Hovedstadens Lokalbaner

I denne artikel vil vi udforske temaet for Hovedstadens Lokalbaner med det formål at dykke ned i dets betydning og relevans i dagens samfund. Hovedstadens Lokalbaner er et emne, der har skabt bred interesse inden for forskellige områder, fra det akademiske felt til det sociale og kulturelle felt. I årenes løb har Hovedstadens Lokalbaner været genstand for undersøgelse og debat, hvilket har genereret divergerende og berigende meninger, der giver os mulighed for bedre at forstå dets omfang og indflydelse på vores daglige liv. Gennem udforskningen af ​​Hovedstadens Lokalbaner vil vi være i stand til at dykke ned i dets mange dimensioner og analysere de påvirkninger, det har på vores samfund, samt reflektere over de implikationer, det medfører for fremtiden.

Hovedstadens Lokalbaner i 2006 angivet med brun.

Hovedstadens Lokalbaner A/S (HL) var et infrastrukturselskab, der ejede fem nordsjællandske privatbaner og Lille Nord. Selskabet var en fusion af Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane (HFHJ), Gribskovbanens Driftsselskab (GDS), Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen (HHGB), Lyngby-Nærum Jernbane (LNJ) og Østsjællandske Jernbaneselskab (ØSJS).

Selskabet blev stiftet 1. juli 2001 med Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) som hovedaktionær. Denne stiftede samtidig selskabet Lokalbanen A/S til at forestå drift og vedligeholdelse mens HL fungerede som ejer af strækninger og tog. HUR ophørte ved strukturreformen, hvorefter de to selskaber kom under trafikselskabet Movia. Denne foretog en omorganisering 1. januar 2009. Østbanen blev sammen med Vestsjællands Lokalbaner og Lollandsbanen til Regionstog. Hovedstadens Lokalbaner fusionerede samtidig med Lokalbanen under sidstnævnte navn.

Strækninger

Noter

  1. ^ Baneselskaber: Fra fire til to af Søren Boss. Trafiknyt 2/2009, s. 12.
  2. ^ SnekkerstenHelsingør tilhører Banedanmark, men alle tog fortsætter til og fra Helsingør.