O Železniční trať Hradec Králové – Turnov byl vždy velký zájem, ať už pro jeho dopad na společnost, jeho význam v historii nebo jeho vliv na kulturu. Železniční trať Hradec Králové – Turnov je předmětem studií, debat a analýz v různých disciplínách, což dokazuje jeho význam v současném kontextu. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty související s Železniční trať Hradec Králové – Turnov, od jeho vzniku až po jeho dnešní vývoj. Budeme analyzovat jeho dopad v různých oblastech a jeho význam v každodenním životě s cílem lépe porozumět jeho významu a roli ve společnosti.
Železniční trať Hradec Králové – Turnov (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 041) je jednokolejná železniční trať na severovýchodě Čech. Vede z Hradce Králové hlavního nádraží do Turnova přes Hněvčeves, Ostroměř, Jičín a Libuň.
Trať, jak je nyní provozována, sestává ze tří stavebních úseků s rozdílnou historií. Dodnes je na ní zachováno trojí staničení (kilometrické údaje se třemi různými počátky – viz průběh trati). Stavební délka trati činí 82,614 km, tarifní vzdálenost mezi koncovými stanicemi je 82 km. Do stanice Turnov jezdí osobní vlaky úvratí, protože trať od Jičína byla do nádraží přivedena až roku 1927 (do té doby končila ve stanici Turnov město) a napojuje se na kolejiště na protilehlé straně než stojí nádražní budova s nástupišti.
Od 7. dubna 2014 je kategorizována jako regionální dráha, do té doby byla částí celostátní dráhy.
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 9. května 1881 daný ku stavbě a užívání železnice lokomotivní jakožto železnice místní s pravidelnou kolejí a provozovatí jízdu po nich, totiž (kromě jiných drah) ze štace Kralohradecké priv. Jihoseveroněmecké železnice spojovací do Vostroměře. Koncesionáři zavazují se stavbu hned započíti a nejdéle do 1. září 1882 stavbu dokonati, obecnou jízdu po ní zavésti.
Dráhu vlastnila společnost České obchodní dráhy od března 1882 až do svého zestátnění 1. ledna 1908.
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 8. září 1868 daný ku stavbě a užívání železnice lokomotivní nazvané „Rakouské železnice severozápadní“ kteráž půjde (kromě jiných drah) z příhodného místa železnice Kolínsko-Mladoboleslavské do Trutnova. Koncesionáři zavazují se, že počnou stavěti v šesti měsících a dokonají stavbu i zavedou veřejnou jízdu po ní ve čtyřech létech.
Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od prosince 1871 až do svého zestátnění 1.1.1908.
Listina o koncessi ze dne 7. prosince 1901 byla udělena ke stavbě a provozování lokomotivní železnice, která budiž zřízena jako místní dráha o rozchodu pravidelném z Jičínské stanice trati Ostroměřsko-Jičínské do Turnovské stanice. Koncessionář se zavazuje, že povolenou železnici počne ihned stavěti, ji nejdéle do dvou let postaví a pravidelnou vozbu po ní provozovati.
Dráhu vlastnila společnost Místní dráha Jičín – Rovensko – Turnov od října 1903 až do svého zestátnění 1. 1. 1925.
období jízdního řádu | číslo tratě a provozovaný úsek | počet vlaků |
---|---|---|
1900 | 55 Hradec Králové – Ostroměř | 2 Sm Hradec K. – Sadová-Dohalice, 3 Sm Sadová-Dohalice – Ostroměř |
57 Ostroměř – Jičín | 5 Os | |
1921 léto | 145 Hradec Králové – Hořice – Ostroměř – Jičín | 6 Sm Hradec Králové – Sadová-Dohalice, 4 Sm Sadová-Dohalice – Hořice, 7 Sm Hořice – Ostroměř, 7 Sm Ostroměř – Jičín |
148 Jičín míst. dr. – Rovensko pod Troskami – Turnov | 4 Sm | |
1928/29 zima | 139 Hradec Králové – Hořice v Podkrkonoší – Ostroměř – Jičín | 6 Os Hradec Králové – Hořice v Podkrkonoší, 5 Os + 5 M Hořice v Podkrkonoší – Ostroměř, 5 Os + 3 M Ostroměř – Jičín |
Jičín – Turnov | 5 Os | |
1937/38 zima | 163 Hradec Králové – Jičín – Turnov | 7 Os Hradec Králové – Hořice v Podkrkonoší, 11 Os Hořice v Podkrkonoší – Jičín, 7 Os Jičín – Turnov |
1944/45 | 503f Hradec Králové – Jičín – Turnov | 7 Os |
1945/46 | 4a Hradec Králové – Jičín – Turnov | 6 Os Hradec Králové – Hořice v Podkrkonoší, 11 Os Hořice v Podkrkonoší – Ostroměř, 8 Os Ostroměř – Turnov |
1959/60 | 4a Hradec Králové – Jičín – Turnov | 12 Os Hradec Králové – Ostroměř, 1 R + 12 Os Ostroměř – Jičín, 1 R + 10 Os Jičín – Libuň, 9 Os Libuň – Jičín |
1988/89 | 041 Hradec Králové – Jičín – Turnov | 1 R + 12 Os Hradec Králové – Jičín, 1 R + 9 Os Jičín – Turnov |
2002/03 | 041 Hradec Králové – Jičín – Turnov | 1 R + 2 Sp + 12 Os Hradec Králové – Jičín, 1 R + 4 Sp + 9 Os Jičín – Turnov |
2012/13 | 041 Hradec Králové – Jičín – Turnov | 16 Os Hradec Králové – Hořice v Podkrkonoší, 15 Os Hořice v Podkrkonoší – Ostroměř, 16 Os Ostroměř – Jičín, 10 Os Jičín – Rovensko pod Troskami, 13 Os Rovensko pod Troskami – Turnov |
Vysvětlivky R – rychlík, Sp – spěšný vlak, Os – osobní vlak, M – motorový vlak, Sm – smíšený vlak |