Yhdysvaltain Grand Prix 2005
Nykyään Yhdysvaltain Grand Prix 2005:stä on tullut yleinen kiinnostava aihe, joka on kiinnittänyt kaikenikäisten ja -taustaisten ihmisten huomion. Syntymisestään lähtien Yhdysvaltain Grand Prix 2005 on ollut keskustelun, tutkimuksen ja analyysin kohteena eri aloilla, kuten tieteessä, kulttuurissa, politiikassa ja yhteiskunnassa. Tämä ilmiö on synnyttänyt joukon seurauksia, jotka ovat vaikuttaneet siihen, miten ihmiset näkevät ja lähestyvät Yhdysvaltain Grand Prix 2005:ta jokapäiväisessä elämässään. Tässä artikkelissa tutkimme Yhdysvaltain Grand Prix 2005:n eri puolia ja sen merkitystä nykyisessä kontekstissa. Se tarjoaa yksityiskohtaisen ja kattavan analyysin, jonka avulla lukija ymmärtää paremmin tätä ilmiötä ja sen vaikutuksia nyky-yhteiskunnassa.
 Yhdysvaltain Grand Prix 2005 |
|
|---|---|
|
9. osakilpailu 19 osakilpailusta kaudella 2005.
|
|
 |
|
| Päivämäärä | 19. kesäkuuta 2005 |
| Sijainti | Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Yhdysvallat |
| Ratatyyppi | Moottorirata |
| Radan pituus | 4,192 km |
| Kilpailun pituus | 73 kierrosta, 306,016 km |
| Sää |
 Pilvinen |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
 Jarno Trulli (Toyota) |
| Paaluaika | 1.10,625 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
 Michael Schumacher (Ferrari) |
| Toinen |
 Rubens Barrichello (Ferrari) |
| Kolmas |
 Tiago Monteiro (Jordan) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
Michael Schumacher (Ferrari) |
| Kierrosaika | 1.11,497 (kierroksella 48) |
Vuoden 2005 Yhdysvaltain Grand Prix oli 17.–19. kesäkuuta 2005 Indianapolisin radalla käyty Formula 1 -osakilpailu, joka lienee yksi merkillisimmistä F1-osakilpailuista koskaan. Seitsemän Michelinin renkaita käyttävää tallia ja yhteensä 14 kuljettajaa ajoivat sunnuntain kilpailussa vain lämmittelykierroksen, jonka jälkeen he vetäytyivät radalta. Syynä olivat Michelinin renkaat, joiden turvallisuutta ei pystytty takaamaan. Kaudella 2005 oli voimassa renkaanvaihdot kieltävä sääntö.
Rengassotku käynnistyi perjantain vapaissa harjoituksissa, kun Michelinin renkaita käyttävän Toyota-tallin testikuljettaja Ricardo Zonta ja kilpakuljettaja Ralf Schumacher ajoivat ulos radalta renkaan hajottua. Michelin ei saanut selville rengasrikkojen syytä ja kehotti kaikkia sen talleja – BARia, Renault'ta, McLarenia, Williamsia, Sauberia, Toyotaa ja Red Bull Racingiä – vetäytymään kilpailusta, jollei rengasvalmistaja saa toimitettua turvallisia renkaita paikalle tai jollei radan ovaalikaarteeseen rakenneta väliaikaista shikaania.
Aika-ajot ajettiin normaalisti, ja kaikki tallit ajoivat lämmittelykierroksensa läpi, mutta Michelinin kilpailukielto talleilleen säilyi. Michelin, sen renkaita käyttävät tallit ja kansainvälinen autourheiluliitto FIA selvittelivät sotkua ennen kilpailua, mutta ratkaisua ei löytynyt, minkä takia kaikki Michelin-tallit vetäytyivät radalta lämmittelykierroksella turvallisuuden vuoksi. Radalle jäi vain kolme Bridgestonen renkaita käyttävää tallia: Ferrari, Jordan ja Minardi. Paikan päälle saapunut yhdysvaltalaisyleisö osoitti asiasta mieltään mm. heittämällä pulloja radalle.
Rengasvalmistaja Michelinin lisäksi tapauksesta on syytetty FIAa, joka ei suostunut uusiin renkaisiin vaihtamiseen tai shikaanin rakentamiseen, jolloin Michelinin renkaita käyttävien tallien oli pakko vetäytyä kilpailusta. Tapauksen johdosta kilpailujen järjestäminen jatkossa Indianapolisissa tai Yhdysvalloissa ylipäänsä oli hetken aikaa epävarmaa. Vaikka kilpailu ajettiin normaalisti jälleen kaudella 2006, F1:n maine sai Yhdysvalloissa kuitenkin tuntuvan kolauksen ja jälkipyykkiä tapauksesta käytiin pitkään.
Kilpailu päättyi Ferrarin kaksoisvoittoon Michael Schumacherin voittaessa kilpailun.
Tulokset
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 73 | 1.29.43,181 | 5. | 10 |
| 2. | 2. | Rubens Barrichello
|
Ferrari | 73 | +1,522 | 7. | 8 |
| 3. | 18 | Tiago Monteiro
|
Jordan-Toyota | 72 | +1 krs. | 17. | 6 |
| 4. | 19 |  Narain Karthikeyan
|
Jordan-Toyota | 72 | +1 krs. | 19. | 5 |
| 5. | 21 |  Christijan Albers
|
Minardi-Cosworth | 71 | +2 krs. | 18. | 4 |
| 6. | 20 |  Patrick Friesacher
|
Minardi-Cosworth | 71 | +2 krs. | 20. | 3 |
| DNS | 16 | Jarno Trulli
|
Toyota | 0 | Vetäytyi | 1. | |
| DNS | 9 |  Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes | 0 | Vetäytyi | 2. | |
| DNS | 3 |  Jenson Button
|
BAR-Honda | 0 | Vetäytyi | 3. | |
| DNS | 6 | Giancarlo Fisichella
|
Renault | 0 | Vetäytyi | 4. | |
| DNS | 5 |  Fernando Alonso
|
Renault | 0 | Vetäytyi | 6. | |
| DNS | 4 |  Takuma Satō
|
BAR-Honda | 0 | Vetäytyi | 8. | |
| DNS | 7 |  Mark Webber
|
Williams-BMW | 0 | Vetäytyi | 9. | |
| DNS | 12 | Felipe Massa
|
Sauber-Petronas | 0 | Vetäytyi | 10. | |
| DNS | 10 |  Juan Pablo Montoya
|
McLaren-Mercedes | 0 | Vetäytyi | 11. | |
| DNS | 11 |  Jacques Villeneuve
|
Sauber-Petronas | 0 | Vetäytyi | 12. | |
| DNS | 17 | Ricardo Zonta
|
Toyota | 0 | Vetäytyi | 13. | |
| DNS | 15 | Christian Klien
|
Red Bull-Cosworth | 0 | Vetäytyi | 14. | |
| DNS | 8 | Nick Heidfeld
|
Williams-BMW | 0 | Vetäytyi | 15. | |
| DNS | 14 | David Coulthard
|
Red Bull-Cosworth | 0 | Vetäytyi | 16. |
Muuta
- Tiago Monteiron uran ainoa palkintopallisijoitus sekä Jordan-tallin viimeinen palkintosija.
- Narain Karthikeyanin, Christijan Albersin ja Patrick Friesacherin ainoat MM-pisteet
Lähteet
- ↑ http://www.f1-forum.fi/uutiset/?n=2005-6/5726 (Arkistoitu – Internet Archive)
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
| Radat | Sebring International Raceway (1959) Riverside International Raceway (1960) Watkins Glen International (1961–1980) Detroitin katurata (1983–1984, 1987–1988) Phoenixin katurata (1989–1991) Indianapolis Motor Speedway (2000–2007) Circuit of the Americas (2012–2019, 2021–) | |||||||||
