Dans le monde de Cessna 182, il existe un large éventail de perspectives, d’opinions et de connaissances qui alimentent un débat et un échange d’idées constants. Depuis des décennies, Cessna 182 fait l’objet d’études, d’analyses et de réflexions de la part d’universitaires, d’experts, de passionnés et de curieux. Son impact sur la société, la culture, la science et la technologie est indéniable, et sa pertinence continue d'évoluer constamment. Dans cet article, nous explorerons les différentes facettes de Cessna 182, en fournissant une analyse détaillée et une vue complète qui nous permettent de mieux comprendre son importance et son influence dans notre monde contemporain.
Cessna 182T | |
Constructeur aéronautique | Cessna |
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Type | Avion léger |
Motorisation | |
Moteur | Lycoming IO-540-AB1A5 |
Puissance | 230 ch |
Dimensions | |
Envergure | 11 m |
Longueur | 8,84 m |
Hauteur | 2,84 m |
Surface alaire | 16,2 m2 |
Nombre de places | 4 |
Réservoirs | 329 L utiles |
Masses | |
Masse à vide | 906 kg |
Masse maximum | 1411 kg |
Performances | |
Décollage | 462 m |
Atterrissage | 411 m |
Vitesse de croisière | 145 kt (268 km/h) |
Vitesse maximale (VNE) | 175 kt (324 km/h) |
Vitesse de décrochage | 49 kt (91 km/h) plein volets |
Plafond | 18100 ft (5517 m) |
Vitesse ascensionnelle | 924 ft/min 4.7 m/s |
Distance franchissable | 927NM 1720 km |
Autonomie | 7,5 h |
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Le Cessna 182 Skylane est un avion de tourisme à quatre places, monomoteur, construit par la société Cessna à partir de 1956.
Le Cessna 182 est né en 1956 du passage au train tricyclique du modèle 180, qui disposait d'un train conventionnel. Le nom « Skylane » est apparu dès le développement de la version 182A, l'année suivante.
Le Cessna 182 a été construit sous licence, en France par Reims Aviation, et en Argentine par la DINFIA.
Le Cessna 182 est équipé jusqu'à la fin des années 1980 d'un moteur Continental O-470-L de 230 chevaux. En 1977, Cessna sort un 182 avec train rentrant, le C182RG (pour « Retractable Gear »), puis dote l'avion d'un moteur turbocompressé, le Lycoming O-540-L, en 1979.
Comme pour toute sa gamme de monomoteurs, Cessna décida d'arrêter la production du 182 en 1985. Celle-ci ne reprit qu'en 1996, avec le vol du prototype 182S pourvu du moteur Lycoming O-540-AB1A5 de 230 chevaux. Cessna produit également une version turbo dotée du moteur Lycoming TI0-540-AK1A de 235 chevaux.
Cessna annonce en 2012, à Oshkosh, un Cessna 182 équipé d'un moteur diesel SMA et l'arrêt des versions essence AVGAS. Il sera commercialisé sous la dénomination Turbo Skylane JT-A, et permettra d'augmenter la distance franchissable et diminuer les coûts d'entretiens. Après un premier vol en mai 2013, le programme d'essais est arrêté à la suite d'un atterrissage d’urgence provoqué par une avarie moteur, la certification FAA est suspendue indéfiniment en 2015.
Textron Aviation (la société mère de Cessna) a annoncé le 10 février 2022 le retour du Cessna Turbo Skylane T182T dans sa gamme de monomoteurs à pistons. Introduit à l'origine en 2001, la production du Turbo Skylane T182T avait été interrompue en 2013. Cette mise à jour est équipée de la dernière suite avionique Garmin G1000 NXi, d'une hélice chauffée, d'un système d'oxygène en cabine ainsi qu'un intérieur modernisé. Le moteur turbocompressé et à injection directe, le Lycoming TIO-540-AK1A, reste inchangé.
Depuis 1956, diverses modifications ont été apportées au Cessna 182.
Le Cessna 182 possède comme le Cessna 172, une architecture à ailes hautes, train tricyclique et une structure en aluminium.
Données de Cessna Skylane 182T Specifications,
Caractéristiques générales
Performances