I denne artikel vil vi dykke ned i den fascinerende verden af Queastor Artis (tidligere Læsøfærge). Vi vil udforske dens oprindelse, dens udvikling over tid og dens indvirkning på forskellige aspekter af dagligdagen. Queastor Artis (tidligere Læsøfærge) har været genstand for undersøgelse og debat i mange år, og dets relevans er stadig tydelig i dagens verden. Gennem denne artikel sigter vi mod at kaste lys over Queastor Artis (tidligere Læsøfærge) ved at analysere dets betydning og indflydelse i dagens samfund. Tag med os på denne rejse for at opdage mere om Queastor Artis (tidligere Læsøfærge) og dets rolle i den moderne verden.
Koordinater: 27°5′32.81″N 13°25′7.57″V / 27.0924472°N 13.4187694°V
Queastor Artis (Ærøboen) | |
---|---|
Generelle informationer | |
Ejer |
1965 D/S Ærø 1967 Andelsfærgeselskabet Læsø a.m.b.a. 1981 AB Ölandssund 1982 Marine Trading AB 1983 Ab Polar 1987 Amaris Marketing Inc. 1988 Alizur S.A. 1992 Ferry Comera 1994 Buques Canarios 1996 Seaton Finance S.A. |
Værft | Martin Jansen AG, Leer (Ostfrisland) |
Værftsnummer | 70 |
Søsat | 25. marts 1965 |
Jomfrurejse | 25. juli 1965 |
Hjemhavn |
1965 Ærøskøbing 1966 Vesterø (Læsø) 1981 Oskarshamn 1982 Halmstad 1983 Landskrona 1987 San Sebastián de La Gomera 1996 Belize |
Identifikation |
IMO-nr. 6512938 Kaldesignal: OZMV |
Ruter |
Fåborg-Gelting Ærøskøbing-Kappel Nakskov-Kiel Læsø-Frederikshavn (1966-1981) Øland-Gotland Landskrona-Kbh. Landskrona-Tuborg Havn Simrishamn-Allinge Lanzarote-Fuerteventura (1988-1992) |
Skæbne | Strandet ved El Aaiún, Vestsahara |
Tekniske specifikationer | |
Type | Bil- og passagerfærge |
Tonnage | 499 t brutto, 208 t netto |
Dødvægt | 141 t |
Længde | 47,55 m |
Bredde | 10,04 m |
Dybgang | 2,40 m |
Maskineri | 1 stk. 6 cyl. Mak 4SA, 980 hk |
Hastighed | 13 knob |
Passagerer | 395 |
Biler | 32 |
Besætning | 4 |
Queastor Artis var en bil- og passagerfærge, som blev bygget 1965 på Martin Jansen-værftet i Leer, Østfrisland, til dampskibselskabet Ærø og fik oprindeligt navnet Ærøboen. Sidst i 1966 begyndte færgen at besejle Læsø-overfarten og fik navnet Læsø, hvor den var i 14½ år. I 1981 solgtes færgen til Sverige og 1987 til de Kanariske Øer, hvor den i 4-5 år besejlede la Bocaina-strædet mellem de østlige øer Lanzarote og Fuerteventura under navnet Yaiza. I 1994 indrettedes skibet som flydende diskotek og påmaledes en stor cigaret-reklame. Skibet strandede ved El Aaiún i Vestsahara, vistnok i 2005, og står endnu på stranden som vrag.
Æroboen købtes 1965 af Dampskibsselskabet Ærø i Ærøskøbing og begyndte at besejle følgende ruter:
Færgen købtes juni 1981 af rederiet AB Ølandssund i Oskarshamn og omdøbtes til Öland.
Færgen købtes 9. april 1982 af Marine Trading AB i Halmstad og omdøbtes til Landskrona.
Færgen købtes 30. marts 1983 af rederiet AB Polar i Landskrona.
Færgen Landskrona købtes 1987 af Amaris Marketing Inc. i Panama, med hjemhavn i San Sebastián de La Gomera på de Kanariske Øer, og solgtes 1988 videre til Alizur S.A. i Arrecife på Lanzarote, hvorefter den omdøbtes til Yaiza (efter en lille by på den sydlige del af øen).
I 1992 solgtes Yaiza til Ferry Comera (Lineas Fred. Olsen) og oplagdes i Santa Cruz de Tenerife. I 1994 solgtes skibet til Buques Canarios, som indrettede det til et flydende diskotek. En stor reklame for cigaretmærket Camel ('MEDIUM') påmaledes. Skibet solgtes januar 1996 til Seaton Finance S.A. i Belize City i Mellemamerika, og fik navnet Queastor Artis, som aldrig påmaledes, og skal fortsat være benyttet som restaurant indtil ca. 2003.
Senest i 2005 strandede skibet ved El Marsa tæt ved El Aaiún i Vestsahara, sydøst for Fuerteventura, hvor det endnu står på stranden som vrag.