Tässä artikkelissa tutkimme Ensign:tä perusteellisesti ja käsittelemme tähän aiheeseen liittyviä eri näkökohtia. Analysoimme sen vaikutusta yhteiskuntaan, sen merkitystä nykyään ja sen kehitystä ajan myötä. Samoin tarkastelemme Ensign:n ympärillä olevia erilaisia mielipiteitä ja näkökulmia tarjoamalla kattavan ja tasapainoisen näkemyksen. Monitieteisen lähestymistavan avulla käsitellään historiallisia, sosiologisia, taloudellisia ja kulttuurisia näkökohtia tavoitteena tarjota lukijalle täydellinen ja rikastuttava käsitys Ensign:stä. Lisäksi esitellään tapaustutkimuksia, todistuksia ja asiaankuuluvaa dataa, jotka rikastavat tätä tutkimusta. Älä missaa tätä täydellistä Ensign-tutkimusta!
| Ensign | |
|---|---|
| Koko nimi | Ensign Racing Team |
| Päämaja | Walsall, Britannia |
| Perustajat | Morris Nunn |
| Tunnetuimmat kuljettajat | Clay Regazzoni, Jacky Ickx, Rikky von Opel, Chris Amon |
| Moottorit | Ford |
| Saavutukset Formula 1:n MM-sarjassa | |
| Ensimmäinen kilpailu | Ranskan GP 1973 |
| Kilpailuja | 99 |
| Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
| Voittoja | 0 |
| Paalupaikkoja | 0 |
| Nopeimpia kierroksia | 1 |
| MM-pisteitä | 19 |
| Viimeinen kilpailu | Las Vegasin GP 1982 |
Ensign oli brittiläinen Formula 1 -talli. Talli toimi kausina 1973–1982 ja osallistui yhteensä 133 Grand Prix'hin. Tallin saavutukset olivat vähäisiä, ja se kärsi jatkuvasti rahoitusongelmista. Ensignin autoilla ei saavutettu kertaakaan palkintokoroketta, ja MM-pisteitä autoilla saatiin yhteensä 19.
Morris Nunn perusti Ensignin ja suunnitteli sen ensimmäiset autot. Myöhemmin tallin lopetettua Nunn jatkoi kilpa-autojen suunnittelijana, ja toimi CART-sarjassa pääinsinöörinä 1990-luvun loppupuolella, jolloin Juan Pablo Montoya ja Alex Zanardi voittivat mestaruudet hänen suunnittelemillaan autoilla.
Tallin parhaaksi sijoitukseksi jäi 1981 Brasilian GP:ssa Marc Surerin neljäs sija ja kilpailun nopein kierros.