бойните възможности по захват и съпровождение на крилатата ракета от земята с радиолокационните станции за насочване на ЗРК Hawk и Roland, ИК ГСН на ЗУР Chaparral, Stinger и Redeye | успешен |
31 | 25 юли 1978 | T13:1 | ПЛ | ПКР | Оценка на траекторията при отвъдхоризонтно насочване | авариен |
32 | 25 юли 1978 | T18:1 | ПЛ | ПКР | Оценка на траекторията при отвъдхоризонтно насочване | авариен |
33 | 28 юли 1978 | T11:6 | Самолет | наземна цел | Полет по предварително подговено полетно задание, отработка на полета по релефа, оценка на живучестта | успешен |
34 | 14 септември 1978 | T4:4 | Подвижен стенд | РПНЦ | Отработка на надводен пуск от динамична платформа (т. нар. „люлеещ се стенд“), оценка на живучестта | авариен |
35 | 30 октомври 1978 | T11:7 | Самолет | РПНЦ | Полет по предварително подговено полетно задание, отработка на полета по релефа, оценка на живучестта | частично успешен |
36 | 13 декември 1978 | T11:8 | Самолет | РПНЦ | Полет по предварително подговено полетно задание, отработка на полета по релефа, оценка на живучестта | успешен |
37 | 29 януари 1979 | T20:1 | Наземна ПУ | ПКР | Оценка на системите уплътнения, пиротехническата система, изстрелването на ДУ и прехода към маршевата | успешен |
38 | 14 февруари 1979 | T18:2 | ПЛ | ПКР | Отработка на подводен пуск на зададена дълбочина и скорост: оценка на системите уплътнения, пиротехническата система, изстрелването на ДУ и прехода към маршевата | успешен |
39 | 22 февруари 1979 | T24:1 | ПЛ | ПКР | Оценка на TASM на дълбочина, оценка на системата за изравняване на наляганията | успешен |
40 | 13 април 1979 | T20:2 | Наземна ПУ | ПКР | 1-во изпитание на ПКР със системата за пасивна локация PI/DE; контрол на качеството на изстрелване на ДУ, оценка на полета с контрол на качеството на ДУ | успешен |
41 | 21 април 1979 | T11:9 | Самолет | РПНЦ | Проверка на новата система TERCOM/карти на финалния участък. Оценка на живучест | авариен |
42 | 7 юни 1979 | T10:7 | Самолет | РПНЦ | Проверка на новата система TERCOM/карти на финалния участък. Оценка на живучест | авариен |
43 | 28 юни 1979 | T18:3 | ПЛ | ПКР | Задхоризонтно насочване в реално време, 1-ви пуск с използване на СУО Mk117, оценка на живучестта | успешен |
44 | 17 юли 1979 | AL2:1 | Самолет | РПНЦ | 1-ви пуск от въртяща се ПУ. Отработка на модифицираната (Case I) навигационна система. | успешен |
45 | 19 юли 1979 | T24:2 | ПЛ | ПКР | Отработка на АРЛГСН в режимите на търсене PL2 и на пасивно засичане PI/DE | успешен |
46 | 1 август 1979 | AL1:1 | Самолет | РПНЦ | Отработка на навигационната система | няма данни |
47 | 8 август 1979 | T17:1 | ПЛ | РПНЦ | Интеграция на средствата на Департамента по енергетика (специална БЧ или станция за смущения). Демонстрация на атака по наземна цел; обновление на TERCOM; пробив на ПВО | авариен |
48 | 9 август 1979 | T20:3 | ПЛ | ПКР | Оценка на СУО Mk117; отработка на АРЛГСН в режимите на търсене PL2 и пасивно засичане PI/DE, захоризонтно насочване; оценка на живучестта | авариен |
49 | 9 септември 1979 | T24:3 | Самолет | 1-ви пуск на AGM-109 от пилона на B-52 | няма данни | |
50 | (13) 14 септември 1979 | T18:4 | Наземна ПУ | ПКР | 1-ви вертикален пуск; използване на режима SWT АРЛГСН | успешен |
51 | 29 септември 1979 | AL4:1 | Самолет | РПНЦ | Оценка на полетните характеристики | няма данни |
52 | 27 октомври 1979 | AL2:2 | Самолет | РПНЦ | Попадение в целта | няма данни |
53 | 7 ноември 1979 | T17:2 | ПЛ | РПНЦ | Проверка на предавателя на S-диапазон (Департамент по енергетика, спец. БЧ или станция за смущения). Отработка на атака по наземна цел; сбор на данни по условията на работа на бойната част; | успешен |
54 | 15 ноември 1979 | AL6:1 | Самолет | РПНЦ | Пуск на голяма височина и скорост на полет на носителя | няма данни |
55 | 6 декември 1979 | AL1:2 | Самолет | РПНЦ | Оценка на полетните характеристики | няма данни |
56 | 27 декември 1979 | AL4:2 | Самолет | РПНЦ | Пуск на малка височина на полет на носителя, оценка на полетните характеристики | няма данни |
57 | 24 януари 1980 | AL7:1 | Самолет | РПНЦ | Пуск на голяма височина и скорост на полет на носителя, попадение в целта | няма данни |
58 | 8 февруари 1980 | AL5:1 | Самолет | РПНЦ | Пуск по план на Стратегическото авиационно командване, оценка на полетните характеристики | няма данни |
59 | 13 март 1980 | T19:1 | Наземна ПУ | ПКР | 1-ви пуск от наклонената четворна ПУ Mk143 ABL за надводни кораби; използване на режима SWT АРЛГСН | успешен |
60 | 19 март 1980 | T27:1 | USS Merrill (DD-976) | ПКР | 1-ви пуск от надводен кораб; демонстрация на взаимодействието „кораб/интегрирана система за управление на оръжието/ПУ Mk143 ABL“ | частично успешен |
61 | 16 май 1980 | T16:1 | Наземна ПУ | РПНЦ | 1-ви пуск по програмата GLCM от мобилна ПУ TEL; отработка на специалната БЧ W84 | успешен |
62 | 6 юни 1980 | T20:4 | ПЛ USS Guitarro | ПКР | Отработка на модифицираната СУО Mk117 Mod (6T) и задхоризонтното насочване | успешен |
63 | 8 юли 1980 | T24:4 | ПЛ | ПКР | Максимална дълбочина и скорост на ПЛ; отработка на процеса за подготовка на траекторията за управляем полет | авариен |
64 | 16 август 1980 | T15:1 | Самолет | РПНЦ | Демонстрация на характеристиките на DSMAC Block I и СУ Block III | авариен |
65 | 26 ноември 1980 | T16:2 | Наземна ПУ | РПНЦ | 1-ви пуск от прототипа на вертикална ПУ VLS (наземен) | успешен |
66 | 16 декември 1980 | T27:2 | ПЛ | ПКР | Максимална дълбочина и скорост на ПЛ; отработка на процеса на подготовка на полетното задание | авариен |
67 | 15 януари 1981 | T42:1 | ПЛ | ПКР | Демонстрация на характеристиките на ракетата в режим на насочване на ГСН PL2, 1-во реално поразяване на целта | успешен |
68 | 21 януари 1981 | T28:1 | ПЛ | ПКР | Демонстрация на характеристиките на ракетата в режим на насочване на ГСН BOL („пуск само по пеленг“ – ГСН се включва веднага след пуска) | успешен |
69 | 23 януари 1981 | T43:1 | ПЛ | ПКР | Демонстрация на характеристиките на ракетата в режим на насочване на ГСН PL4 | успешен |
70 | 15 февруари 1981 | T17:3 | ПЛ | РПНЦ | 1-ва атака по наземна цел от напълно щатна ракета с обикновено снаряжение; оценка на системата DSMAC Block 1 | успешен |
71 | 20 март 1981 | T40:1 | ПЛ | ПКР | Демонстрация на характеристиките на ракетата в режим на насочване на ГСН PL3 | успешен |
72 | 28 март 1981 | T50:1 | ПЛ | РПНЦ | 1-ви подводен пуск на ракета с обикновено снаряжение, по наземна цел; демонстрация на подаването на корекции от системите TERCOM и DSMAC | успешен |
73 | 10 юли 1981 | T51:1 | ПЛ | РПНЦ | 1-во поразяване на реална наземна цел; демонстрация на системата за планиране на ракетните удари | успешен |
74 | 30 юли 1981 | T50:2 | ПЛ | РПНЦ | Оценка на ракетата с обикновено снаряжение | успешен |
75 | 2 август 1981 | T41:1 | ПЛ | ПКР | Демонстрация на характеристиките на ракетата в режим на насочване на ГСН PL2 | авариен |
76 | 19 септември 1981 | T17:4 | Самолет | РПНЦ | 1-ви полет в нощни условия; оценка на DSMAC в нощни условия | успешен |
77 | 27 октомври 1981 | T52:1 | ПЛ | РПНЦ | Атестация на TLAM-C – ракетата с конвенционална БЧ за атака по наземна цел | успешен |
78 | 7 ноември 1981 | T54:1 | ПЛ | РПНЦ | Атестация на TLAM-C | авариен |
79 | 14 декември 1981 | T53 | ПЛ | РПНЦ | Атестация на TLAM-C | няма данни |
80 | 28 януари 1982 | T48 | ПЛ | ПКР | няма данни | |
81 | 25 февруари 1982 | T72:1 | Наземна ПУ | РПНЦ | 2-ри пуск по програмата GLCM с предаване на полетното задание към TEL от LCC | няма данни |
82 | 25 март 1982 | T73:1 | Наземна ПУ | РПНЦ | Оценка на GLCM | няма данни |
83 | 30 марта 1982 | T56 | ПЛ | РПНЦ | Войсковые испытания TLAM-C (OPEVAL – буквально оценка операций) | няма данни |
84 | 19 май 1982 | T74:1 | Наземна ПУ | РПНЦ | Войскова оценка на GLCM (OPEVAL) | няма данни |
85 | 21 май 1982 | T55 | ПЛ | РПНЦ | Оценка на TLAM-C | няма данни |
86 | 8 юли 1982 | T60 | ПЛ | ПКР | Оценка на TASM във войскови условия (OPEVAL) | целта е поразена |
87 | 18 юли 1982 | T45 | ПЛ | ПКР | Оценка на TASM във войскови условия (OPEVAL). Реална БЧ, потопяване на мишената (отписания разрушител „USS Agerholm“) | целта е поразена |
88 | 20 юли 1982 | T46 | ПЛ | ПКР | Оценка на TASM във войскови условия (OPEVAL) | пропуск |
89 | 26 юли 1982 | T107 | ПЛ | ПКР | Войскова оценка на TASM (OPEVAL) | пропуск |
октомври 1986 | РК | РПНЦ | Проверка на бойните възможности на ракетата, пуск от кораб носител в Мексиканския залив по наземен окопан бункер на разстояние над 800 км, полет на височина до 150 метра с противорадиолокационна маневра на подлета към целта | целта е поразена | ||
Източници на информация | ||||||
|
Следва да се отчита, че в описаните изпитания не са включени опитите за изстрелване, несъстояли се по технически причини (no-go), както например: нестартиране на системата за запалване и други причини, поради които този или онзи пуск не се е състоял. Освен това, военните чинове предпочитат да не употребяват израза „неуспешен пуск“ (failure), използвайки вместо него по-завоалираната формулировка „частично успешен пуск“ (partial success), подразбирайки при това, че всичко е било успешно до неизправност или отказ в работата на тази или друга подсистема.
За разлика от проектите на други крилати ракети, проекта „Томахоук“ няма генерален доставчик, вместо това той има четири—пет асоциирани, с всеки от кооито ВМС има сключен индивидуален договор (първоначално са три, по-късно са добавени другите), отговарящи за производството на корпусите, елементите на системата за насочване, контролно-измервателните прибори, маршевия и стартовите двигатели, а също и подизпълнители, за доставка на асоциираните на комплектуващи и решение на други производствени задачи с ниска важност. В производството на различните възли и агрегати на ракетите участват следните търговски структури:
|
|
Средномесечните показатели за производството през 1980-те години съответстват на определение „малосерийно производство“ и съставляват по пет ракети на месец (възможностите на производствените мощности на заводите на „Конвеър“ в Сан Диего са ограничени от броя стругове и друго оборудване и не надвишават 60 ракети на месец + 20 при задействане на пълна мощност по нормите за мирно време + 60 при включване на алтернативни доставчици). Показателите по другите асоциирани доставчици не са много по-добри: „Атлантик рисърч“ осигурява 20 стартови двигателя, „Уилямс рисърч“ и „Теледайн“ дават 20 маршеви двигателя, „Макдонал-Дъглас“ – 10 блока навигационна апаратура за обикновените модификации, „Тексас инструментс“ – 15 блока навигационна апаратура за противокорабната модификация. Производството на всеки от указаните елементи може да бъде доведено до 120 бр. на месец след доокомплектоване на предприятията с работна сила, въвеждане на работен ден на смени и включване на алтернативни доставчици в случай на такава необходимост (заплаха от голяма регионална война и подобни ситуации).
„Томахоук“ е разработвана в цял ред модификации, включващи в себе си варианти, различни според типа на бойната част:
И според работната среда на средството носител
Ракети с морско базиране SLCM (на английски: Sea-Launched Cruise Missile)
Според типа на плаващото средство носител (за ракетите с надводно базиране)
|
Според типа на транспортно-пусковия контейнер
|
Според системата за управление на ракетата на финалния (терминален) участък от траекторията
|
Ракети със сухопътно базиране GLCM (на английски: Ground-Launched Cruise Missile)
Ракети с въздушно базиране MRASM (на английски: Medium-Range Air-to-Surface Missile)
Някои войскови индекси (показани в скоби с удебелен шрифт)
Всичко в разработка се намират 16 програми (8 секретни и 8 топ секретни) съчетаващи в себе си изброените по-горе параметри в различни комбинации (например, КРВБ-ОФБЧ-ГСН-ПКР, КРПЛ-ЯБЧ-ИНС-СЦ, КРНБ-ЯБЧ-ИНС-СЦ и др.), между които присъства висока степен на взаимозаменяемост на аеродинамичните елементи, елементи на системите за насочване, двигателите и др. при поевтиняване и технологическо опростяване на производството.
Модификациите с подводно базиране (SLCM) са оптимизирани за поставянето на борда на всяка американска ударна подводница (на английски: Attack submarine), а надводните модификации са предназначени за въоръжение на кораби от различен тип. Модификациите на ракетата със сухопътно (GLCM) и въздушно (TALCM) базиране се разработват за ВВС, за поставяне на самоходни пускови установки колесни влекачи седелови тип (тъй като армейското командване, както това е обичайно за САЩ, не проявява заинтересованост) и на външните точки за окачване на подкрилевите пилони на стратегическите бомбардировачи (в този сегмент от опитно-конструкторските работи „Томахоук“ се конкурира с перспективната AGM-86A, която в крайна сметка и получава предпочитанието на ВВС).
Изходна модификация на „Томахоук“ (макар да е приета на въоръжение по-късно от противокорабната TASM) – крилата ракета с голяма далечина на полета и ядрена бойна част. Първият пуск на серийния образец е проведен през 1980 г., но поради продължителните доработки ракетата официално е приета на въоръжение едва през 1983 г.
Ракетата има инерционна система за управление, допълнена с релефометричната система за корекция TERCOM. Тя носи ядрена бойна глава W-80 с променлива мощност в тротилов еквивалент от 5 до 200 килотона. Далечината на ракетата превишава 2500 км (най-далекобойната модификация). Ракетите BGM-109A са предназначени за базиране на надводни кораби (по-късно започва да се обозначава като RGM) в пускови установки ABL, и на подводници (модификацията UGM), за изстрелване през стандартния 533-мм ТА.
Технически, BGM-109A се разглежда от ВМФ на САЩ като равноефективно оръжие за превантивен/ответен удар, тъй като възможността за базиране на неспециализирани носители облекчава нейното разгръщане при територията на противника, а откриването и прихващането на ракетата поради малката височина на полета представлява сериозен проблем за съществуващите през 1980-те средства за ПВО.
Всички ракети BGM-109A са свалени в рамките на договора СНВ-I[Бележки 2] в началото на 1990-те.
Една от първите неядрени модели на ракетата (и първия модел, приет на въоръжение) е далекобойната противокорабна ракета с обозначение RGM/UGM-109B TASM. Конструктивно TASM представлява „Томахоук“, на която системата TERCOM, безполезна при полети над морето, е заменена с активна радиолокационна, аналогична ГСН за ПКР „Харпун“. Ракетата е предназначена за поразяване на надводни цели на големи дистанции и носи 450-килограмова полубронебойна бойна част.
Максималната далечина на използване на TASM съставлява 450 километра. За разлика от съветските далекобойни ПКР, като П-700 „Гранит“, TASM лети през цялото разстояние на свръхмалка височина (около 5 метра над нивото на морето) и не може да бъде открита от корабна РЛС на голямо разстояние.
Поради дозвуковата скорост на ракетата полета на максималното разстояние заема около половин час. За това време бързоходен кораб може да излезе от разчетния район на местонахождение, за това, пристигайки в точката на предполагаемото разположение на целта, TASM започва търсещата маневра „змейка“. ГСН на TASM може да разпознава размерите на корабите и да избира най-големите от тях. При приближаване към целта ракетата изпълнява програмирани маневри за отклонение и или я атакува в бръснещ полет, удряйки в борда (за големите кораби), или изпълнява маневрата „горка“ и папада на целта от пикиране (за неголеми маневрени катери). ГСН на ракетата работи на променливи честоти, и може да функционира в пасивен режим, насочвайки се от радарите на противника.
Ракетата може да се изстрелва от същите пускови установки, както и обикновената „Томахоук“, така и от торпедните апарати на подводните лодки.
Независимо от голямата далечина и малката височина на полета, TASM е доста примитивна ракета, неспособна да осъществява координирани схеми за атака, за това ВМФ на САЩ оценивят бойната ѝ ценност не много високо. Освен това, ракетата няма система за опознаване „свой-чужд“, което прави използването и в присътствие редом с целта на дружествени или неутрални судове затруднително. Направени са редица предложения за модернизация на ракетата, в частност – поставяне на допълнително целеуказание от орбитална платформа или палубен вертолет, но те не са реализирани. В началото на 2000-те, във връзка с относителното намаляване на международното напрежение, ракетата е свалена от въоръжение, и всички съществуващи образци са преправени в други модификации.[Бележки 3]
През 2012 г. фирмата „Raytheon“ предлага да се възроди TASM във вид на евтина модификация за съществуващите „Томахоук“. Проектът е разглеждан от флота като резервно решение в случай на неуспех при новата далекобойна противокорабна ракета LRASM; обаче главната претенция към проекта е относително високата ЕПР на ракетата, което (при нейната дозвукова скорост и липсата на възможност да се крие зад релефа при действия над морето) прави новата TASM лесна жертва за съвременните системи за близка ПВО на корабите. Понастоящем проектът е преразгледан в план създаване на модификация с двойно предназначение, способен да поразява както наземни, така и морски цели.
Първата модификация с неядрена бойна част, предназначена за поражение на наземни цели. Разработва се от ВМФ на САЩ за точно поразяване на стратегически важни обекти в тила на противника.
Вместо ядрена бойна част ракетата получава осколочно-фугасната бойна част WDU-25/B с маса 450 кг. По-тежката в сравнение с ядрената бойна част води до намаляването на далечината на полета на ракетата до 1250 км (1600 – в модификацията Block III).
Тъй като инерционната система за насочване дава КВО около 80 метра, което е недостатъчно за неядрената бойна част, ракетата е снабдена със системата за оптико-електронно разпознаване на целите AN/DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). Системата позволява на ракетата да разпознава наземните цели, да ги съпоставя с наличните в паметта ѝ изображения на целта и да изпълнява насочване с КВО с точност до 10 метра.
Първата модификация на ракетата – Block-II – атакува целта само на бръснещ полет, строго по курса. Последващата модификация – Block-IIA – има два режима на атака: „горка“ с последващо пикиране към целта отгоре и Programmed Warhead Detonation – подрив на ракетата точно при прелитането над целта.
Модификацията Block-III, приета през 1994 г., има по-мощен двигател и новата БЧ WDU-36/B с по-малка маса, но със съпоставима мощност. Това позволява да се увеличи далечината на стрелба до 1600 км. TLAM-C Block-III е първата ракета в семейството, получила като допълнение към инерционното насочване и системата TERCOM за насочване по GPS.
Планираната, но неосъществена по икономически причини, модификация Block-IV TMMM (Tomahawk Multi-Mode Missile) предполага създаването на единен образец на ракетата, способен да атакува както наземни цели, така и кораби. Предполага се поставянето на нова радиолокационна система за разпознаване на целите. Програмата е закрита в полза на програмата Tactical Tomahawk.
Модификация на TLAM-C с касетна бойна част, включваща 166 суббоеприпаса BLU-97/B CEB. Предназначена е за поразяване на площадни цели, като летища и струпвания на войски на противника. Поради голямата маса на касетната бойна част тази модификация на ракетата има най-малка далечина на полета от всички, равна на 870 километра.
Предполагаща се противокорабна модификация, за замяна на TASM. Не е осъществена, разработката е прекратена в средата на 1980-те. Обозначението BGM-109E по-късно е предадено на друга модификация на ракетата.
Предполагаща се противолетищна версия на BGM-109D с по-тежки суббоеприпаси за ефективно изваждане от строя на пистите на летищата. Не е осъществена, разработката е прекратена в средата на 1980-те.
Предполагаща се версия на ракетата TLAM-C Block-IV c пенетрационна бойна част за поражение на подземни обекти и укрепления. Не е осъществена. Обозначението BGM-109H по-късно е предадено на друга модификация.
Модификация на ракетата, създадена като най-пригодна за близка въздушна поддръжка на войските, т.е. за използване в непосредствена близост от линията на фронта. В хода на програмата са приети мерки по снижение на стойността на ракетите по сравнение с предшестващите образци за сметка на използването на по-леки материали и по-евтиния двигател Williams F415-WR-400/402. Системата за спътникова свръзка UHF дава възможност да се пренацелва ракетата в полет на всяка една от 15 предварително програмирани цели. Поставената на борда тв камера позволява да се оценява състоянието на целта при приближаване на ракетата към нея и да се вземе решение за продължаване на атаката или пренацелване на ракетата към друга цел.
Поради олекотената си конструкция ракетата повече не е пригодна за пуск през торпедните апарати. Въпреки това подводните лодки, носещи ВПУ Mk-41, могат да използват тази ракета.
Понастоящем ракетата се явява основната модификация, използвана от ВМФ на САЩ. На 5 ноември 2013 г. компанията „Рейтеон“ доставя на ВМС на САЩ трихилядната КР от тази модификация започвайки от 2004 г.
Модификация на Tactical Tomahawk, снабдена с проникаваща бойна част, предназначена за поразяване на зарити в земята или добре защитени цели.
Намираща се понастоящем в разработка модификация на Tactical Tomahawk с разширени възможности за тактическо използване и допълнителна способност да поразява движещи се цели (включая и надводни кораби).
GLCM (Ground-Launched Cruise Missile): BGM-109G Gryphon Сухопътната модификация на BGM-109A е приспособена за пуск от подвижна пускова установка. Разрабетана е съвместно от ВМС и ВВС на САЩ за замяна на остарялата ядрена крилата ракета MGM-13 Mace. Проектът за самоходната пускова установка представлява цяло от седлови влекач с платформа от полуприцепен тип, на която има четири ракети. За изпитанията е използван стандартният общовойскови камион M-35 Cargo Truck, каросерията на който е преправена за поместване на четири пускови тръби (всяка от тях представлява същият алуминиев контейнер, както и за корабните палубни пускови установки), с хидравлично подемно устройство.
Конструктивно ракетата е идентична с BGM-109A с единствено изключение – използването на термоядрена бойна част W-84 с изменяема мощност от 0,2 до 150 килотона. Ефективната далечина на стрелба на ракетата съставлява около 2500 км. Изстрелването ѝ се осъществява от специално разработената четиризарядна установка TEL, монтирана на шаси MAN AG 8 × 8.
В мирно време ракетите се базират в укрепените подземни укрития GAMA (GLCM Alert and Maintenance Area). В случай на възникване на военна заплаха батареите с ракети трябва да се разгърнат на предварително разчетени засекретени бойни позиции. Всяка батарея съдържа 16 ракети. Всичко от 1982 до 1988 са разгърнати 6 ракетни крила с 448 бойни ракети, от тях 304 в Западна Европа. Заедно с ракетите Пършинг 2 „Грифоните“ се разглеждат като адекватен отговор на съветските БРСД „Пионер“ в Източна Европа.
Съгласно договора от 1987 г., „Грифоните“ (макар и да не са балистичесни ракети) са свалени от въоръжение заедно с ракетите Пършинг 2.
Версия на BGM-109A, доработена за въздушен пуск от самолет бомбардировач. Използва се по време на съвместните работи на флота и ВВС по програмата JCMP (Joint Cruise Missile Project) през 1979. Губи конкурса от ракетата на „Боинг“ AGM-86 ALCM.
При разработката на авиационната ракета особен акцент се прави не само и не толкова на самата ракета, колкото на средствата носители, и „Боинг“ като разработчик на ALCM, и „Дженерал динамикс“ като разработчик на TALCM, имат подход за интегрирането на ракетите с бордовите системи за управление на въоръжението на произведените от тях самите самолети, преоборудвани да носят крилатите ракети, стратегическия бомбардировач B-52G/H (12 AGM-86B на външни точки) и изтребителя-бомбардировач FB-111H (8 – 10 AGM-86B на външни точки или 3 AGM-86A във вътрешния бомбов отсек) съответно. Извадената от съревнованието в първия рунд „Линг-Темко-Воут“ също има планове за разработка на авиационна ракета за собствения ѝ самолет – щурмовика A-7. Освен това паралелно се води програма работи по създаването на специален самолет ракетоносец на базата на вече съществуващ или разработка на нов (Cruise Missile Carrier Aircraft, съкр. CMCA), което още повече отговаря на интересите на крупния бизнес, тъй като предполага поръчката на нови самолети. При това „Боинг“ последователно отстоява идеята за окачването на ракетите на подкрили пилони, а в същото време техните конкуренти от „Дженерал динамикс“ провеждат идеята за поместването на ракетите на въртяща се пускова установка (което позволява да се осъществи пуск в произволно направление без да се сменя курса на самолета, в този план оператора на бордовото управляемо въоръжение не зависи от пилота и може да действа съвършено самостоятелно). За да се изнесе въпросът за избор на средството носител извън двата конкуриращи се разработчика на ракети, за носене на крилатите ракети се предполага да се дооборудва при условие на достатъчно финансиране намиращият се тогава в стадий на разработка стратегически бомбардировач B-2 или да се използват за тези цели преоборудвани транспортни самолети Lockheed C-5, Lockheed L-1011, Boeing 747 или McDonnell Douglas DC-10.
Планиращи се през 1980-те проекти за ракети BGM-109 за ВВС. Основните модификации са аналогични на флотските модификации, с изключение на приспособяването за пуск от бомбардировачи и вариации на използваните бойни глави. AGM-109I се предполага като многоцелева ракета с инфрачервена система за разпознаване на целта. Впоследствие проектът се разделя на AGM-109L за флота и AGM-109K за ВВС. Поради липса на интерес към програмата от страна на флота, опасяващ се от високата стойност на разработката, съвместната програма е закрита през 1984. Нито една ракета не е създаден реално.
Съществуват множество модификации на тази ракета, които се различават основно по типа боезаряд, пределната далечина на полета и типа система за насочване.
RGM/UGM-109A TLAM-N |
RGM/UGM-109B TASM |
BGM-109G GLCM |
RGM/UGM-109C TLAM-C |
RGM/UGM-109D TLAM-D |
RGM/UGM-109E Tactical Tomahawk |
RGM/UGM-109H TTPV |
AGM-109H/K MRASM |
AGM-109L MRASM | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Изображение | |||||||||||
Етап на модернизации | Tomahawk Block I | Tomahawk Block II / IIA | Tomahawk Block III | Tomahawk Block II / IIB | Tomahawk Block III | Tomahawk Block IV (по-рано Block V) |
|||||
Базиране | Надводно / Подводно | Мобилно наземно | Надводно / Подводно | Надводно / Подводно (от УВП) | Надводно / Подводно | Въздушно (B-52) | Въздушно (A-6E) | ||||
Година на започване на доставките | 1983 | 1986 | 1993 | 1988 | 1993 | 2004 | 2005 (план) | разработката е прекратена през 1984 | |||
Далечина на полета | 2500 км | 460 км (550 км) | 2500 км | 1250 км | 1600 км (до 1850) | 870 км | 1250 км | 1600 км (2400) | няма данни | 2500 км (~600) 472/509 км (H/K)[Бележки 4] |
~600 км (564) |
Дължина | 5,56 м 6,25 м (със стартов ускорител) |
5,84 м (5,94) | 4,88 м | ||||||||
Размах на крилата | 2,62 м | ||||||||||
Диаметър | 531 мм (518) | 518 мм | 531 мм (518) | ||||||||
Маса | 1180 кг 1450 кг (с СДУ) |
1200 кг 1470 кг (с СДУ) |
1310 кг 1590 кг (с СДУ) |
1450 кг |
1220 кг 1490 кг (с СДУ) |
~1500 кг | 1200 кг | 1315 кг (H) 1193 кг (K) |
1009 кг | ||
Запас гориво | ~365 кг | ~465 кг | ~365 кг | ~465 кг | ~205 кг | ||||||
Скорост на полета | до 880 км/ч (0,5 – 0,75 М) | ||||||||||
Маршев двигател | Двуконтурен ТРД Williams International F107-WR-400 с тяга 2,7 кН |
ТРДД Williams F107-WR-402 с тяга 3,1 кН |
ТРДД Williams F107-WR-400 с тяга 2,7 кН |
ТРДД Williams F107-WR-402 с тяга 3,1 кН |
ТРДД Williams F415-WR-400/402 с тяга 3,1 кН | ТРД Teledyne Turbine Engines J402-CA-401 с тяга 3,0 кН | |||||
Стартов двигател | РДТГ Atlantic Research Mk 106 с тяга 26,7 кН в течение на 12 с |
РДТГ Mk 135 | няма | ||||||||
Бойна част | ядрена W80 (5 – 200 кт), 110 кг |
полубронебойна WDU-25/B, 450 кг (от Bullpup B) |
ядрена W84 (5 – 150 кт) | полубронебойна WDU-25/B, 450 кг | ОФБЧ WDU-36/B, 340 кг (ВВ – PBXN-107) | касетъчна 166 БE с комбинирано действие BLU-97/B Combined Effects Bomb (по 1,5 кг) в 24 касети |
ОФБЧ WDU-36/B, 340 кг (PBXN-107 Type 2) | проникваща WDU-43/B |
AGM-109H: 28 бетонобойни БЕ BLU-106/B BKEP по 19 кг (58 БЕ TAAM, всичко 481 кг) AGM-109K: осколочно-фугасна WDU-25A/B 450 кг (425) |
ОФБЧ WDU-7/B 295 кг (Проникваща WDU-18/B Condor) | |
Система за управление на маршевия участък | инерционна (ИНС) с корекция по контура на релефа на местността (TERCOM AN/DPW-23) |
ИНС | ИНС + TERCOM | ИНС P-1000 + TERCOM AN/DPW-23 | ИНС RPU (на пръстенов ПЛЖ) + корекция от TERCOM AN/DPW-23 и приемник за NAVSTAR (5-канален) | ИНС P-1000 + TERCOM AN/DPW-23 | ИНС RPU (на пръстенов ПЛЖ) + коррекция от TERCOM AN/DPW-23 и приемник за NAVSTAR (5-канален) | ИНС (на ЖОВ) + защитен от смущения NAVSTAR + TERCOM + двустранна спътникова свръзка (на УКВ) с носителя | БИНС LN-35 (на ПЛЖ) + TERCOM AN/DPW-23 | ||
Система за насочване във финалния участък | АРЛГСН AN/DSQ-28 (10 – 20 ГХц) | ОЕСК по цифрови карти на местността AN/DXQ-1 (DSMAC) | ОЕСК DSMAC IIA | ОЕСК AN/DXQ-1 (DSMAC) | ОЕСК DSMAC IIA | ОЕСК DSMAC IV | ОЕСК DSMAC IV | ОЕСК DSMAC II + ИЧГСН (IIR, при AGM-109K/L) | |||
Точност (КВО) | 80 м (35 м) | 80 м | 20 – 25 м (10 м) | 10 – 15 м (8 м) | 20 – 25 м (10 м) | 10 – 15 м | 5 – 10 м |
Ефективността в използването се достига за сметка на:
Тъй като „Томахоук“ лети на дозвукова скорост (800 км в час), не може да маневрира с голямо претоварване, а също не може да използва лъжливи цели, то засечената ракета може да се поразява от съвременните средства за ПВО и ПРО, удовлетворяващи ограниченията по височина.
По мнение на специалисти по радиоелектронна борба, КР „Томахоук“ „се явява сложна цел и в света няма достатъчно ефективни средства за радиоелектронна борба, които гарантирано да могат да я отклонят от курса или да я извадят от строй“.
Изстрелването на ракетите от плавателните средства носители се осъществява чрез торпедните апарати на подводните лодки калибър 533 милиметра и повече и от надводни кораби от наклонените ПУ тип ABL (Mk 143) и установките за вертикален пуск Mk 41 (също така някои типове АПЛ имат тези вертикални пускови установки). За ракетите модификация BGM-109G се използват наземните пускови контейнерни установки TEL, но във връзка със сключването през 1987 г. на договора между СССР и САЩ за ликвидиране на ракетите със среден обсег на действие те са свалени от въоръжение и унищожени към 1991 г.
Първоначално (90 плавателни средства + 5 в проект)
Съвременни
Общо по данни към 2016 г. ВМС на САЩ може едновременно да постави от 4671 до 7743 КР „Томахоук“ на повече от 120 надводни и подводни носителя. При наличието на съответния брой такива, и за сметка на другите видове въоръжение. Като в универсалните ПУ на САЩ може да се постави строго само един вид ракети за един носител.
Отписани от флота
Закупки на ракетите за ВМС на САЩ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Година | Брой | Бюджет (в милиона щатски долара) | Източн. | |||
Ракети | НИОКР | Резервни части | Всичко | |||
1991 | 678 | $1045,9 млн. | $12,2 млн. | $28,1 млн. | $1,0974 млрд. | |
1992 | 176 | $411,2 млн. | $33,1 млн. | $15,9 млн. | $470,8 млн. | |
1993 | 200 | $404,2 млн. | $3,7 млн. | $14,7 млн. | $422,6 млн. |
Всичко от момента на приемане на въоръжение в бойни операции са използвани над 2000 КР. 2000-ната ракета е изстреляна през 2011 г. от разрушителя USS Barry (DDG-52) по време на операцията „Odyssey Dawn“ в Либия, през същата година е проведен петстотният изпитателен пуск на тази КР за периода на нейната експлоатация.
В периода от 1998 до 2011 г. са доставени:
През 2012 г. ВМС на САЩ поръчват на компанията Raytheon 361 крилати ракети Tomahawk Block IV на обща стойност 338 млн. долара. Договорът предвижда предаването на 238 ракети с вертикален пуск за надводни кораби и 123 ракети за подводници. Доставката трябва да бъде завършена през август 2014 г.
Основни експлоатанти са САЩ и Великобритания. Нидерландия (през 2005) и Испания (през 2002 и 2005) са заинтересувани от закупуването на Tomahawk, но по-късно, през 2007 и 2009 г. съответно, се откват от тяхното закупуване.
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „Томагавк (ракета)“ в Уикипедия на руски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |