Tercer puente sobre el río Orinoco
En el mundo actual, Tercer puente sobre el río Orinoco se ha convertido en un tema de gran relevancia e interés para una amplia gama de personas. Desde su impacto en la sociedad hasta su influencia en la tecnología, Tercer puente sobre el río Orinoco ha despertado un debate y una reflexión en diferentes ámbitos. Ya sea desde la perspectiva histórica, económica, científica o cultural, Tercer puente sobre el río Orinoco ha sido objeto de estudio y análisis por parte de especialistas y expertos en la materia. En este artículo, examinaremos de cerca la importancia de Tercer puente sobre el río Orinoco y cómo ha impactado en nuestra vida cotidiana.
| Puente Mercosur | ||
|---|---|---|
| Ubicación | ||
| Cruza | Río Orinoco | |
| País |
 Venezuela | |
| Coordenadas | 7°40′29″N 66°09′11″O / 7.67472222, -66.15305556 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente atirantado | |
| Material | Hormigón armado - acero | |
| Largo | 11.125 m | |
| Ancho | 20,2 m | |
| Gálibo | m | |
| N.º de vanos | 248 | |
| Historia | ||
| Arquitecto | Leonhard Andra and Partner | |
| Ingeniero | Fritz Leonhardt | |
| Construcción | 2006 - Esperando respuesta de la Obra | |
El Puente Mercosur (Tercer puente sobre el Río Orinoco) es una infraestructura inconclusa de transporte de tipo carretero-ferroviario que se construye desde finales de 2006, en la región de Guayana, al sur de Venezuela y que unirá las poblaciones de Caicara del Orinoco, Municipio Cedeño en el estado Bolívar y Cabruta, Municipio Juan José Rondón en el estado Guárico. Es el segundo puente más grande de América Latina y el número 38 en el mundo (no terminado).
Historia
Desde hacia varios años se había proyectado realizar una nueva conexión que permitiera facilitar las comunicaciones entre la parte central y sur de Venezuela, casi aisladas ya que en esta zona solo es posible cruzar el río Orinoco, o acceder a estos sectores a través de botes o chalanas, o por vía aérea.
El mismo día que fue inaugurado el Puente Orinoquia en noviembre de 2006, el Ministerio de Infraestructura colocó la boya fundacional del Tercer Puente sobre el mismo río anunciándose que tenía un cronograma de ejecución de aproximadamente 5 años; para mayo de 2008 la obra tenía un avance de un 24%, y para julio de 2014 un 65%.
Características de la Obra
La empresa encargada de la obra es la brasileña Odebrecht. Se proyecta un puente de dos pisos, con un diseño moderno, cuatro canales de circulación, con dos torres en forma de diamante de 145 m de alto, 20,2 m de ancho y una longitud total de 11,1 km
- 11.125 m, distribuidos de la siguiente manera:
El sistema vial completo llega a 122 km si se incluyen las carreteras de acceso necesarias para conectar al puente con los estados Guárico y Bolívar. Las piezas metálicas se fabricaron en Ciudad Guayana y transportadas por el río Orinoco durante más de 450 kilómetros de recorrido. Además incluye una vía férrea que pasará por debajo de los canales de circulación vial. Tiene un costo estimado en 2800 millones de dólares provenientes del FONDEN (Fondo de Desarrollo Nacional)..
Véase también
Referencias
- ↑ Ossa, Oscar (28 de mayo de 2008). «Tercer puente sobre el Orinoco registra 24 por ciento de avance» (html). YVKE Mundial Radio. Archivado desde el original el 29 de enero de 2009. Consultado el 12 de agosto de 2018. «Rondón manifestó el orgullo del Gobierno nacional por la buena marcha de este proyecto, que a la fecha alcanza el 24,5% del cronograma de obras y una inversión acumulada de 2 mil 700 millones de bolívares fuertes (2,7 billones de bolívares anteriores).»
- ↑ El Troudi, Haiman (9 de julio de 2014). «En fotos: tercer puente sobre el Río Orinoco presenta más de 65% de avance en la obra civil» (html). Noticias24. Archivado desde el original el 12 de julio de 2014. Consultado el 12 de agosto de 2018.
- ↑ «Sistema Vial III Puente sobre el río Orinoco» (html). Odebrecht. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2017. Consultado el 12 de agosto de 2018. «La obra, ubicada entre las poblaciones de Caicara del Orinoco - Estado Bolívar y Cabruta - Estado Guárico, comprende la construcción de un puente de tipo carretero-ferroviario sobre el río Orinoco, con un largo de 11,125 Km, de tipo atirantado y torres en forma de diamante, además de la construcción de 29,44 Km de carreteras que permitirán la integración de los estados Bolívar y Amazonas con el estado Guárico y el resto de los estados del norte y centro del país.»
- ↑ Sistema Vial Tercer Puente Sobre el Río Orinoco en YouTube.
- ↑ «Tercer puente sobre el Orinoco dinamizará comercio con Mercosur» (html). Embajada de Venezuela en Argentina. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018. Consultado el 12 de agosto de 2018. «Las piezas metálicas de la superestructura del tablero fueron elaboradas en Ciudad Guayana, en las empresas Metalúrgica del Orinoco (MDO) y Venezuela Heavy Industries. Estas piezas fueron trasladadas por vía fluvial 450 kilómetros río arriba desde Ciudad Guayana hasta Caicara del Orinoco; mientras que el acero, de la más alta calidad, fue importado desde Alemania, Estados Unidos y Brasil.»
- ↑ «Culmina construcción de torre principal del tercer puente del Río Orinoco: el avance es de 67%». Noticias 24. 13 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2015. Consultado el 10 de febrero de 2015.
Enlaces externos
- Animación en 3D del tercer puente sobre el Río Orinoco en YouTube.
- III Puente Sobre el Río Orinoco "Puente Mercosur" en YouTube.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q6142191