Campeonato FIA GT
En el presente artículo nos adentraremos en el fascinante mundo de Campeonato FIA GT, un tema que ha capturado la atención de académicos, científicos y aficionados por igual. Desde su impacto en la sociedad hasta sus aplicaciones en la vida cotidiana, Campeonato FIA GT ha demostrado ser un tema de interés universal. A lo largo de estas líneas exploraremos su historia, su evolución y sus posibles implicaciones futuras. Acompáñanos en este viaje de descubrimiento y reflexión sobre Campeonato FIA GT, un tema que sin duda alguna, ha dejado huella en el mundo actual.
| Campeonato FIA GT | ||
|---|---|---|
| Categoría | Gran turismo | |
| Director general | Stéphane Ratel | |
| Temporada inicial | 1997 | |
| Ámbito | Internacional | |
| Participantes | ||
| Neumáticos | P Pirelli | |
| Sitio oficial | ||
El Campeonato FIA GT fue un campeonato de grandes turismos organizado por la Federación Internacional del Automóvil y la Stéphane Ratel Organisation. Fue creado en el año 1997 a partir de la BPR Global GT Series, un certamen fundado por Jürgen Barth, Patrick Peter y el propio Stéphane Ratel.
Han existido cuatro clases de automóviles, llamadas GT1, GT2, GT3 y GT4, en orden decreciente de costos y tecnologías. Mientras que un GT1 puede tener piezas compuestas por materiales exóticos, un GT3 puede recibir escasas modificaciones con respecto a los automóviles de serie. Las dos primeras exigen 25 unidades homologada, en tanto que la GT3 exige cientos de unidades. El campeonato de GT1 fue mundial entre 2010 y 2012, en tanto que los demás han sido europeos.
A diferencia de otras categorías de gran turismos, como la Le Mans Series y el extinto Campeonato Mundial de Sport Prototipos, las carreras del Campeonato FIA GT no son de resistencia, con las 24 Horas de Spa como única excepción. Hasta la temporada 2006, todas las fechas tenían una carrera principal de 500 km o tres horas de duración. Para la temporada 2007, el formato se cambió a carreras de dos horas.
Historia
En 2006, el torneo de la división GT3 se separó de los otros dos y pasó a disputarse de manera independiente con la denominación Campeonato Europeo de GT3. En 2007 se comenzó a organizar una Copa Europea de GT4, que es una división aún menos potente y costosa que la GT3. Ambos certámenes europeos y el internacional han compartido escenario en numerosas ocasiones.
El campeonato fue reestructurado para la temporada 2010, ya que las clases GT1 y GT2 se separaron en campeonatos paralelos. El certamen de GT1 pasó a llamarse Campeonato Mundial de GT1, recibiendo el mismo estatus que poseen la Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Rally y el Campeonato Mundial de Turismos; anteriormente el Campeonato FIA GT era disputado principalmente en Europa. A partir de 2012, el certamen dejara de correrse con los caros GT1, ya que se permitirán GT1, GT2 y GT3 con prestaciones ecualizadas para cierto campeonato.
Por su parte, el campeonato 2010 de GT2 sería exclusivamente europeo y consecuentemente renombrado a Campeonato Europeo de GT2. Sin embargo, en 2010 se disputó una única carrera de GT2, las 24 Horas de Spa, destacando de que el Campeonato Europeo de GT2 se renombró como Copa Europea de GT2 para esta única carrera. Desde entonces, la Stéphane Ratel Organisation no permite GT2 en ninguno de sus campeonatos.
En 2013, el Campeonato Mundial de GT1 y el Campeonato Europeo de GT3 se fusionaron en el Campeonato FIA GT Series.
Circuitos
Históricamente, la casi totalidad de las fechas se han disputado en Europa, con la salvedad de cuatro autódromos de Estados Unidos en las temporadas 1997 a 1999 y el circuito chino de Zhuhai en 1999. A partir de 2004, se han comenzado a agregar fechas en América del Sur y Asia.
- Campeonato FIA GT (1997-2009, 2013) / Campeonato Mundial de GT1 (2010-2012)
- Copa Europea de GT2 (2010)
Spa-Francorchamps (2010)
- Campeonato Europeo de GT3 (2006-2012)
- Campeonato Europeo de GT4 (2007-presente)
Campeones
Pilotos
En negrita aparecen los campeones de la clase de mayor nivel (puede ser absoluta o no).
Equipos
| Campeonato FIA GT | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Año | GT1 | GT2 | |||
| 1997 |  Mercedes-AMG - Mercedes-Benz CLK GTR
|
.svg){kind=small} Oreca - Chrysler Viper GTS-R
|
- | - | |
| 1998 | Mercedes-AMG - Mercedes-Benz CLK-LM
|
Oreca - Chrysler Viper GTS-R
|
- | - | |
| Año | GT | ||||
| 1999 | Oreca - Chrysler Viper GTS-R
|
- | - | ||
| Año | GT | N-GT | |||
| 2000 | .svg){kind=small} Lister Racing - Lister Storm
|
Larbre - Porsche 911 GT3-R
|
- | - | |
| 2001 | Larbre - Chrysler Viper GTS-R
|
JMB Racing - Ferrari 360 Modena
|
- | - | |
| 2002 | Larbre - Chrysler Viper GTS-R
|
Freisinger - Porsche 911 GT3-RS
|
- | - | |
| 2003 |  BMS Scuderia Italia - Ferrari 550 Maranello
|
Freisinger - Porsche 911 GT3-RSR
|
- | - | |
| 2004 | BMS Scuderia Italia - Ferrari 550 Maranello
|
Freisinger - Porsche 911 GT3-RSR
|
- | - | |
| Año | GT1 | GT2 | - | ||
| 2005 | Vitaphone - Maserati MC12
|
Gruppe M - Porsche 911 GT3-RSR
|
- | - | |
| Año | GT1 | GT2 | GT3 | ||
| 2006 | Vitaphone - Maserati MC12
|
AF Corse - Ferrari F430
|
Tech 9
| ||
| 2007 | Vitaphone - Maserati MC12
|
AF Corse - Ferrari F430
|
Callaway
| ||
| Año | GT1 | GT2 | GT3 | GT4 | |
| 2008 | Vitaphone - Maserati MC12
|
AF Corse - Ferrari F430
|
 Matech
|
.svg){kind=small} Motorsport98
| |
| 2009 | Vitaphone - Maserati MC12
|
AF Corse - Ferrari F430
|
Hexis
|
RJN
| |
Pilotos destacados
- GT1 (1997-2009)
| Piloto | Títulos | Victorias |
|---|---|---|
| Michael Bartels
|
3 (2006, 2008, 2009) | 15 |
 Karl Wendlinger
|
1 (1999) | 15 |
 Mike Hezemans
|
0 | 13 |
| Andrea Bertolini
|
3 (2006, 2008, 2009) | 12 |
| Thomas Biagi
|
2 (2003, 2007) | 11 |
| Jamie Campbell-Walter
|
1 (2000) | 11 |
| Bernd Schneider
|
1 (1997) | 11 |
| Matteo Bobbi
|
1 (2003) | 9 |
| Klaus Ludwig
|
1 (1998) | 9 |
| Christophe Bouchut
|
2 (2001, 2002) | 8 |
| Jean-Denis Délétraz
|
0 | 8 |
| Jean-Philippe Belloc
|
1 (2001) | 7 |
| Ryan Sharp
|
0 | 7 |
 Olivier Beretta
|
1 (1999) | 6 |
| Fabrizio Gollin
|
1 (2004) | 6 |
| Andrea Piccini
|
0 | 6 |
- GT2 (1997-2009)
| Piloto | Títulos | Victorias |
|---|---|---|
| Stéphane Ortelli
|
2 (2002, 2003) | 18 |
| Emmanuel Collard
|
0 | 16 |
| Toni Vilander
|
2 (2007, 2008) | 14 |
| Olivier Beretta
|
1 (1998) | 12 |
| Marc Lieb
|
2 (2003, 2005) | 13 |
| Gianmaria Bruni
|
1 (2008) | 11 |
| Sascha Maassen
|
1 (2004) | 9 |
| Christian Pescatori
|
1 (2001) | 9 |
 Pedro Lamy
|
1 (1998) | 8 |
| Tim Sugden
|
0 | 8 |
| Lucas Luhr
|
1 (2004) | 7 |
Estadísticas
Constructores con más títulos
GT1(97-98),GT1(2006-2009) GT2(1997-1999),GT3(2011-2017) y GT(2000-2005)
| N.º | Constructor | Títulos | Años |
|---|---|---|---|
| 1 |  Chrysler
|
5 | 1997(GT2), 1998(GT2), 1999, 2001, 2002 |
| Maserati
|
2005, 2006, 2007, 2008, 2009 | ||
| 2 | Mercedes-Benz
|
4 | 1997(GT1), 1998(GT1), 2012, 2016 |
| 3 | Audi
|
3 | 2013, 2014, 2015 |
| 4 | Ferrari
|
2 | 2003, 2004 |
| 5 | Lister
|
1 | 2000 |
| Aston Martin
|
2011 | ||
| Lamborghini
|
2017 |
Referencias
- ↑ 07/04/2009 Media Day press conference - Sitio oficial del Campeonato FIA GT
- ↑ World Motor Sport Council 03/06/2011 (en inglés)
Véase también
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Enlaces externos
- Sitio oficial del Campeonato FIA GT
- Sitio oficial antiguo del Campeonato FIA GT
- Sitio oficial del Campeonato Mundial de GT1
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