Södermanland-luokan sukellusvene
Nykyään Södermanland-luokan sukellusvene on noussut yhteiskunnassa kasvavan kiinnostuksen aiheeksi. Teknologian ja globalisaation myötä Södermanland-luokan sukellusvene on saavuttanut merkittävän merkityksen eri aloilla taloudesta kulttuuriin. Tässä artikkelissa tutkimme Södermanland-luokan sukellusvene:n vaikutusta elämäämme ja sitä, miten se on kehittynyt ajan myötä. Sen alkuperästä sen nykypäivän relevanssiin tutkimme erilaisia näkökohtia, jotka tekevät Södermanland-luokan sukellusvene:stä niin merkityksellisen nykyään. Lisäksi analysoimme sen vaikutusta eri sektoreilla ja miten se on muuttanut tapaamme suhtautua ympärillämme olevaan maailmaan.
| Södermanland | |
|---|---|
 Luokan vene HMS Södermanland Tukholmassa 2010 |
|
 |
|
| Tekniset tiedot | |
| Uppouma | 1 500 t (sukelluksissa) |
| Pituus | 60,5 m |
| Leveys | 6,1 m |
| Syväys | 5,6 m |
| Nopeus | 20 solmua (sukelluksissa) |
| Miehistöä | 18 upseeria ja 6 varusmiestä |
| Aseistus | |
| Meritorjunta | 6 x 533 mm torpedoputkea 3 x 400 mm torpedoputkea miinoja |
Södermanland-luokka on Ruotsin laivaston kahden sukellusveneen alusluokka.
Yleistä
Södermanland-luokan alukset ovat entisiä Västergötland-luokan aluksia. Vuosina 1987–1990 rakennettiin neljä Västergötland-luokan alusta, joista kaksi Kockums-yhtiö modernisoi vuosina 2003 ja 2004 Södermanland-luokan aluksiksi. Niihin lisättiin muun muassa stirlingmoottori-tekniikkaan perustuva ilmasta riippumaton propulsio-osasto (engl. Air Independent Propulsion). Modernisoinnin ansiosta aluksia voidaan käyttää seuraavat 20 vuotta.
AIP-yksiköt
Kockumsin AIP-yksiköt polttavat puhdasta happea ja dieselöljyä paineistetussa palotilassa. Nestehappi varastoidaan kryogeenisissä tankeissa. AIP-yksiköiden ansiosta sukellusvene voi olla sukelluksissa viikkoja. Sukelluksissaolon pituus riippuu ensisijaisesti mukana kuljetettavan nestehapen määrästä.[1].
Modernisointi 2003–2004
AIP-osastoa varten alus katkaistiin ja väliin liitettiin valmiiksi rakennettu AIP-osasto. Aluksen AIP-osastoon sisältyy kaksi stirlingmoottoria, nestehappea sisältävät tankit ja elektronisia laitteita.
Alukset voivat modernisoinnin jälkeen toimia lämpimämmissä ja enemmän suolapitoisissa vesissä esimerkiksi kansainvälisissä rauhanturvatehtävissä. Ennen modernisointia alusten jäähdytys hoidettiin suoraan kylmän meriveden avulla; nyt aluksessa on täysin uusi jäähdytysjärjestelmä.
Aluksen ohjaus- ja komentojärjestelmät uudistettiin ajan tasalle ja alusten stealth-ominaisuuksia parannettiin. Sukeltajia varteen rakennettiin ilmalukko.
Lähteet
Viitteet
| Edeltäjä: Västergötland-luokka – Seuraaja: Gotland-luokka |