Kiskopolun silta
Kiskopolun silta on aihe, joka on kiinnittänyt monien ihmisten huomion viime vuosina. Siitä lähtien se on herättänyt laajaa keskustelua ja ollut lukuisten tutkimusten ja tutkimusten kohteena. Sen vaikutus yhteiskuntaan ja jokapäiväiseen elämään on kiistaton, ja sen merkitys ulottuu useille sektoreille ja näkökulmille. Tässä artikkelissa tutkimme Kiskopolun silta:een liittyviä eri näkökohtia ja analysoimme sen merkitystä, vaikutuksia ja vaikutusta nykymaailmassa. Sen historiasta sen mahdolliseen tulevaan kehitykseen lähdemme matkalle löytääksemme lisää Kiskopolun silta:stä ja sen roolista todellisuudessamme.
| Kiskopolun silta | |
|---|---|
 Silta ennen vuosien 2008–2009 peruskorjausta |
|
| Ajokaistoja | kevyen liikenteen väylä |
| Ylittää | Oulun tavararatapihan sekä Seinäjoki–Oulu-pääradan |
| Pituus | 296 (1981), 388 (2009) m |
| Liikenne päivässä | 1 700 hlöä (1981–1997) |
| Avattu liikenteelle | syksyllä 1981 , uudelleen syksyllä 2009 |
| Suljettu | 1997 |
| Koordinaatit | |
 |
|
Kiskopolun silta on Oulussa sijaitseva maasilta. Vuonna 1981 käyttöön otettu silta oli alun perin 296 metrin pituinen. Alun perin silta ylitti Oulun tavara-aseman ratapihan raiteiston, mutta vuonna 2009 siltaa jatkettiin itäpäästään siten, että se ylittää myös Seinäjoki–Oulu-pääradan. Silta oli käytössä vuoteen 1997 saakka, jolloin korvaava yhteys Joutsensillan kautta valmistui ja Kiskopolun silta suljettiin liikenteeltä. Uudelleen silta avattiin liikenteelle vuonna 2009.
Vain kevyelle liikenteelle tarkoitettu silta yhdistää ratapihan itäpuolella sijaitsevan Nokelan kaupunginosan länsipuoliseen Limingantullin kaupunginosaan. Siltaa käytti päivittäin noin 1 700 henkilöä. Sulkemisen jälkeen arviolta 100 henkilöä ylitti sillan päivittäin luvatta, sillä se on lyhin reitti Nokelasta Limingantullin kauppakeskuksiin ja työpaikoille.
Sillan rakenteisiin on sijoitettu Limingantullista Nokelaan johtavat kaukolämmön siirtoputket.
2000-luvun alussa sillalle suunniteltiin pääraiteen ylittävää tai alittavaa jatkoyhteyttä, jonka oli tarkoitus poistaa luvaton radanylityspaikka poistetun Kiskotien tasoristeyksen kohdalta. Syksyllä 2008 aloitettiin peruskorjaus, jonka tarkoituksena oli jatkaa siltaa itäpäästään noin 200 metrillä yli pääraiteen. Samalla sillan Limingantullin puoleiseen päähän rakennettiin toinen ajoramppi. Pääraiteen ylitse johtava siltapalkki nostettiin paikalleen yöllä 5.–6. helmikuuta 2009, ja lopullisesti korjaustyöt saatiin valmiiksi syksyllä 2009.
Lähteet
- ↑ a b c d e f Kiistelty Kiskopolun silta saa jatkopalan Sanomalehti Kaleva, 7.1.2008 Luontokeskusten ja muiden asiakaspalvelupisteiden käyntimäärät 2001–2015
- ↑ a b Mikkola, Terttu: Kiskopolun sillan peruskorjaus on valmistunut 16.10.2009. Oulu: Oulun kaupungin tekninen keskus. Arkistoitu 25.10.2009. Viitattu 6.12.2009.
- ↑ Vaunut.org, kuva 44265 Kiskopolun sillan nimikyltti (viitattu 7.1.2008)
- ↑ a b Antti Goman: Kiskopolun silta piteni jatkopalan verran Oulussa KalevaPlus. 6.2.2009. Oulu: Kaleva Kustannus Oy. Viitattu 6.2.2009.
- ↑ Pohjola, Tuija: Kiskopolun sillan peruskorjaus on valmistunut. Höyhtyän Suuraluetiedote, 2009, nro 4, s. 3. Oulu: Artikkelin verkkoversio. Viitattu 6.12.2009.
| Liikenne | |
|---|---|
| Liikennekeskukset | |
| Oulu kautta kulkevat tiet | |
| Oulun kautta kulkevat rautatiet | |
| Katuja | |
| Sillat | |
| Muut kaupungin sisäiset tiet |