Felipe Massa

Felipe Massa en 2018.

Biographie
Date de naissance	25 avril 1981 (42 ans)
Lieu de naissance	São Paulo, État de São Paulo, Brésil
Nationalité	Brésilien
Site web	felipemassa.com

Carrière
Années d'activité	1998-2017
Qualité	Pilote automobile

Parcours
Années	Écurie	0C.0(V.)

Formule 1
2002-2005	Sauber	52 (0)
2006-2013	Ferrari	139 (11)
2014-2017	Williams	78 (0)
Formule E
2018-2020	Venturi	24 (0)

Formule 1
Numéro permanent	19
Nombre de courses	269
Pole positions	16
Meilleurs tours en course	15
Podiums	41
Victoires	11
Champion du monde	Vice-champion en 2008

Felipe Massa, né le 25 avril 1981 à São Paulo, est un pilote automobile brésilien. Il dispute 269 Grands Prix de Formule 1 entre 2002 et 2017.

Issu d'un milieu social plutôt aisé, Felipe Massa roule en karting pendant plusieurs années, avant de passer à la monoplace, où il remporte la Formule Chevrolet en 1999. Après ce succès, il part en Europe, où il remporte les championnats européen et italien de Formule Renault 2.0 en 2000, puis la Formule 3000 en 2001. Il fait ses débuts en Formule 1 en 2002 chez Sauber. Après une saison 2003 passée en tant que pilote d'essais de la Scuderia Ferrari, il revient en tant que pilote titulaire chez Sauber, où il termine notamment deux fois quatrième lors des saisons 2004 et 2005.

En 2006, Felipe Massa rejoint la Scuderia Ferrari comme pilote titulaire, aux côtés de Michael Schumacher. Il y remporte ses premiers podiums, puis ses deux premières victoires, ce qui lui permet de terminer troisième du championnat. En 2007, il remporte trois victoires supplémentaires, et termine quatrième du championnat, bénéficiant au sacre de son équipe au championnat Constructeurs. En 2008, il remporte six victoires, mais perd le titre pour un point face à Lewis Hamilton, dans le dernier virage du dernier Grand Prix de la saison au Brésil, et doit se contenter du titre de vice-champion, tout en aidant pour la deuxième fois Ferrari à être sacré championne du monde des constructeurs.

Par la suite, Felipe Massa ne retrouve plus le chemin de la victoire, étant notamment victime d'un très grave accident durant les qualifications du Grand Prix de Hongrie 2009, qui lui fera manquer la deuxième moitié de saison. De retour en 2010, il monte à cinq reprises sur le podium sans gagner. Les saisons suivantes seront encore plus difficiles pour le Brésilien, avec aucun podium en 2011, deux en 2012 et un seul en 2013.

En 2014, il rejoint Williams où il termine sur trois podiums et obtient une pole position. En 2015, il monte encore deux fois sur le podium. En septembre 2016, au volant d'une monoplace moins performante que ses devancières, Felipe Massa annonce sa retraite en Formule 1 à la fin de l'année et dispute ce qui est censé être son dernier Grand Prix à Abou Dabi le 27 novembre 2016. Toutefois, le départ inattendu de Nico Rosberg, cinq jours après l'obtention de son titre mondial, et le recrutement de Valtteri Bottas par Mercedes Grand Prix pour faire équipe avec Lewis Hamilton, entraînent son retour chez Williams pour une saison supplémentaire afin d'épauler le débutant Lance Stroll.

Le 4 novembre 2017, une semaine avant son Grand Prix national à Interlagos, Felipe Massa annonce qu'il arrête définitivement sa carrière en Formule 1 à la fin de la saison. Il clôt définitivement sa carrière en Formule 1, lors de son 269^e et dernier Grand Prix, à Abou Dabi.

Biographie

Enfance

Felipe Massa naît à São Paulo de Luis Antonio Massa, pilote automobile jusqu'en 1995 et de Ana Elana Massa^,^,. Son grand-père participait à des compétitions automobiles à Interlagos.

Ses idoles de jeunesse, toutes deux brésiliennes, sont le footballeur Pelé et le triple champion du monde de Formule 1, Ayrton Senna. Une année, alors qu'il passe, avec sa famille, des vacances à Ilhabela, à 200 kilomètres de São Paulo, il croise Senna qui lui refuse un autographe ; malgré cette déconvenue, il continue à le supporter tout en devenant fan de Nelson Piquet.

Avant la Formule 1

À l'âge de six ans, Felipe fait ses premiers tours de roues sur une motocyclette de 50 cm³ de cylindrée dans les terrains vagues de Botucatu, dans l'État de São Paulo. Après avoir débuté le karting à l'âge de neuf ans, en 1990, il passe au sport automobile en 1998, en intégrant, après un essai fructueux en compagnie de Riccardo Tedeschi, un ami de la famille, le championnat du Brésil de Formule Chevrolet. Cinquième du classement pour sa première saison, il remporte le championnat en 1999 et en 2000, part en Europe où il domine les championnats italien et européen de Formule Renault^,.

Pressenti pour accéder à la Formule 3 ou au championnat international de Formule 3000, il rejoint finalement l'écurie Draco Racing pour disputer le championnat Euro Formule 3000 (émanation de l'ancien championnat d'Italie de F3000) qu'il remporte avec six victoires en huit courses.

Une nouvelle saison de domination ainsi que le soutien de la Scuderia Ferrari lui permet d'obtenir, fin 2001, un test de trois jours avec Sauber-Petronas sur le circuit du Mugello aux dépens de Marcel Fässler^,. Séduit par les performances du jeune pilote brésilien qui bat le record du circuit, Peter Sauber l'engage pour la saison 2002 de Formule 1^,^,. Certains s'emballent de l'arrivée de ce Brésilien en Formule 1 qui, selon eux, « marche dans les traces de Senna ».

Après cet essai, Massa dispute les quatre dernières courses du championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme au volant d'une Alfa Romeo 156 ; son meilleur résultat est une cinquième place à Estoril. Il espère que son passage au sein de la marque italienne donnera « un gros coup de pouce pour image et c'est aussi un moyen d'être lié au groupe Fiat qui est représenté par Ferrari en Formule 1 »^,. En juillet 2001, il se classe deuxième des 24 heures de Sicile avec Alfa Romeo.

2002-2005 : débuts en Formule 1 chez Sauber

Au départ de son premier Grand Prix de Formule 1, en Australie, au sein de l'écurie Sauber-Petronas, il est impliqué dans un énorme carambolage qui provoque huit abandons dont celui de son coéquipier. Massa obtient son premier point au Grand Prix de Malaisie et réalise des performances souvent très proches de son coéquipier Nick Heidfeld ; pour autant, sa fougue souvent mal canalisée et son style de pilotage trop agressif détériorent ses relations avec son directeur d'équipe^,^,. Signe de désaveu, à l'occasion du Grand Prix des États-Unis au cours duquel Massa doit être pénalisé d'un recul de dix places sur la grille à la suite d'un accident qu'il a provoqué lors du Grand Prix précédent en Italie, son équipe le remplace par Heinz-Harald Frentzen.

Après son retour pour disputer la fin de saison, Sauber décide de ne pas le titulariser et de le remplacer par le vétéran allemand pour 2003, tout en lui proposant un poste de pilote-essayeur. Pour sa première année en Formule 1, il inscrit quatre points et termine treizième du championnat du monde des pilotes, avec notamment une cinquième place au Grand Prix d'Espagne, tandis que son coéquipier marque sept points.

Sans volant de titulaire pour 2003, malgré des rumeurs l'annonçant chez Toyota F1 Team puis chez Jordan Grand Prix, Massa est recruté par la Scuderia Ferrari comme pilote d'essai, aux côtés de Luca Badoer ; il teste principalement le développement des pneumatiques^,^,. Au sein de l'écurie championne du monde, il bénéficie d'une formation privilégiée auprès du champion du monde allemand Michael Schumacher et adopte un style de pilotage moins agressif. Toujours en 2003, il intègre la nouvelle structure de management All Road Management de Nicolas Todt, fils de Jean Todt, le directeur général de la Scuderia Ferrari.

Fort de son expérience au sein de la meilleure équipe du moment et du soutien de Ferrari qui motorise Sauber, Massa réintègre l'écurie suisse en 2004 et fait équipe avec Giancarlo Fisichella. Il est victime d'un accident durant les tests de pré-saison et est emmené à l'hôpital sans que cet événement altère le cours de sa saison^,. Assagi, il montre pourtant ses limites en étant dominé par son coéquipier. Il marque son premier point de la saison en se classant huitième du Grand Prix de Malaisie et permet à son équipe d'ouvrir son score. Il ne rentre pas dans les points lors des trois courses suivantes mais termine cinquième du Grand Prix de Monaco, sur un circuit qu'il n'affectionne pas à cause de sa lenteur^,. Il permet également à son équipe de réaliser un petit tir groupé au Grand Prix de Belgique, en terminant quatrième devant son coéquipier. Il entre à deux autres reprises dans les points en finissant huitième en Chine et surtout au Bresil, devant son public, où il parviendra à réaliser ses deux premiers tours en tête en début de course. Il se classe douzième du championnat avec 12 points, à dix points de son coéquipier italien.

En 2005, Massa reste chez Sauber, aux côtés désormais de Jacques Villeneuve, champion du monde 1997, et se déclare prêt pour le combat contre son coéquipier. Comme en 2004, c'est lui qui ouvre le score de Sauber, en terminant septième à Bahreïn. À Monaco, alors que les deux pilotes sont dans les points, ils se percutent et ruinent leurs chances de bien figurer en course ; si Villeneuve accuse Massa d'avoir provoqué leur accrochage, ce dernier se justifie par le comportement de ses pneumatiques. Il réalise sa meilleure performance lors du Canada, en terminant quatrième. Le 2 août 2005, il est choisi pour remplacer son compatriote Rubens Barrichello au sein de la Scuderia Ferrari en 2006. Il termine la saison avec une notable sixième place en Chine et se classe treizième du championnat du monde avec onze points, ayant pris l'ascendant sur un coéquipier en fin de carrière, lequel termine quatorzième avec neuf unités.

2006 : transfert chez Ferrari

Pour ses débuts chez Ferrari, au Grand Prix de Bahreïn, Massa se qualifie en première ligne, à 47 millièmes de seconde de son coéquipier Michael Schumacher. Il révèle : « Ce sera une journée dont je me souviendrai longtemps, me placer sur la première ligne pour mes débuts avec Ferrari me rend fier de moi et du travail de l'équipe ». Il part toutefois à la faute en début de course et termine neuvième.

Il termine cinquième en Malaisie, juste devant Schumacher, après être parti de la dernière ligne à la suite d'une casse de son moteur en qualifications, ce qui le classe provisoirement septième du championnat. En Australie, il ne voit pas plus que le premier tour, durant lequel il abandonne après un accrochage avec Nico Rosberg et Christian Klien, ce qui le relègue au dixième rang avec quatre maigres points après trois Grands Prix. À Saint-Marin, il résiste à Kimi Räikkönen et termine quatrième. Malgré un premier podium au Grand Prix d'Europe ainsi qu'un meilleur tour en course au Grand Prix d'Espagne, qu'il termine à la quatrième place, le faisant ainsi remonter à la cinquième place avec vingt points, son niveau de compétitivité déçoit au sein de son équipe ; son coéquipier lui demande même d'élever son niveau de pilotage^,. En témoigne le Grand Prix de Monaco, où alors que les Ferrari partent en dernière ligne, Schumacher termine cinquième alors que Massa échoue à la porte des points en neuvième position, et les deux Grands Prix suivants, où Schumacher termine deuxième, n'étant devancé que par la Renault de Fernando Alonso, alors que Massa ne termine que cinquième et fait perdre des points à la Scuderia.

Massa se reprend au cours de l'été et, tandis que son équipe effectue un spectaculaire retour dans la lutte pour le titre mondial, il s'affirme comme un solide second pilote en enchaînant les podiums et en prenant des points aux pilotes Renault, notamment à Alonso. Son abnégation est récompensée le 27 août 2006 lors du Grand Prix de Turquie où, après s'être élancé pour la première fois de sa carrière en Formule 1 depuis la pole position, il obtient sa première victoire au terme d'une course maîtrisée de bout en bout^,. Massa remporte une deuxième victoire lors de son Grand Prix national, en fin de saison, partant à nouveau de la pole position^,.

Troisième du championnat du monde avec 80 points, la retraite de Michael Schumacher lui permet de conserver son volant en 2007 chez Ferrari, où il est associé à Kimi Räikkönen.

2007 : coéquipier de Kimi Räikkönen

Felipe Massa reçoit le Lorenzo Bandini Trophy du meilleur espoir de l'année en Formule 1 pour ses résultats de l'année 2006. Considéré par de nombreux observateurs comme l'un des favoris du championnat, il est victime d'un incident mécanique aux qualifications du Grand Prix inaugural, en Australie et, parti seizième, termine la course sixième^,. Deux semaines plus tard, en Malaisie, il obtient la quatrième pole position de sa carrière mais rate son départ et, après être parti à la faute en essayant de reprendre l'avantage sur le débutant Lewis Hamilton, rallie l'arrivée à la cinquième position^,, ne pointant ainsi qu'à la sixième position du championnat avec sept points, étant déjà distancé par le trio des prétendants au titre (Alonso, Räikkönen, Hamilton). À Bahreïn, s'élançant une nouvelle fois de la pole position, il remporte sa troisième victoire, devant Hamilton et Räikkönen^,. Après avoir réalisé une troisième pole position consécutive, il gagne le Grand Prix d'Espagne devant les McLaren puis termine le Grand Prix de Monaco à la troisième place derrière celles-ci, ce qui lui permet de remonter à la troisième place du championnat, à cinq petits points d'Alonso et Hamilton.

Au Canada, il est piégé par la nouvelle réglementation après la sortie de la voiture de sécurité et est disqualifié pour ne pas s'être arrêté au feu rouge dans l'allée des stands^,. Aux États-Unis, il termine une nouvelle fois troisième derrière les McLaren et est relégué à dix-neuf points de Hamilton. Il renoue avec la pole position à l'occasion du Grand Prix de France, qu'il mène avant les premiers ravitaillements et qu'il termine deuxième, derrière son coéquipier^,. Quatrième des qualifications en Grande-Bretagne, il a un souci sur la grille de départ et, contraint de s'élancer depuis la voie des stands, ne peut faire mieux que cinquième^,. Troisième au départ sous le déluge du Grand Prix d'Europe, au Nürburgring, il mène une longue partie de la course avant d'être dépassé par Fernando Alonso et de terminer deuxième^,. Il pointe ainsi toujours à la troisième place du championnat avec 59 points, soit onze de moins que le leader Hamilton.

Victime d'une erreur de son équipe en Hongrie, il s'élance quatorzième et réalise une course anonyme, ne gagnant qu'une seule position^,. Il prend sa revanche au Grand Prix de Turquie, en obtenant une nouvelle pole position et en remportant la course, devant son coéquipier. En Italie, il se qualifie en troisième position mais, rapidement victime d'une panne de suspension, abandonne^, et est relégué à 23 points de Hamilton à quatre Grands Prix de la fin de saison. Une semaine plus tard, il termine deuxième du Grand Prix de Belgique, derrière Kimi Räikkönen. La Scuderia Ferrari devient dès lors championne du monde des constructeurs, McLaren ayant été sanctionné par la FIA dans le cadre d'une affaire d'espionnage et BMW Sauber F1 Team ne pouvant mathématiquement plus la rattraper.

Au Japon, sous le déluge, s'il prend le dessus sur Robert Kubica dans le dernier virage (en dépassant à l'extérieur de la piste puisque Kubica l'a poussé à sortir) au terme d'une lutte acharnée sur 5 virages, pour terminer sixième, il ne peut plus mathématiquement espérer conquérir le titre mondial tandis que Lewis Hamilton est en tête du championnat^,. En Chine, il termine troisième. Alors que son coéquipier Kimi Räikkönen aborde la dernière manche du championnat avec sept points de retard sur Hamilton et trois sur Alonso, Massa, parti de la pole position, se laisse dépasser par son coéquipier Räikkönen à la faveur des derniers arrêts-ravitaillements pour lui permettre de devenir champion du monde^,^,. Auteur de six pole positions et trois victoires, Felipe Massa termine quatrième du championnat du monde avec 94 points. Il prolonge son contrat avec la Scuderia Ferrari jusqu'en 2010.

2008 : vice-champion du monde

Felipe Massa ne débute pas la saison 2008 de la meilleure façon puisque, quatrième au départ du Grand Prix d'Australie, il part à la faute dès le premier virage et s'accroche quelques tours plus tard avec David Coulthard ; il abandonne à la mi-course sur une casse mécanique^,^,. Deux semaines plus tard, il réalise la dixième pole position de sa carrière en Malaisie et mène la première partie de la course avant de céder sa place à son coéquipier Kimi Räikkönen après les premiers ravitaillements. Il part ensuite à la faute et abandonne^,^,^,. Après deux Grands Prix, le Brésilien n'a ainsi toujours pas inscrit de point et a déjà quatorze points de retard sur le leader Lewis Hamilton.

Sous les critiques des amateurs de Formule 1, il réagit et remporte le Grand Prix de Bahreïn ; deuxième sur la grille de départ, c'est sa première victoire en ne s'élançant pas depuis la pole position. Il termine deuxième du Grand Prix d'Espagne derrière Räikkönen avant de remporter, pour la troisième fois consécutive, le Grand Prix de Turquie devant Lewis Hamilton^,. À Monaco, il réalise la pole position dans les derniers instants des qualifications, sur un circuit qu'il déclare ne pas aimer^,^,. Le dimanche, Massa termine troisième d'une course disputée sous la pluie.

Victime d'un problème de pompe à essence sous le régime de la voiture de sécurité au Grand Prix du Canada, il réalise ensuite un double dépassement sur Rubens Barrichello et Heikki Kovalainen pour obtenir les points de la cinquième place. Il a désormais quatre points de retard au championnat du monde sur le Polonais Robert Kubica, vainqueur de l'épreuve, et est deuxième devant Hamilton et Räikkönen qui n'ont pas terminé la course. Il profite des ennuis mécaniques de son coéquipier pour le dépasser et remporter le Grand Prix de France. Il prend la tête du championnat du monde pour la première fois de sa carrière, mais la perd dès le Grand Prix suivant, en Grande-Bretagne, où il termine treizième et dernier d'une course sous la pluie durant laquelle il part plusieurs fois en tête-à-queue. Il termine troisième du Grand Prix d'Allemagne derrière Hamilton et son compatriote Nelsinho Piquet. Qualifié troisième au Grand Prix de Hongrie, il dépasse Kovalainen puis Hamilton dans le premier virage et mène la course avant d'être victime d'une casse moteur à trois tours du but^,^,. Il pointe ainsi à huit points de Hamilton. Il prend sa revanche dans les rues du circuit urbain de Valence, en Espagne, où il remporte le Grand Prix d'Europe et s'affirme comme le principal adversaire de Lewis Hamilton au championnat^,. Troisième derrière Räikkönen et Hamilton en Belgique, il profite de l'abandon du premier et de la pénalité du second pour obtenir la victoire.

En Italie, dans des conditions humides, il se qualifie sixième, loin devant Räikkönen (quatorzième) et Hamilton (quinzième). Il rallie l'arrivée en course à la même place, juste devant le Britannique^,. À Singapour, pour le premier Grand Prix de l'histoire de la Formule 1 couru de nuit, il réalise la pole position et mène la première partie de la course avant d'être victime d'un incident dans les stands : le signal lui est donné de repartir alors que la pompe à essence est encore accouplée à sa monoplace. Pénalisé, il termine treizième et ne marque aucun point ; Hamilton terminant troisième, Massa a désormais sept points de retard au championnat du monde^,. Au Japon, il percute Hamilton et, tout comme son rival, est pénalisé ; il termine devant l'Anglais et marque les deux points de la septième place, ce qui lui permet de revenir à cinq longueurs au championnat, Hamilton repartant bredouille du Japon. En Chine, Hamilton domine la course et Räikkönen, deuxième, doit laisser passer Massa pour lui permettre de marquer huit points ; sept points le séparent de Lewis Hamilton avant le dernier Grand Prix de la saison, au Brésil.

Devant son public, Massa réalise la pole position et mène la course quasiment de bout en bout^,. Son adversaire occupe une longue partie de la course la quatrième place alors que la cinquième place lui suffit pour être champion du monde. À la suite d'une averse dans les derniers tours, comme la majorité des pilotes, Hamilton s'arrête aux stands pour changer ses pneus et repart cinquième, derrière Massa, Alonso, Räikkönen et Timo Glock ; ce dernier ayant fait le pari de rester en piste chaussé de pneus pour le sec. À cet instant, Hamilton est toujours champion du monde, mais dans l'antépénultième boucle, Sebastian Vettel le dépasse et le prive ainsi de la cinquième place nécessaire à l'obtention du titre mondial. Au moment où Massa remporte la course, Hamilton est encore sixième et le Brésilien est ainsi champion du monde virtuellement. Dans le dernier virage, Vettel et Hamilton dépassent Glock, en difficulté avec ses pneus inadaptés, ce qui permet au pilote McLaren de récupérer la cinquième place et de priver ainsi le Brésilien du titre de champion du monde pour un seul point.

2009 : saison brisée par l'accident en Hongrie

Malgré la désillusion de l'année précédente, où il a perdu le titre pour un point, Felipe Massa fait désormais figure de favori en 2009, et déclare se sentir « plus fort que jamais ». Malheureusement pour lui, la Ferrari F60, dotée du nouveau système de récupération de l'énergie cinétique, se révèle loin d'être à la hauteur des espérances de l'écurie et peu performante. Massa déclare dès le début de saison que Brawn GP Formula One Team ne pourra pas être rattrapée^,.

Malgré « une réaction rapide de Ferrari » attendue de Massa, Ferrari demeure loin de ses performances de 2008 ; après quatre courses sans aucun point, Massa inscrit ses trois premiers en Espagne et en Turquie, puis cinq autres à Monaco et en Grande-Bretagne ; il monte sur la troisième marche du podium en Allemagne. Après le neuvième Grand Prix de la saison, le Brésilien pointe à la cinquième place du championnat du monde avec 22 points, devançant de 12 points son coéquipier Räikkönen. Entretemps, Massa rejoint la Grand Prix Drivers' Association, l'association des pilotes de Formule 1.

Le 25 juillet 2009, lors de la deuxième partie des qualifications du Grand Prix de Hongrie, un ressort se détache de la Brawn de son compatriote Rubens Barrichello qui le précède et l'atteint à pleine vitesse dans le casque ; Massa perd le contrôle de sa monoplace et s'encastre dans un mur de pneus à 190 km/h^,. Transporté à l'hôpital, il souffre de dommages crâniens, d'une commotion cérébrale et d'une lésion à l'œil gauche qui l'oblige à déclarer forfait pour la course. Il sort du coma le dimanche du Grand Prix. Cet accident intervient une semaine seulement après la mort du jeune pilote britannique Henry Surtees, fils de l'ancien champion du monde John Surtees, en Formule 2 dans des circonstances similaires.

Si le pilote brésilien peut s'attendre à un rétablissement complet, sans séquelles, et pourra reprendre la compétition en 2010, sa saison 2009 se termine à la suite de cet accident ; il se classe onzième du championnat, avec 22 points^,.

2010 : chez Ferrari avec Fernando Alonso

En 2010, Massa reste chez Ferrari où Räikkönen est remplacé par le double champion du monde espagnol Fernando Alonso. Si Ferrari mise beaucoup sur ce dernier, Massa ne semble pas s'en inquiéter. Le début de saison s'avère prometteur pour Ferrari puisque Massa se qualifie en première ligne du Grand Prix inaugural, à Bahreïn, Fernando Alonso le suivant en troisième position sur la grille de départ. Profitant de leurs bonnes places de départ et d'un problème d'échappement de la Red Bull de Sebastian Vettel, les deux pilotes réalisent un doublé, Massa se classant deuxième de l'épreuve. En Australie, Massa termine sur le podium pour la deuxième fois en deux courses et pointe en tête du championnat grâce à sa septième place en Malaisie, une première depuis 2008. La suite du championnat, ponctuée de trois scores vierges consécutifs à partir du Canada, est plus compliquée, Massa rencontrant beaucoup de problèmes avec différents éléments de sa voiture^,.

Il faut attendre le Grand Prix d'Allemagne, onzième manche de la saison, pour revoir les Ferrari en forme. Massa, troisième sur la grille, prend la tête de la course dès le premier virage et conserve cette position jusqu'au quarante-huitième tour où une consigne d'équipe lui intime de laisser la première place à son coéquipier, plus rapide et en meilleure position au classement du championnat du monde (Massa est huitième avec 67 points quand Alonso est cinquième avec 98). Massa se classe donc deuxième de la course tandis que Ferrari est sanctionnée d'une amende de 100 000 dollars pour avoir influé sur le déroulement sportif de la course^,^,.

Après deux quatrièmes places en Hongrie et en Belgique, Massa retrouve le chemin du podium à Monza, où il termine troisième tandis qu'Alonso s'impose. En quatre courses, Massa a pu remonter en sixième position au championnat. À Singapour, il part dernier à la suite d'un problème mécanique et termine huitième. Il ne couvre pas un seul tour à Suzuka où, parti douzième, il percute la Force India de Vitantonio Liuzzi dès le premier virage. Il monte, pour la cinquième et dernière fois de la saison, sur le podium en Corée du Sud, terminant troisième d'une course remportée par son coéquipier. Pour son Grand Prix national, une dégradation précoce d'un train de pneus et un accrochage le privent des points. Il obtient un point au Grand Prix de clôture à Abou Dabi et termine le championnat à la sixième place, avec 144 points, loin d'Alonso et ses 252 points, lequel s'est battu pour le titre mondial jusqu'au dernier Grand Prix.

2011 : sous la domination de Fernando Alonso

Début 2011, Felipe est élu vice-directeur du Grand Prix Driver's Association, présidé par Pedro de la Rosa. Pour la manche d'ouverture de la saison, Massa part huitième et termine initialement neuvième mais gagne deux positions grâce au déclassement des Sauber de Sergio Pérez et Kamui Kobayashi. En Malaisie, il se qualifie septième et termine cinquième devant Fernando Alonso. Massa explique qu'à cause des pneumatiques, il doit changer son mode de pilotage et opter pour un style moins agressif. Il fait de même en Chine, partant sixième. Après une onzième place en Turquie, Massa connaît deux abandons consécutifs (boîte de vitesses en Espagne et accrochage avec Lewis Hamilton à Monaco). Après six courses, Massa a inscrit 24 points et n'est que huitième alors qu'Alonso est cinquième avec 69 unités.

Massa termine ensuite sixième in extremis face à Kobayashi au Canada pui réalise trois cinquièmes places consécutives, en Europe, en Grande-Bretagne (malgré une tentative de dépassement sur Lewis Hamilton dans le dernier tour) et en Allemagne, qui lui permettent de revenir à la sixième place du championnat avec 62 points, mais toujours loin d'Alonso, quatrième avec 130 unités. L'Espagnol se bat avec les Red Bull et les McLaren tandis que Massa doit se défaire des Mercedes et des Force India, et il ne menace ainsi aucunement son coéquipier qui le domine nettement. À Singapour et au Japon, il est à nouveau mêlé à des incidents de course avec Hamilton. Il en est de même au Grand Prix d'Inde, où sa suspension casse après un passage trop agressif sur un vibreur et l'oblige à abandonner, ce qui met fin à une série de dix courses consécutives dans les points pour le Brésilien. Il termine les deux dernières épreuves cinquième.

Comme en 2010, Massa termine à plus de cent points de son coéquipier (sixième avec 118 points quand Alonso termine quatrième avec 257). Il n'est pas parvenu à monter sur le podium, une première pour lui depuis 2005 et pour un pilote Ferrari depuis 1992, alors qu'Alonso l'aura fait dix fois, et sa saison aura été marquée par de nombreux incidents de course avec Hamilton, avant que les deux ne se réconcilient^,^,.

2012 : une saison en demi-teinte

Le début de saison de Felipe Massa reste à l'image de la saison précédente où il n'a jamais soutenu la comparaison avec son coéquipier. Ainsi, en Australie, il n'atteint pas la dernière phase de qualification et n'est que seizième sur la grille de départ. Il abandonne en fin de course après un accrochage avec la Williams de Bruno Senna alors qu'il était treizième. En Malaisie, il s'élance en douzième position quand Alonso part huitième. Alors qu'Alonso profite des mauvaises conditions météorologiques qui nivellent les performances des monoplaces pour s'imposer, Massa termine quinzième et n'inscrit toujours pas de point quand son coéquipier prend la tête du championnat avec 35 points. Alors que des rumeurs, relayées notamment par le journal italien La Stampa, annoncent un éventuel remplacement de Massa par Sergio Pérez avant la fin du championnat si ses performances ne s'améliorent pas^,, la Scuderia Ferrari annonce lui assurer son soutien indéfectible^,^,^,. En Chine, il termine hors des points à la treizième place. Il n'a ainsi toujours pas inscrit de points après trois Grands Prix, quand Alonso en a 39.

Il se classe ensuite neuvième et inscrit ses deux premiers points de la saison à Bahreïn, ce qui le place à la dix-septième position provisoire du championnat. En Espagne, à Barcelone, il termine quinzième, à un tour du vainqueur quand son coéquipier se classe deuxième à moins d'une seconde. Après cinq Grands Prix, Massa n'est ainsi qu'à une catastrophique dix-septième place avec deux points quand Alonso est co-leader du championnat (avec Sebastian Vettel) avec 61 points.

À Monaco, il se qualifie à un dixième de son coéquipier puis finit sixième de la course, au contact des leaders. Au Canada, il occupe le Top 5 lors des premiers tours avant de partir en tête-à-queue, ce qui ne le fait terminer que dixième. Ainsi, si elles ont progressé, ses performances globales restent tout de même décevantes et le pilote brésilien, s'il s'y voit obligé, pourrait quitter d'équipe et retourner chez Sauber. En Europe, il termine seizième à un tour du vainqueur, qui n'est autre que son coéquipier, et, après ce huitième Grand Prix de la saison, il pointe toujours dans les profondeurs du classement (seizième avec onze points), quand Alonso mène avec 111 unités.

Au fur et à mesure de la saison, les performances de Massa s'améliorent enfin : il se classe quatrième en Grande-Bretagne puis cinquième en Belgique en partant de la quatorzième place. Lors du Grand Prix d'Italie, il réalise sa meilleure qualification de l'année, en s'élançant de la troisième position, devant son coéquipier victime d'un problème mécanique. Il se classe quatrième de la course. Felipe Massa reste malgré tout sur la sellette, le Finlandais Heikki Kovalainen étant approché par Ferrari^,

À Singapour, treizième sur la grille de départ, il subit une crevaison dès le premier tour et repart dernier. Il se classe huitième après un dépassement musclé sur la Williams de son compatriote Bruno Senna. Au Japon, il se classe deuxième et obtient son premier podium depuis le Grand Prix de Corée du Sud 2010. Revigoré par son podium, il se classe quatrième, juste derrière Alonso, en Corée du Sud. Bien que plus rapide que son coéquipier en fin de course, il reste derrière lui pour préserver les chances de celui-ci au championnat du monde. Le 17 octobre, son contrat est prolongé d'un an. En Inde, qualifié en sixième position, il conserve cette place en course, contraint d'économiser son carburant à cause d'une mauvaise estimation de ses ingénieurs. À Abou Dabi, après un accrochage avec Mark Webber qui le fait partir en tête-à-queue, il finit la course en septième position et, profitant des abandons de Nico Rosberg et de Romain Grosjean, passe à la septième place du championnat du monde. Au Texas, plus rapide tout au long de la séance de qualifications que son coéquipier, il se qualifie à la septième place quand Alonso est neuvième, mais part onzième après une pénalité pour changement de boîte, pour qu'Alonso puisse profiter du côté propre de la piste. En course, constamment dans le rythme des leaders Sebastian Vettel et Lewis Hamilton, il se classe quatrième de la course, derrière son coéquipier. Pour son Grand Prix national, il se qualifie en cinquième position, à nouveau devant son coéquipier. Sous la pluie battante, Massa bataille tout au long de la course pour préserver les chances de titre de son coéquipier, lui laissant même la deuxième place en vue de l'arrivée, en vain. Il se classe troisième derrière son chef de file et termine septième du championnat du monde avec 122 points.

Cette saison marque bien le rôle de pilote n^o 2 que Felipe Massa détient dans l'équipe, laissant passer son coéquipier espagnol à maintes occasions. Après un début de saison catastrophique, il a toutefois su remonter la pente, mais demeure encore très loin du double champion du monde, qui échoue à nouveau dans la lutte pour le titre et a inscrit 278 points.

2013 : dernière saison en rouge

Pour le premier Grand Prix de la saison, en Australie, Massa part de la quatrième position, devant son coéquipier, et finit la course à la même place. En Malaisie, il se qualifie deuxième, et s'élance de la première ligne pour la première fois depuis plus de trois ans. Une nouvelle fois devant Fernando Alonso, sur la grille, il termine la course à la cinquième place, et, pour la première fois depuis trois ans, pointe devant lui au championnat en profitant de son abandon. À Shanghaï, qualifié cinquième, il termine sixième à cause d'une mauvaise stratégie de gestion de ses pneumatiques, tandis qu'Alonso, vainqueur, reprend les devants. À Bahreïn, Massa s'élance de la quatrième position mais, en course, il est victime de très fortes dégradations de son pneumatique arrière droit, le contraignant ainsi à de nombreux passages par les stands ; il se classe quinzième.

En Espagne, qualifié en sixième position, il s'élance depuis la neuvième position après une pénalité de trois places pour avoir gêné Mark Webber en qualification. Auteur d'une course solide dans le rythme des leaders, il se classe troisième et obtient son premier podium de la saison. À Monaco, victime d'un violent accident lors de la dernière séance d'essais libres, il ne prend pas part aux qualifications, sa Ferrari n'étant pas réparée à temps, et s'élance de l'avant-dernière position sur la grille à la suite de la pénalité de Max Chilton. En course, au trentième tour, il est victime de la même sortie de piste qu'aux essais et abandonne. Le mardi suivant le Grand Prix, la Scuderia Ferrari révèle que l'accident est dû à une casse d'un élément de la suspension avant-gauche.

Au Canada, une sortie de piste en deuxième partie de qualification sur piste humide le contraint à partir depuis la seizième position de la grille ; il termine huitième de l'épreuve. À Silverstone, Massa part de la onzième position à la suite du déclassement de Paul di Resta et, malgré une crevaison qui le relègue en fond de classement, finit sixième d'un Grand Prix marqué par de nombreux incidents provoqués par les pneumatiques^,. Au Grand Prix d'Allemagne, Massa s'élance depuis la septième position, juste devant son coéquipier. Après six tours, il abandonne à cause d'un freinage manqué et d'une boîte de vitesses bloquée. En Hongrie, septième sur la grille de départ, il termine le Grand Prix huitième.

À Spa, lors d'une séance de qualification perturbée par la météo changeante, il obtient la dixième position sur la grille de départ. En course, malgré des problèmes avec son système de récupération de l'énergie cinétique, il termine septième. À Monza, pour la course à domicile de la Scuderia, il se qualifie en quatrième position, juste devant son coéquipier, et termine la course à la même position. Deux jours plus tard, il annonce sur son compte Instagram qu'il ne courra pas pour Ferrari en 2014^, ; le lendemain 11 septembre, la Scuderia Ferrari confirme son remplacement par Kimi Räikkönen à compter de 2014. Au Grand Prix de Singapour, il s'élance devant son coéquipier en sixième place et rallie l'arrivée à la même position le lendemain. En Corée du Sud, il se qualifie à nouveau sixième, juste derrière Alonso. En course, il part en tête-à-queue dès le troisième virage et repart dernier ; il arrive finalement neuvième.

Au Japon, il devance son coéquipier de trois places sur la grille de départ et s'élance cinquième. Durant la course, après une pénalité pour vitesse trop élevée dans la ligne des stands, il se classe dixième. En Inde, il s'élance de la cinquième position, devançant une nouvelle fois Alonso de trois places en qualifications ; il finit la course quatrième quand son coéquipier ne marque aucun point. À Abou Dabi, qualifié en huitième position quand Alonso est onzième sur la grille, Massa s'élance septième après le déclassement de Räikkönen et termine la course huitième. La semaine suivante, il signe un contrat de deux ans avec Williams F1 Team et devient le nouveau coéquipier de Valtteri Bottas dont le contrat est prolongé^,. Pour finir en beauté chez la Scuderia Ferrari, il promet d'avoir une approche agressive sur les derniers Grands Prix. Au Texas, il se qualifie quinzième et s'élance treizième après les pénalités de Jenson Button et d'Esteban Gutiérrez ; il termine la course douzième. Pour son Grand Prix national, son dernier pour Ferrari, il se qualifie neuvième ; en course, il atteint rapidement la quatrième place mais reçoit une pénalité. Septième de l'épreuve finale, il se classe huitième du championnat du monde avec 112 points.

2014 : nouveau départ chez Williams

Felipe Massa choisit le n^o 19 après l'adoption de la règle sur les numéros permanents en Formule 1^,. En Australie, pour le premier Grand Prix de la saison, il se qualifie en neuvième position, devant son coéquipier mais, en course, percuté au premier virage par Kamui Kobayashi victime d'un problème de freins, il abandonne. En Malaisie, qualifié treizième, devant son équipier Valtteri Bottas, il se classe septième de l'épreuve en ignorant les consignes de son écurie lui demandant de laisser passer Bottas ce qui provoque quelques tensions au sein de l'équipe. À Bahreïn, profitant de la pénalité de Daniel Ricciardo, il s'élance septième et termine la course à la même position. En Chine, il se qualifie sixième, juste devant son coéquipier. Auteur d'un excellent départ, un arrêt au stand catastrophique ruine sa course : ses mécaniciens ne retrouvent pas ses pneus arrière puis éprouvent de grandes difficultés à installer l'arrière-gauche, l'arbre de roue semblant endommagé après une touchette au départ avec Alonso. Il ressort des stands dernier et se classe quinzième de l'épreuve^,. À Barcelone, neuvième au départ, il finit treizième. À Monaco, il est accroché par la Caterham de Marcus Ericsson lors de la première partie des qualifications et voit sa Williams FW36 immobilisée. Parti de la seizième position, il termine la course septième. Au Canada, qualifié en cinquième position, il est victime d'un long arrêt au stand mais remonte jusqu'à la cinquième place, ayant momentanément mené le Grand Prix et brisé l'hégémonie des Mercedes ; dans le dernier tour, il est sur le point de dépasser Sergio Pérez lorsque celui-ci change de trajectoire et provoque un violent accident et leur double abandon. Pérez jugé fautif de l'accident est pénalisé d'un recul de cinq places sur la grille du Grand Prix d'Autriche tandis que Massa, classé douzième, obtient le meilleur tour en course.

Deux semaines plus tard, en Autriche, il réalise sa première pole position depuis le Grand Prix du Brésil 2008, devant son coéquipier Valtteri Bottas, qui est également la première pole position d'une Williams depuis le Grand Prix d'Espagne 2012. Malgré un bon départ, où il mène le début de course, il échoue à la quatrième place, derrière les Mercedes et son coéquipier à cause d'une stratégie peu favorable. Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, Massa prend son deux-centième départ en Formule 1. Il déclare envisager une reconversion en DTM lorsque sa carrière en Formule 1 sera derrière lui. Après des qualifications ratées (dix-huitième), le Brésilien est percuté lors du premier tour de course par Kimi Räikkönen en perdition après avoir tapé violemment le muret avant de traverser la piste^,. Ce revers contraste avec les bons résultats de son coéquipier qui obtient le meilleur résultat depuis ses débuts dans la discipline en se classant deuxième après être monté sur la troisième marche du podium lors de la course précédente. En Allemagne, troisième des qualifications, il s'accroche, dès le premier virage, avec Kevin Magnussen, qui l'envoie en tonneau tandis que Bottas obtient son troisième podium consécutif^,^,.

Après deux abandons dans le premier tour, Massa se classe cinquième du Grand Prix de Hongrie et devance son coéquipier, huitième. Au Grand Prix de Belgique, en difficulté durant toute la course à cause d'un débris coincé dans le fond plat de sa monoplace, il finit treizième quand Bottas monte à nouveau sur le podium et continue de creuser l'écart sur son expérimenté équipier, pointant en cinquième position avec 110 points quand Massa est neuvième avec 40. Après ces performances décevantes, des rumeurs l'annoncent menacé par son compatriote Felipe Nasr en mesure d'apporter un complément de budget de plusieurs millions de dollars. Lors du Grand Prix d'Italie, les Williams monopolisent la deuxième ligne de la grille où Massa est quatrième derrière son coéquipier. Le matin de la course, Williams F1 Team annonce la prolongation du contrat de ses deux pilotes. Devant des tifosi soutenant toujours celui qui a porté les couleurs de la Scuderia Ferrari pendant huit saisons, Massa termine troisième, derrière les Mercedes, et obtient son premier podium depuis le Grand Prix d'Espagne 2013, son premier pour le compte de Williams. Il déclare : « Je suis très content d'être sur le podium aujourd'hui. Nous avons manqué l'occasion un peu plus tôt cette saison et je suis heureux de le faire ici, devant ce public incroyable. C'est un résultat très positif pour l'équipe car nous avons dépassé Ferrari au championnat du monde des constructeurs. On a dit de moi que j'étais un pilote n^o 2 mais j'ai toujours essayé d'être le n^o 1 ».

Parti de la sixième place au Grand Prix de Singapour, Massa profite de l'incident sur la voiture de Nico Rosberg pour accéder au cinquième rang, position qu'il garde jusqu'à l'arrivée après une stratégie risquée : il n'est pas rentré aux stands pendant l'intervention de la voiture de sécurité et a gardé ses pneumatiques durant toute la deuxième moitié de la course. Il déclare avoir « piloté comme une grand-mère » dans le but d'économiser ses pneus. Après le Grand Prix, il annonce que Williams pourrait être sa dernière équipe et qu'il y resterait encore deux ou trois années de plus ; il déclare se sentir mieux au sein de cette écurie où il a la sensation d'être respecté, ce « qu'il avait perdu chez Ferrari ». Au Grand Prix du Japon, marqué par le dramatique accident de son ami Jules Bianchi (les deux pilotes ont pour manager Nicolas Todt), quatrième des qualifications juste derrière son coéquipier, il termine septième, juste derrière Bottas. Il déclare : « Il s'agit de la pire course de ma carrière, vraiment une course horrible, pire que la Hongrie lorsque j'ai eu mon accident, pour la simple et bonne raison que je n'en garde aucun souvenir. C'est tellement difficile quand je pense à lui, et je pense à Jules tous les jours ».

Au premier Grand Prix de Russie de Formule 1, alors que Bottas, troisième place sur la grille de départ a même, un temps, entrevu la pole position, Massa réalise seulement le dix-huitième temps à cause d'un problème de pression d'essence. En course, parti en pneus durs, il chausse les gommes tendres dès le premier tour dans le but de remonter à un rythme soutenu ; un second changement de pneus le contraint à terminer onzième tandis que Bottas se classe troisième^,^,^,. Trois semaines plus tard, au Grand Prix des États-Unis, qualifié en quatrième position, juste derrière son coéquipier, il prend l'avantage dès le départ et conserve sa troisième place jusqu'à son arrêt au stand où il perd une position au profit de Daniel Ricciardo^,. Pour son Grand Prix national, Massa, très en verve et qualifié en troisième position derrière les pilotes Mercedes et devant son coéquipier Bottas, monte, sous les vivas du public d'Interlagos, sur la troisième marche du podium malgré un stop-and-go de cinq secondes pour vitesse excessive dans la voie des stands et après s'être trompé de stand lors de son arrêt tandis que Bottas ne ramène que le point de la dixième place : « C'est incroyable. C'est vraiment un résultat fantastique chaque fois que je sortais du garage, à chaque tour, ils scandaient mon nom Tout ce qui s'est passé dans ma course, comme la pénalité de cinq secondes alors que malgré l'excès de vitesse j'ai perdu du temps dans la manœuvre et le fait que je me sois arrêté au mauvais garage, tout cela n'était pas suffisant pour nous faire perdre le podium. J'y suis arrivé grâce à l’énergie de tout le monde ici. »^,^, À Abou Dabi, qualifié en quatrième position, juste derrière son coéquipier, il obtient son meilleur résultat de la saison en se classant deuxième à quelques secondes du champion du monde Lewis Hamilton. Il achève sa première saison avec Williams à la septième place du championnat avec 134 points^,^,.

2015 : deuxième saison chez Williams

À Melbourne, pour le Grand Prix d'ouverture, Massa se qualifie en troisième position, derrière les deux Mercedes. Malgré un bon rythme de course, une erreur de stratégie lui coûte le podium au profit de la Ferrari de Sebastian Vettel ; il termine quatrième devant son compatriote Felipe Nasr. Au Grand Prix de Malaisie, il se qualifie en septième position devant son coéquipier qui profite du déclassement de Romain Grosjean pour l'accompagner en quatrième ligne. À l'issue de la course, il déclare : « Nous finissons cinquième et sixième, le maximum que nous pouvions faire, c'était tout simplement impossible de rivaliser avec les Ferrari sur cette course, étant donné leur pointe de vitesse. » Il se plaint de son arrêt au stand : « J'ai perdu deux secondes lors d'un arrêt au stand. Sans cela j'aurais pu terminer devant Valtteri. Le niveau de dégradation de nos pneumatiques s'est aussi avéré trop élevé, cela nous a empêché de viser plus haut. »^,. En Chine, quatrième sur la grille, juste devant Bottas, il est doublé par son coéquipier et par Kimi Räikkönen dès le premier virage ; il reprend l'avantage sur Bottas avant la fin du premier tour et occupe la cinquième place pendant toute l'épreuve. À Bahreïn, qualifié en sixième position, Massa est victime d'un problème électrique au départ du tour de formation, cale sur la grille et doit s'élancer des stands. Percuté par Pastor Maldonado en début de course, il doit composer avec une monoplace endommagée ; remonté au neuvième rang, il termine dixième à cause de pneus trop usés. Massa pointe au cinquième rang du championnat, avec un point d'avance sur son coéquipier^,.

En Espagne, parti neuvième, il double Carlos Sainz Jr. et Max Verstappen dès le début de course et adopte une stratégie décalée à trois arrêts qui ne lui procure aucun avantage particulier ; il termine sixième tandis que son coéquipier Bottas (quatrième au départ et qui devait effectuer trois arrêts mais n'en a fait que deux) se classe quatrième. À l'issue de la course, le Brésilien cède sa cinquième place au championnat à son coéquipier. À Monaco, le manque de performance des Williams FW37 compromet ses qualifications : Massa ne réalise que le quatorzième temps. Douzième sur la grille grâce aux pénalisations de Romain Grosjean et Carlos Sainz Jr., un contact avec Nico Hülkenberg au premier virage ruine sa course ; il termine quinzième, juste derrière son coéquipier, à un tour du vainqueur Nico Rosberg^,. Après la violente sortie de piste de Max Verstappen qui a accroché Grosjean, il déclare « Ce qui s'est passé était très dangereux. Cela montre peut-être que l'expérience compte en Formule 1. Il a eu de la chance de ne pas être blessé car il aurait pu être sérieusement touché avec ce qui s'est produit. Il a seulement 17 ans. S'il se blesse ou blesse quelqu'un, tout le monde va en parler. Ils vont dire qu'ils donnent une licence à un jeune de 17 ans et voilà ce qu'il fait. »^,. Au Canada, victime d'une casse moteur en qualifications, Massa s'élance d'une lointaine quinzième place. Auteur d'une course solide il remonte à la sixième place finale. En Autriche, Massa obtient le quarantième podium de sa carrière, son premier de la saison. Après s'être élancé de la quatrième position, le Brésilien profite du mauvais arrêt au stand de Sebastian Vettel (ses mécaniciens ont beaucoup de mal à fixer sa roue arrière-droite) pour lui ravir la position. En fin de course, Massa contient l'Allemand, revenu sur ses talons et passe la ligne d'arrivée à la troisième place. Très sensible à la sécurité en Formule 1, il témoigne à l'issue de la course, sur l'accident qui a touché Fernando Alonso et Kimi Räikkönen et souhaite que des mesures soient prises : « Les études dans le domaine de la protection de la tête des pilotes suivent leur cours ces cockpits ouverts engendrent des risques. Si vous remontez au temps de mon accident, vous pouvez vous souvenir qu'après, la sécurité des casques a été renforcée avec des visières plus résistantes. Nous devons toujours rester sur le qui-vive concernant la sécurité en F1. Je ne sais pas si un cockpit complètement fermé est la solution mais il y a des améliorations à apporter et nous devons le faire. ».

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, Massa se qualifie en troisième position, derrière les deux Mercedes et devant son coéquipier Bottas. Il vise un podium en course, après celui obtenu en Autriche. Massa réussit un envol parfait qui lui permet de prendre le commandement de l'épreuve jusqu'au dix-huitième tour et son arrêt au stand. Second jusqu'au quarantième tour, il termine quatrième à cause de la pluie et d'un deuxième arrêt au stand mal géré : « Mon départ a été fantastique mais mon second arrêt au stand très mauvais. C'est là que nous avons perdu l'occasion de monter sur le podium. La pluie a aussi démontré que nous n'étions pas assez compétitifs dans ces conditions. » En marge du Grand Prix, il annonce qu'il pense prolonger son contrat avec Williams tout en envisageant sa reconversion en Formule E ou en endurance.

Le Grand Prix de Hongrie, dernière course avant la pause de la mi-saison, ne restera pas dans les annales de Williams et de Massa. Qualifié à la huitième place, il ne réussit pas, faute d'une bonne position dans son baquet, à se placer correctement sur la ligne de départ, ce qui entraîne un deuxième tour de formation et une pénalité de cinq secondes pour le Brésilien qui reste perplexe face à une telle situation car ce problème ne lui est encore jamais arrivé. Massa, victime d'un train de pneus peu performant, termine la course douzième, juste devant son coéquipier. Le Brésilien se montre sévère avec son équipe en déclarant : « Notre rythme de course a été vraiment, vraiment mauvais. Avec les pneus « médium », nous étions lents dans le trafic, surtout moi. Je ne pouvais vraiment pas piloter, il n'y avait aucun grip sur la voiture. »

Au Grand Prix de Belgique, Massa obtient la sixième place sur la grille, à un dixième de seconde de Bottas, troisième. En course, il éprouve des difficultés à s'élancer avec la nouvelle procédure inaugurée lors de cette épreuve et perd plusieurs places à cause de ses pneus tendres : il est ainsi dixième au dixième tour. Grâce au bon fonctionnement de ses pneus durs, il remonte régulièrement mais, en fin de course, bute sur Sergio Pérez qui dispose d'une meilleure vitesse de pointe. En terminant sixième, il prend la cinquième place du championnat du monde (82 points) et reprend l'avantage sur son coéquipier qui le devançait depuis le Grand Prix d'Espagne. À Monza, cinquième sur la grille de départ, il tire parti du mauvais envol de Kimi Räikkönen et de l'abandon de Nico Rosberg en fin de course pour, au prix d'une belle lutte contre son coéquipier dans les derniers tours, monter sur la troisième marche du podium. À l'issue de la course, Massa devient quatrième du championnat. À Singapour, qualifié en neuvième position, deux places derrière son coéquipier, il est percuté par Nico Hülkenberg en sortant de la voie des stands alors qu'il roule en huitième position ; si l'Allemand est pénalisé d'un recul de trois places sur la grille du prochain Grand Prix, Massa doit effectuer deux arrêts au stand pour faire contrôler sa voiture puis à cause d'une crevaison lente et ne remonte en piste qu'en quatorzième position pour abandonner quelques boucles plus tard^,^,.

Au Japon, Felipe Massa, qualifié à la cinquième place, voit sa course compromise dès le départ lors d'un contact avec Daniel Ricciardo qui provoque une crevaison de sa roue avant. Il boucle le premier tour à la dernière place et se classe dix-septième, à un tour du vainqueur. En Russie, il s'élance depuis la quinzième place alors que Bottas est troisième. En course, il remonte peu à peu grâce à une stratégie agressive et se dirige vers une sixième place lorsque Kimi Räikkönen accroche Bottas pour le gain de la troisième place. L'abandon de son coéquipier et la pénalisation de Räikkönen lui permet de terminer quatrième : « C'est un bon résultat pour moi, nous avons été en mesure de revenir à l'avant après une qualification décevante. J'ai perdu un peu de temps en début de course derrière des voitures plus lentes car j’étais en pneus durs et pas ceux qui étaient autour de moi. Toutefois, j'ai eu un bon rythme avec les pneus les plus tendres en fin de course. Cela m'a permis de revenir vers le haut du classement et de marquer encore plus de points grâce à l'accident du dernier tour. ». Au Grand Prix des États-Unis, Bottas et Massa endommagent la suspension de leur voiture dès le premier virage de la course et Massa, remonté à la dixième place, abandonne dans le vingt-quatrième tour. Au Mexique, qualifié septième, il termine l'épreuve en sixième position. À Interlagos, il s'élance huitième et rejoint l'arrivée à la même place puis est disqualifié en raison d'une température du pneu arrière-droit trop élevée ; pourtant convaincue d'une erreur de la FIA, Williams renonce à faire appel pour des raisons économiques. Au Grand Prix d'Abou Dabi, il se qualifie et termine en huitième position. Felipe Massa s'est révélé plus régulier qu'en 2014 et plus proche de son coéquipier Valtteri Bottas, en terminant sixième du championnat, avec deux podiums et 121 points, juste derrière Bottas, qui signe aussi deux podiums et inscrit quant à lui 136 points.

2016 : faux départ à la retraite

Lors du Grand Prix d'Australie, à Melbourne, Massa se qualifie à la sixième place, à presque deux secondes de la pole position. En course, il dépasse Max Verstappen, profite de l'abandon de Kimi Räikkönen mais se fait dépasser par Daniel Ricciardo et termine cinquième. Au Grand Prix suivant, à Bahreïn, il se qualifie septième derrière son coéquipier Valtteri Bottas. Grâce à un bon départ et à l'accrochage entre son coéquipier et Lewis Hamilton, il accède à la deuxième place ; faute d'une voiture suffisamment compétitive, il termine huitième devant Bottas. En Chine, qualifié onzième, il gagne quelques positions au départ et se classe sixième. En Russie, il se qualifie en cinquième position, deux places derrière son coéquipier. Après l'intervention de la voiture de sécurité, à la suite de l'incident dans le premier tour, il perd sa quatrième place au profit du champion du monde en titre, Lewis Hamilton, lequel terminera deuxième tandis que Massa terminera cinquième derrière son coéquipier Bottas. À l'issue de ce quatrième Grand Prix de la saison, Massa pointe à la sixième place avec 32 points, quand Bottas n'est que neuvième avec 19. Après une huitième place en Espagne, les choses se compliquent sérieusement pour le pilote Williams, qui n'inscrit que trois points lors des huit courses suivantes. Il devra abandonner en Autriche, au Canada (quand Bottas est sur le podium) et en Allemagne.

En marge du Grand Prix d'Italie, Felipe Massa annonce officiellement sa retraite en Formule 1 après quatorze saisons disputées en tant que titulaire et environ 250 Grands Prix disputés.

À l'occasion de ce qui est censé être son dernier Grand Prix national, le Brésilien pilote une monoplace Williams FW38 décorée à son nom à la place de celui de Martini. C'est la première fois qu'un commanditaire se passe d'une couverture médiatique pour saluer la retraite de son pilote. Massa déclare : « J'ai toujours dit que j'avais la plus jolie des Formule 1 sur la grille de départ mais là c'est encore à un autre niveau. Je n'ai jamais eu écho du fait qu'un sponsor laisse ainsi sa place à un pilote. C'est un honneur et, je ne vais pas mentir, c'est pas mal d’émotion pour moi. » Lors de la course, qui devait être sa dernière en Formule 1 dans son pays, et qui est disputée sous la pluie, il part la faute et abandonne, puis sort de sa voiture sous les acclamations du public.

Massa termine ce qui devait être son dernier Grand Prix, le Grand Prix d'Abou Dabi 2016, à la neuvième place, et conclut finalement ce qui devait être sa dernière saison à la onzième place avec 53 points, quand Bottas termine huitième avec 85. Il n'a pas signé le moindre podium, ce qui est une première depuis 2011, et n'a pas mené le moindre tour durant la saison, ce qui est une première depuis 2005.

Toutefois, la donne change cinq jours après le dernier Grand Prix de la saison 2016, à Abou Dabi : tout juste sacré champion du monde, Nico Rosberg annonce son retrait de la Formule 1. Dès lors, Mercedes Grand Prix choisit Valtteri Bottas pour le remplacer, et la solution pour le libérer de son contrat chez Williams passe notamment par un retour de Massa pour une saison supplémentaire avec l'écurie de Grove afin d'épauler l'adolescent canadien Lance Stroll. En fin d'année 2016, Massa aurait déjà accepté de retarder son départ à la retraite.

2017 : dernière année en Formule 1, chez Williams

Le 16 janvier 2017, Williams F1 Team annonce que Massa accepte de disputer une saison supplémentaire, au volant de la FW40 pour un salaire de 6 millions d'euros en partie financé par Mercedes. « Tout d'abord, je suis ravi d'avoir reçu l'opportunité de revenir chez Williams. Valtteri s'est vu offrir une proposition qu'il ne pouvait pas refuser étant donné ce qui s'est passé cet hiver et je lui souhaite tout le meilleur chez Mercedes. En retour, Williams m'a proposé de les aider pour cette saison 2017 de Formule 1 et je pense que c'était la bonne chose à faire. Je n'ai absolument pas perdu mon enthousiasme pour la course automobile et je suis extrêmement motivé à l'idée de piloter la FW40 ! J'ai également hâte de commencer à travailler avec mon nouvel équipier, Lance Stroll. Je le connais depuis plusieurs années et j'ai vu son talent éclore durant cette période, donc je suis curieux de voir ce que nous pourrons réaliser ensemble. »

Massa entame la saison par une sixième place au Grand Prix d'Australie. Une arrivée hors des points en Chine puis une nouvelle sixième place, à Bahreïn, le placent au septième rang du championnat, avec 16 points, alors que son jeune coéquipier Lance Stroll prend difficilement ses marques et n'a toujours pas vu l'arrivée d'un Grand Prix.

Massa continue de marquer des points avec deux neuvièmes places, en Russie et à Monaco, avant d'être pris dans l'accrochage entre Carlos Sainz Jr. et Romain Grosjean au Grand Prix du Canada et d'abandonner dès le premier tour. Il subit un second abandon consécutif en Azerbaïdjan où il casse un amortisseur et rentre aux stands à mi-course tandis que son coéquipier obtient son premier podium.

Il revient dans les points avec une autre neuvième place, en Autriche, juste devant Stroll, et marque le point de la dixième place en Grande-Bretagne. Lors du Grand Prix de Hongrie, après les essais libres, il se plaint de vertiges et déclare forfait pour le reste du weekend ; il est remplacé par le pilote-essayeur Paul di Resta.

De retour après la trêve estivale, il enchaîne deux huitièmes places consécutives en Belgique et en Italie où Stroll le devance. Il finit neuvième en Malaisie, dixième au Japon et à nouveau neuvième à Austin. Stroll semble avoir pris ses marques dans la discipline et passe devant Massa au classement du championnat à l'issue du Grand Prix du Mexique, l'excluant même des dix premiers.

Le 4 novembre 2017, Felipe Massa annonce qu'il prend sa retraite à l'issue de la saison 2017^,^,. Le Brésilien révèle également qu'il aurait aimé poursuivre une saison supplémentaire et envisagerait désormais de prendre une année sabbatique avant d'envisager une reconversion en Formule E : « Je voulais continuer une année de plus, j'avais un bon ressenti sur mon pilotage avec les hautes charges aérodynamiques et les pneus larges. J'avais plus de plaisir à conduire ces voitures que celles des années précédentes Je parlais dernièrement à l'équipe mais ils ne savaient pas quel serait mon avenir. Je leur ai dit que j'aimerais une réponse avant le Brésil, c'était ma limite. Nous avons eu une conversation la semaine dernière et ils ont sans doute pris un chemin différent du mien. Je ne sais pas ce que Williams va décider mais nos voies ont divergé Il y a une chance formidable qui se présente, celle de prendre une année sabbatique J'ai l'intention de courir en Formula E mais le championnat démarre bientôt et la plupart des équipes ont trouvé leurs pilotes. Donc ce ne sera pas pour cette fois mais à la place, je vais me préparer pour avoir, en 2019, une bonne équipe, une bonne année, comme il le faut pour moi. »

Son dernier Grand Prix du Brésil se solde par une septième place, obtenue après une longue lutte face à Fernando Alonso, ce qui constitue l'un de ses meilleurs résultats durant cette saison. Lors de son 269^e et dernier Grand Prix, à Abou Dabi, il se classe finalement à la dixième place après être parti de cette même position.

Felipe Massa termine ainsi sa quinzième et dernière saison en Formule 1 à la onzième place avec 43 points, juste devant son jeune coéquipier Lance Stroll, douzième avec 40 unités.

Reconversion

En janvier 2018, Felipe Massa prend ses fonctions à la tête de la CIK-FIA, l'organisme qui régit la discipline sportive du karting selon la Liste des fédérations de compétition automobile. Le nouveau président de la commission internationale de karting déclare : « Je pense qu'actuellement, la CIK-FIA est dans une bonne situation. Quand on regarde les chiffres d'inscriptions aux six événements du championnat d'Europe et aux deux courses de championnat du monde : 1359 pilotes venus de 58 pays des cinq continents sont engagés. C'est génial et représente un signe positif pour notre futur. J'ai du travail pour remplacer le cheikh Abdulla bin Isa Al-Khalifa qui a fait un super travail Comme pour tout changement, nous avons désormais l'opportunité d'évoluer depuis nos récents succès et nous travaillerons aussi avec notre nouveau promoteur, RGMMC, pour faire évoluer le karting international. Je veux écouter les compétiteurs et les équipes pour avoir leur avis sur ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. J'ai des plans pour améliorer la sécurité en karting, surtout pour les plus jeunes, ainsi que les circuits et je réfléchis à des développements, tel que du e-karting. »

Le Brésilien renonce temporairement à s'engager en Formule E ; il souhaite en effet prendre son temps afin, s'il rejoint le championnat, de le faire dans les meilleures conditions possibles : « J'essaie de comprendre quelle va être la situation. Je veux courir dans un championnat où je crois pouvoir être au top, me battre pour des victoires et le championnat. Je me préparerai à trouver la bonne voiture et la bonne équipe et à bien commencer la saison mais ce n'est pas pour tout de suite. »

Après avoir testé une Jaguar Racing de Formule E et assisté à l'EPrix de Rome 2018, Felipe Massa annonce, en mai 2018, avoir signé un contrat de pilote avec l'équipe Venturi Formula E Team pour disputer la saison 2018-2019 : « Je suis très heureux de rejoindre Venturi et ce magnifique championnat qu'est devenu en si peu de temps la Formule E. Cela fait plusieurs années que je ne cache pas mon intérêt pour cette discipline novatrice, futuriste et au développement exponentiel. J'aime entre autres le format des meetings, l'implantation des circuits au cœur des villes et le contact avec le public. »^,^,

Fin novembre 2023, après avoir effectué des essais au volant d'une Ligier JS P320, il annonce participer aux 24 Heures de Daytona, en catégorie LMP2, au volant de l'Oreca 07 de l'équipe Riley^,^,^,^,^,. Il termine la course au troisième rang de la catégorie.

Style de pilotage

À ses débuts, Felipe Massa est réputé pour son pilotage agressif à l'origine de quatre accidents au cours de la saison 2002^,. En 2004, après son passage chez Ferrari, il maîtrise mieux sa monoplace et son pilotage évolue^,. Il abandonne à quatre reprises, dont deux fois seulement sur accident. Rob Smedley, responsable de la performance du véhicule Williams, déclare en 2014, que Felipe « commet beaucoup moins de fautes que lors des dernières années ». Selon Smedley, cela s'explique par l'absence de pression d'avoir la Scuderia Ferrari pour équipe et Fernando Alonso comme coéquipier.

Très agressif depuis ses débuts en sport automobile, son style de pilotage s'adoucit après son arrivée chez Ferrari en 2003. Au cours de la saison 2012, il confie avoir du mal à accorder son pilotage trop sévère à sa monoplace. En 2014, à la suite du changement de réglementation, Massa déclare devoir adapter son style car les nouveaux moteurs développent plus de couple et les voitures disposent de moins d'appuis aérodynamiques. Enfin il déclare en 2015 que son accident de 2009 n'a pas changé sa façon de piloter.

Felipe Massa est réputé pour être un pilote très malchanceux en raison de ses nombreux abandons et erreurs de stratégie^,^,^,.

Felipe Massa possède plus de pole positions que de victoires (16 contre 11). Dans son rôle de deuxième pilote, il a plusieurs fois reçu une consigne d'équipe lui intimant de laisser passer son leader en course, comme en 2010 chez Ferrari ou en 2014, chez Williams^,.

Au cours de sa carrière, Felipe Massa a toujours fait équipe avec des partenaires de talent comme les champions du monde Jacques Villeneuve (en 2005), Michael Schumacher (en 2006), Kimi Räikkönen (de 2007 à 2009) et Fernando Alonso (de 2010 à 2013).

Il est dominé par Nick Heidfeld en 2002 et par Giancarlo Fisichella en 2004, deux pilotes qui possèdent beaucoup plus d'expérience : Fisichella en est déjà à sa neuvième saison en Formule 1 ; il domine ensuite un Jacques Villeneuve, sur le déclin. Chez Ferrari, il est logiquement battu par Schumacher et Räikkönen avant de se battre pour le titre mondial en 2008, revenant ainsi à hauteur du Finlandais dans l'estime de la Scuderia Ferrari.

De 2010 à 2013, considéré comme le « porteur d'eau » de l'équipe, il subit des consignes d'équipes et n'est pas en mesure de lutter contre son coéquipier. En 2014, son duel face à Valtteri Bottas est très équilibré en qualification ; toutefois, à la mi-saison, Bottas totalise trois podiums alors que Massa, impliqué dans plusieurs accidents, n'a jamais fait mieux que quatrième.

Peu après que Williams F1 Team a annoncé sa prolongation pour 2015, Massa révèle qu'il a été, tout au long de sa carrière, proche d'arrêter la compétition, comme en Formule Chevrolet, en 2003 chez Sauber ou alors à maintes reprises chez la Scuderia Ferrari, mais qu'il a « toujours réussi à surmonter ça pour aller de l'avant ».

En 2015, Felipe Massa combat l'idée selon laquelle le pilotage est moins valorisé depuis l'apparition des unités de puissance hybrides. Bien qu'il ne cache pas que la monoplace qu'il pilote actuellement ne lui procure pas un grand plaisir au volant et estime que les voitures de la période 2003-2008 étaient les plus agréables à manier, Massa assure que l'électronique était bien plus présente à bord à l'époque : « Je crois que c'était peut-être plus fun ; la manière dont étaient les voitures, les pneus, peut-être les règles aussi. En termes de plaisir, piloter ces voitures était plus fun. J'ai connu de nombreuses années où nous avions beaucoup d'électronique. Tout était électronique en 2003 : le rétrogradage, le contrôle de traction, tellement d'autres choses. Sans aucun doute, nous avons connu des années où c'était pire d'un point de vue technologique par rapport à aujourd'hui. Aujourd’hui nous devons faire de nombreux changements sur le volant mais cela vient de l'équipe, pour la fiabilité et différentes choses. Nous devons davantage piloter désormais par rapport à certaines années où tout était automatique. ».

Desafio Internacional das Estrelas

Le Desafio Internacional das Estrelas, aussi nommé International Challenge of the Stars, est une compétition de karting créée par Felipe Massa en 2005 à Bauru et qui se déroule depuis 2006 sur le Kartódromo dos Ingleses de Florianópolis. La première édition est remportée par le Brésilien Daniel Serra, tandis que Felipe Massa remporte la seconde édition, en 2006. Cette compétition accueille chaque année des grands noms de la Formule 1^,. Michael Schumacher en est le vainqueur en 2007 et en 2009, Rubens Barrichello gagne en 2008, Lucas di Grassi s'impose en 2010 et Jaime Alguersuari en 2011^,^,^,.

L'épreuve n'est pas organisée en 2012 afin de modifier son calendrier : au lieu de se dérouler en fin d'année, courant novembre ou décembre, l'événement se tient désormais en janvier. En 2013, le Français Jules Bianchi s'impose puis, en 2014, cède son titre à l'Italien Vitantonio Liuzzi^,. Après dix ans d'existence, la compétition est annulée fin 2014 par Felipe Massa qui remercie les organisateurs, les partenaires et tous les pilotes ayant participé à cette compétition.

Vie privée

Felipe Massa est d'origine italienne (Cerignola) par son grand-père. Il est marié depuis le 30 novembre 2007 à Rafaela Bassi avec laquelle il a eu, le 30 novembre 2009, un fils prénommé Felipe^,. Les week-ends de Grand Prix, il est souvent accompagné de son père et de son frère.

Felipe Massa supporte deux clubs de football, São Paulo Futebol Clube, l'équipe de sa ville natale, et Fenerbahçe S.K. dont Zico, une de ses idoles d'enfance, fut entraineur entre 2006 et 2008, et où son ami Roberto Carlos, joua de 2007 à 2009^,. Il est également proche du footballeur brésilien Luis Nenê.

Résultats en compétition automobile

Résultats en Formule Chevrolet

Tableau synthétique des résultats de Felipe Massa en championnat du Brésil de Formule Chevrolet
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Engagements	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Points inscrits	Classement
1998	?	?	Chevrolet	8	0	?	?	?	5^e
1999	MasterCard	Techspeed	Chevrolet	10	3	?	?	?	Champion

Résultats en Formule Renault

Tableau synthétique des résultats de Felipe Massa en Formule Renault 2000 Eurocup
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Engagements	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Points inscrits	Classement
2000	Cram Competition	Tatuus FR2000	Renault	8	3	?	2	140	Champion

Tableau synthétique des résultats de Felipe Massa en championnat d'Italie de Formule Renault 2.0
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Engagements	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Points inscrits	Classement
2000	Cram Competition	Tatuus FR2000	Renault	8	4	4	3	147	Champion

Résultats en Euro F3000

Tableau synthétique des résultats de Felipe Massa en championnat d'Euro F3000
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Engagements	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Points inscrits	Classement
2001	Draco Junior Team	Lola T96/50	Zytek	8	6	6	5	60	Champion

Résultats détaillés des saisons de Felipe Massa en championnat d'Euro F3000
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Courses								Classement	Points inscrits
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	Classement	Points inscrits
2001	Draco Junior Team	Lola T96/50	Zytek	VAL 1^er	PER 1^er	MNZ 1^er	DON 8^e	ZOL Abd	IMO 1^er	NUR 1^er	VAL 1^er	Champion	60
Légende : ici

Résultats en championnat d'Europe des voitures de tourisme

Tableau synthétique des résultats de Felipe Massa en championnat d'Europe des voitures de tourisme
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Engagements	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Points inscrits	Classement
2001	Alfa Romeo Team Nordauto	Alfa Romeo 156	Alfa Romeo	4	0	0	0	71	23^e

Résultats détaillés des saisons de Felipe Massa en championnat d'Europe des voitures de tourisme
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Courses																				Classement	Points inscrits
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Classement	Points inscrits
2001	Alfa Romeo Team Nordauto	Alfa Romeo 156	Alfa Romeo	MON	MON	BRN	BRN	MAG	MAG	SIL	SIL	ZOL	ZOL	HUN	HUN	A1R	A1R	NUR	NUR	JAR 14^e	JAR 6^e	EST 5^e	EST Abd	23^e	71
Légende : ici

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Felipe Massa en Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Pole positions	Victoires	Podiums	Meilleurs tours	Dans les points	Abandons	Points inscrits	Classement
2002	Red Bull Sauber Petronas	C21	Petronas V10	Bridgestone	16	0	0	0	0	3	8	4	13^e
2004	Red Bull Sauber Petronas	C23	Petronas V10	Bridgestone	18	0	0	0	0	5	4	12	12^e
2005	Sauber Petronas	C24	Petronas V10	Michelin	18	0	0	0	0	4	3	11	13^e
2006	Scuderia Ferrari Marlboro	248 F1	Ferrari V8	Bridgestone	18	3	2	7	2	13	2	80	3^e
2007	Scuderia Ferrari Marlboro	F2007	Ferrari V8	Bridgestone	17	6	3	10	6	14	1	94	4^e
2008	Scuderia Ferrari Marlboro	F2008	Ferrari V8	Bridgestone	18	6	6	10	3	13	3	97	2^e
2009	Scuderia Ferrari Marlboro	F60	Ferrari V8	Bridgestone	9	0	0	1	1	5	2	22	11^e
2010	Scuderia Ferrari Marlboro	F10	Ferrari V8	Bridgestone	19	0	0	5	0	14	1	144	6^e
2011	Scuderia Ferrari Marlboro Scuderia Ferrari	Ferrari 150° Italia	Ferrari V8	Pirelli	19	0	0	0	2	15	3	118	6^e
2012	Scuderia Ferrari	F2012	Ferrari V8	Pirelli	20	0	0	2	0	14	1	122	7^e
2013	Scuderia Ferrari	F138	Ferrari V8	Pirelli	19	0	0	1	0	15	2	112	8^e
2014	Williams Martini Racing	FW36	Mercedes V6	Pirelli	19	1	0	3	1	11	4	134	7^e
2015	Williams Martini Racing	FW37	Mercedes V6	Pirelli	19	0	0	2	0	13	2	121	6^e
2016	Williams Martini Racing	FW38	Mercedes V6	Pirelli	21	0	0	0	0	13	4	53	11^e
2017	Williams Martini Racing	FW40	Mercedes V6	Pirelli	19	0	0	0	0	13	2	43	11^e
	Total				269	16	11	41	15	165	42	1 167

Résultats détaillés des saisons de Felipe Massa en Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Courses																					Classement	Points inscrits
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Classement	Points inscrits
2002	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas 02A 3,0 l V10	B	AUS Abd	MAL 6^e	BRE Abd	SMR 8^e	ESP 5^e	AUT Abd	MON Abd	CAN 9^e	EUR 6^e	GBR 9^e	FRA Abd	ALL 7^e	HON 7^e	BEL Abd	ITA Abd	USA	JPN Abd					13^e	4
2004	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C23	Petronas 04A 3,0 l V10	B	AUS Abd	MAL 8^e	BHR 12^e	SMR 10^e	ESP 9^e	MON 5^e	EUR 9^e	CAN Abd	USA Abd	FRA 13^e	GBR 9^e	ALL 13^e	HON Abd	BEL 4^e	ITA 12^e	CHI 8^e	JPN 9^e	BRE 8^e				12^e	12
2005	Sauber Petronas	Sauber C24	Petronas 05A 3,0 l V10	M	AUS 10^e	MAL 10^e	BHR 7^e	SMR 10^e	ESP 11^e	MON 9^e	EUR 14^e	CAN 4^e	USA Np	FRA Abd	GBR 10^e	ALL 8^e	HON 14^e	TUR Abd	ITA 9^e	BEL 10^e	BRE 11^e	JPN 10^e	CHI 6^e			13^e	11
2006	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 248 F1	Ferrari 056 2,4 l V8	B	BHR 9^e	MAL 5^e	AUS Abd	SMR 4^e	EUR 3^e	ESP 4^e	MON 9^e	GBR 5^e	CAN 5^e	USA 2^e	FRA 3^e	ALL 2^e	HON 7^e	TUR 1^er	ITA 9^e	CHI Abd	JPN 2^e	BRE 1^er				3^e	80
2007	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2007	Ferrari 056 2,4 l V8	B	AUS 6^e	MAL 5^e	BHR 1^er	ESP 1^er	MON 3^e	CAN Dsq	USA 3^e	FRA 2^e	GBR 5^e	EUR 2^e	HON 13^e	TUR 1^er	ITA Abd	BEL 2^e	JPN 6^e	CHI 3^e	BRE 2^e					4^e	94
2008	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2008	Ferrari 056 2,4 l V8	B	AUS Abd	MAL Abd	BHR 1^er	ESP 2^e	TUR 1^er	MON 3^e	CAN 5^e	FRA 1^er	GBR 13^e	ALL 3^e	HON 17^e	EUR 1^er	BEL 1^er	ITA 6^e	SIN 13^e	JPN 7^e	CHI 2^e	BRE 1^er				2^e	97
2009	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F60	Ferrari 056 2,4 l V8	B	AUS Abd	MAL 9^e	CHI Abd	BHR 14^e	ESP 6^e	MON 4^e	TUR 6^e	GBR 4^e	ALL 3^e	HON Np	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRE	ABU					11^e	22
2010	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F10	Ferrari 056 2,4 l V8	B	BHR 2^e	AUS 3^e	MAL 7^e	CHI 9^e	ESP 6^e	MON 4^e	TUR 7^e	CAN 15^e	EUR 11^e	GBR 15^e	ALL 2^e	HON 4^e	BEL 4^e	ITA 3^e	SIN 8^e	JPN Abd	KOR 3^e	BRE 15^e	ABU 10^e			6^e	144
2011	Scuderia Ferrari	Ferrari 150° Italia	Ferrari 056 2,4 l V8	P	AUS 7^e	MAL 5^e	CHI 6^e	TUR 11^e	ESP Abd	MON Abd	CAN 6^e	EUR 5^e	GBR 5^e	ALL 5^e	HON 6^e	BEL 8^e	ITA 6^e	SIN 9^e	JPN 7^e	KOR 6^e	IND Abd	ABU 5^e	BRE 5^e			6^e	118
2012	Scuderia Ferrari	Ferrari F2012	Ferrari 056 2,4 l V8	P	AUS Abd	MAL 15^e	CHI 13^e	BHR 9^e	ESP 15^e	MON 6^e	CAN 10^e	EUR 16^e	GBR 4^e	ALL 12^e	HON 9^e	BEL 5^e	ITA 4^e	SIN 8^e	JPN 2^e	KOR 4^e	IND 6^e	ABU 7^e	USA 4^e	BRE 3^e		7^e	122
2013	Scuderia Ferrari	Ferrari F138	Ferrari 056 2,4 l V8	P	AUS 4^e	MAL 5^e	CHI 6^e	BHR 15^e	ESP 3^e	MON Abd	CAN 8^e	GBR 6^e	ALL Abd	HON 8^e	BEL 7^e	ITA 4^e	SIN 6^e	KOR 9^e	JPN 10^e	IND 4^e	ABU 8^e	USA 12^e	BRE 7^e			8^e	112
2014	Williams Martini Racing	Williams FW36	Mercedes 1,6 l V6	P	AUS Abd	MAL 7^e	BHR 7^e	CHI 15^e	ESP 13^e	MON 7^e	CAN 12^e	AUT 4^e	GBR Abd	ALL Abd	HON 5^e	BEL 13^e	ITA 3^e	SIN 5^e	JPN 7^e	RUS 11^e	USA 4^e	BRE 3^e	ABU 2^e			7^e	134
2015	Williams Martini Racing	Williams FW37	Mercedes 1,6 l V6	P	AUS 4^e	MAL 6^e	CHI 5^e	BHR 10^e	ESP 6^e	MON 15^e	CAN 6^e	AUT 3^e	GBR 4^e	HON 12^e	BEL 6^e	ITA 3^e	SIN Abd	JPN 17^e	RUS 4^e	USA Abd	MEX 6^e	BRE Dsq	ABU 8^e			6^e	121
2016	Williams Martini Racing	Williams FW38	Mercedes 1,6 l V6	P	AUS 5^e	BAH 8^e	CHI 6^e	RUS 5^e	ESP 8^e	MON 10^e	CAN Abd	EUR 10^e	AUT Abd	GBR 11^e	HON 18^e	ALL Abd	BEL 10^e	ITA 9^e	SIN 12^e	MAL 13^e	JAP 9^e	USA 7^e	MEX 9^e	BRÉ Abd	ABU 9^e	11^e	53
2017	Williams Martini Racing	Williams FW40	Mercedes 1,6 l V6	P	AUS 6^e	CHN 14^e	BHR 6^e	RUS 9^e	ESP 13^e	MON 9^e	CAN Abd	AZE Abd	AUT 9^e	GBR 10^e	HON Forf	BEL 9^e	ITA 8^e	SIN 11^e	MAL 9^e	JPN 10^e	USA 9^e	MEX 11^e	BRE 7^e	ABU 10^e		11^e	43

Légende : ici

Victoires en Championnat du monde de Formule 1

Felipe Massa est le sixième pilote brésilien à remporter un Grand Prix de Formule 1 après Emerson Fittipaldi, Carlos Pace, Nelson Piquet, Ayrton Senna et Rubens Barrichello. Il a signé autant de victoires (11) que ce dernier.

Tableau synthétique des victoires de Felipe Massa en Formule 1
n^o	Année	Manche	Grand Prix	Circuit	Départ	Écurie	Châssis	Résumé
1	2006	14/18	Turquie	Istanbul	Pole position	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 248 F1	Résumé
2	2006	18/18	Brésil	Interlagos	Pole position	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 248 F1	Résumé
3	2007	03/17	Bahreïn	Sakhir	Pole position	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2007	Résumé
4	2007	04/17	Espagne	Catalogne	Pole position	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2007	Résumé
5	2007	12/17	Turquie	Istanbul	Pole position	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2007	Résumé
6	2008	03/18	Bahreïn	Sakhir	2^e	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2008	Résumé
7	2008	05/18	Turquie	Istanbul	Pole position	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2008	Résumé
8	2008	08/18	France	Magny-Cours	2^e	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2008	Résumé
9	2008	12/18	Europe	Valence	Pole position	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2008	Résumé
10	2008	13/18	Belgique	Spa-Francorchamps	2^e	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2008	Résumé
11	2008	18/18	Brésil	Interlagos	Pole position	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2008	Résumé

Notes et références

↑ ^{a b c d et e} Carlos Torres, « Felipe Massa, le nouveau Senna », sur courrierinternational.com, Courrier international, 10 avril 2007 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) Keith Collantine, « Luiz Antonio Massa, Felipe Massa, Ferrari, Interlagos, 2012 », sur f1fanatic.co.uk, 22 novembre 2012 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) Chris Aaron, « Ana Elena Massa: Felipe Massa's mother », sur malaysia.msn.com, 5 mai 2011 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « DRIVERS: FELIPE MASSA », sur grandprix.com (consulté le 5 juillet 2014).
↑ « Felipe Massa », sur livef1.fr (consulté le 24 juin 2014).
↑ (en) « AutoGP Champions / Euroseries 3000 / Italian F3000 / European Formula 3000 », sur motorsportsetc.com (consulté le 24 juin 2014).
↑ (en) « Sauber conclude Massa test », sur gpupdate.net, 5 octobre 2001 (consulté le 24 juin 2014).
↑ (en) « Massa given Sauber test », sur Crash.net (consulté le 7 juillet 2014).
↑ (en) Atlas F1, « Sauber Impressed by Massa's Performance » , sur autosport.com, 5 octobre 2001 (consulté le 3 juillet 2014).
↑ Stéphanie Talbot, « Saga Massa - 2002, les débuts en F1 (1) », sur toileF1.com, 5 janvier 2014 (consulté le 24 juin 2014).
↑ (en) « Sauber signs young rookie Massa » , sur autosport.com, 12 octobre 2001 (consulté le 3 juillet 2014).
↑ (en) Camila Moreira, « Interview: Massa, Following in Senna's Footsteps » , sur autosport.com, 1^er novembre 2001 (consulté le 3 juillet 2014).
↑ (en) « ETCC: Felipe Massa debut », sur motorsport.com, 29 septembre 2001 (consulté le 7 juillet 2014).
↑ (en) « Felipe Massa ETCC », sur supertouringregister.com (consulté le 7 juillet 2014).
↑ (it) « Giovanardi 're' di Pergusa subito leader alla 24 ore », sur repubblica.it, La Repubblica, 13 juillet 2001 (consulté le 7 juillet 2014).
↑ (en) « 2002 Australian Formula 1 Grand Prix Race Report », sur newsonf1.com (consulté le 29 juin 2014)
↑ (en) « 2002 Malaysian Grand Prix What the teams and drivers said - Sunday », sur newsonf1.com (consulté le 29 juin 2014)
↑ ^{a et b} « Felipe Massa, l'héritier du Baron rouge » , sur lefigaro.fr, Le Figaro, 1^er novembre 2008 (consulté le 24 juin 2014)
↑ ^{a et b} « Felipe Massa, le chien-fou de Ferrari », sur lci.tf1.fr (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « A sensible move from Sauber », sur grandprix.com, 18 septembre 2002 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Sauber offers Massa a third driver role », sur grandprix.com, 26 août 2002 (consulté le 5 juillet 2014)
↑ (en) « Classement pilotes 2002 », sur formula1.com (consulté le 5 juillet 2014)
↑ (en) « Massa heading for Toyota », sur grandprix.com, 9 septembre 2002 (consulté le 5 juillet 2014)
↑ (en) « The future of Felipe Massa », sur grandprix.com, 20 novembre 2002 (consulté le 5 juillet 2014)
↑ (en) « Ferrari confirms Massa as test driver » , sur autosport.com, 6 février 2003 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Felipe Massa », sur allroadmanagement.com (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Massa at Sauber - it's official », sur grandprix.com, 28 octobre 2003 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Massa taken to hospital » , sur autosport.com, 4 février 2004 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa unhurt after test shunt », sur autosport.com, 4 février 2004 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa Happy with First Point of 2004 » , sur autosport.com, 21 mars 2004 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Q & A with Felipe Massa » , sur autosport.com, 26 mai 2004 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « 2004 Formula 1 Belgian Grand Prix Race Results », sur newsonf1.com (consulté le 29 juin 2014)
↑ http://www.statsf1.com/fr/2004/bresil/en-tete.aspx
↑ (en) « Massa ready for Villeneuve fight » , sur autosport.com, 7 février 2005 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa angry at tyres, not Villeneuve » , sur autosport.com, 22 mai 2005 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 2005 », sur grandprix.com, 12 juin 2005 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ « Formule 1, Massa remplacera Barrichello chez Ferrari », sur infos-italie.com, 3 août 2005 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (it) Alessia Cruciani, «Un caso? No, siamo veloci» Schumi contento e sorpreso «Pensavo a una 2ª fila», sur archiviostorico.gazzetta.it, La Gazzetta dello Sport (consulté le 25 avril 2010)
↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: BAHRAIN GP, 2006 », sur grandprix.com (consulté le 5 juillet 2014)
↑ (en) « Massa delighted with maiden podium », sur autosport.com, 7 mai 2006 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (en) « Schumacher urges Massa to raise his game » , sur autosport.com, 23 juin 2006 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (en) « Massa wins Turkish GP from Alonso », sur bbc.com, 27 août 2006 (consulté le 24 juin 2014)
↑ Nicolas Berté, « Massa fête sa première », sur sport365.fr, 27 août 2006 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Brésil 2006, la plus belle victoire de Massa », sur toilef1.com (consulté le 24 juin 2014)
↑ Daniel Bour, « GP du Brésil : Felipe Massa remporte son deuxième GP à la maison », sur caradisiac.com, 22 octobre 2006 (consulté le 24 juin 2014)
↑ André Lecondé, « Schumacher : « J'ai pris ma retraite pour sauver Massa » », sur caradisiac.com, 15 juillet 2008 (consulté le 3 novembre 2008)
↑ (en) « Massa honoured with Bandini award » , sur autosport.com, 20 février 2007 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ « Australie 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Australie 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Malaisie 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Malaisie 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Bahreïn 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Bahreïn 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ Pascal Michel, « GP F1 Espagne: Hat Trick pour Felipe Massa », sur leblogauto.com, 13 mai 2007 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Ferrari accept Massa disqualification », sur autosport.com, 11 juin 2007 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (en) « Massa : Canada disqualification unfair » , sur autosport.com, 14 juin 2007 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (en) « Massa content with podium slot », sur autosport.com, 17 juin 2007 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ « France 2007 Tours en tête », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « France 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Grande-Bretagne 2007 Grille », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Grande-Bretagne 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Europe 2007 Tours en tête », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Europe 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Hongrie 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Grande-Hongrie 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « F1 – GP de Turquie (Istanbul) : La victoire en chantant pour Massa », sur leblogauto.com, 26 août 2007 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Italie 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Italie 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Belgique 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Belgique 2007 Championnat », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Japon 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Japon 2007 Championnat », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Chine 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Chine 2007 Championnat », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Brésil 2007 Grille », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Brésil 2007 Tours en tête », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Felipe Massa Saisons », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Massa chez Ferrari jusqu'en 2010 », sur lequipe.fr, L'Équipe, 16 octobre 2007 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Massa says not to blame for crash » , sur autosport.com, 16 mars 2008 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ « Australie 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Australie 2008 Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ (en) « Disappointed Massa baffled by spin » , sur autosport.com, 23 mars 2008 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (en) « Massa says not to blame for crash », sur autosport.com, 16 mars 2008 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ « Felipe massa Pole positions », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Malaisie 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « F1 Bahreïn: Victoire incontestable de Massa », sur leblogauto.com, 6 avril 2008 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Espagne 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Turquie 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Massa pas fan de Monaco »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur rmcsport.fr, 21 mai 2008 (consulté le 3 novembre 2008)
↑ Pascal Michel, « F1 Monaco Qualifs: Massa ne partage pas », sur leblogauto.com, 24 mai 2008 (consulté le 5 août 2014)
↑ « Monaco 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Monaco 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Canada 2008 Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Canada 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ (en) « Massa leads dominant Ferrari 1-2 in France » , sur autosport.com, 22 juin 2008 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ « Grande-Bretagne 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Allemagne 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Hongrie 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Hongrie 2008 Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Hongrie 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Europe 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Europe 2008 Championnat », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ (en) « Hamilton penalised, Massa handed win », sur autosport.com, 7 septembre 2008 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ « Italie 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Italie 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Singapour 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Singapour 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ (en) « Massa denies deliberately hitting Hamilton », sur autosport.com, 12 octobre 2008 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (en) « Raikkonen happy to help Massa », sur autosport.com, 22 octobre 2002 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ « Brésil 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Brésil 2008 Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)
↑ « Hamilton champion du monde de F1 et roi du suspense », sur lexpress.fr, 3 novembre 2008 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Massa feeling stronger than ever » , sur autosport.com, 12 janvier 2009 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa says Brawn GP in a league apart », sur autosport.com, 28 mars 2009 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa: Brawn will be hard to catch » , sur autosport.com, 29 mars 2009 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa calls for quick Ferrari reaction » , sur autosport.com, 5 avril 2009 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « GPDA boosts membership with Massa » , sur autosport.com, 11 avril 2009 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ « Accident de Felipe Massa »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} , sur lesoir.be, Le Soir, 24 juillet 2009 (consulté le 25 avril 2010)
↑ « Victime d'un accident, Massa est dans un état “grave mais stable” », sur france24.com, France 24, 27 juillet 2009 (consulté le 5 août 2014)
↑ « Felipe Massa sorti du coma mais dans un état grave », sur 20minutes.fr, 20 minutes, 26 juillet 2009 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Formule 2 : Henry Surtees décède en course », sur huffingtonpost.fr, Huffington Post, 19 juillet 2009 (consulté le 24 juin 2014)
↑ Stéphane Vrignaud, « Massa sent le changement », sur eurosport.fr, 16 janvier 2010 (consulté le 25 avril 2010)
↑ « Massa apte… pour 2010 », sur sport365.fr, 2 septembre 2009 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Massa sure he will match Alonso » , sur autosport.com, 28 janvier 2010 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa delighted with front row slot » , sur autosport.com, 13 mars 2010 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa delighted with second on return », sur autosport.com, 14 mars 2010 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa mystified by handling issues », sur autosport.com, 8 mai 2010 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa bemused by tyre struggles » , sur autosport.com, 10 mai 2010 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ « Alonso dans la polémique », sur lequipe.fr, L'Équipe, 25 juillet 2010 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Grand Prix d'Allemagne: victoire litigieuse d'Alonso », sur lepoint.fr, Le Point, 25 juillet 2010 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Formule 1 : un doublé Ferrari et une étrange victoire pour Alonso en Allemagne », sur lemonde.fr, Le Monde, 25 juillet 2010 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Massa happy to take third place » , sur autosport.com, 12 septembre 2010 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (en) « Massa bemoans first-corner crash » , sur autosport.com, 10 octobre 2010 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (en) « Vettel, Massa remain on GPDA board » , sur autosport.com, 16 mars 2012 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ « Massa sera moins agressif », sur eurosport.fr, 7 avril 2011 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Hamilton: Massa left no room » , sur autosport.com, 30 octobre 2011 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (en) « Lewis Hamilton and Felipe Massa's five collisions in 2011 », sur telegraph.co.uk, The Daily Telegraph, 31 octobre 2011 (consulté le 28 juin 2014)
↑ « Massa interpelle Hamilton devant les caméras à Singapour », sur motorsinside.com, 25 septembre 2011 (consulté le 28 juin 2014)
↑ « Hamilton et Massa se réconcilient », sur eurosport.fr, 28 novembre 2011 (consulté le 28 juin 2014)
↑ (en) « Massa/Senna: Tangle a racing incident » , sur autosport.com, 18 mars 2012 (consulté le 4 juillet 2014)
↑ (it) « Massa: “Non siamo competitivi ma non mi sento sotto pressione” », sur lastampa.it, La Stampa, 23 mars 2012 (consulté le 8 avril 2012)
↑ Daniel Thys, « Massa, enterrement de première classe en vue chez Ferrari », sur motorsport.nextgen-auto.com, 27 mars 2012 (consulté le 7 avril 2012)
↑ Daniel Thys, « Massa avec ses deux familles en Chine », sur motorsport.nextgen-auto.com, 7 avril 2012 (consulté le 7 avril 2012)
↑ Julien Delfosse, « Ferrari continue de soutenir Massa », sur toilef1.com, 26 mars 2012 (consulté le 7 avril 2012)
↑ Julien Delfosse, « Domenicali croit à un retour en forme de Massa », sur toilef1.com, 28 mars 2012 (consulté le 7 avril 2012)
↑ Julien Delfosse, « Domenicali : Nous faisons confiance à Massa », sur toilef1.com, 23 mars 2012 (consulté le 7 avril 2012)
↑ « F1: Felipe Massa n'écarte pas de retourner chez Sauber », sur auto123.com, 22 juin 2012 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Ferrari ne lève pas l'option Massa », sur eurosport.fr, 27 juillet 2012 (consulté le 24 juin 2014)
↑ Yannick Hedou, « Heikki Kovalainen convoité par Ferrari, McLaren et Lotus pour 2013 ? », sur motorsinside.com, 15 septembre 2012 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Massa soulagé et heureux », sur lequipe.fr, L'Équipe, 8 octobre 2010 (consulté le 24 juin 2014)
↑ Cédric Dupont, « Ferrari prolonge Massa jusqu'à fin 2013 », sur toilef1.com, 16 octobre 2012
↑ Cédric Dupont, Guillaume Navarro, « Massa contraint à économiser son carburant », sur toilef1.com, 28 octobre 2012 (consulté le 28 octobre 2012)
↑ Quentin Laurent, « Felipe Massa, le soldat sacrifié de Ferrari », sur motorsinside.com, 6 décembre 2012 (consulté le 24 juin 2014)
↑ ESPN Staff, « Coupures sur les pneus de Massa », sur fr.espnf1.com, 22 avril 2013
↑ Michaël Duforest, « Massa pénalisé de 3 places », sur toilef1.com, 11 mai 2013 (consulté le 12 mai 2013)
↑ Basile Davoine, « Ferrari a trouvé la cause de la sortie de piste de Massa », sur toilef1.com, 28 mai 2013 (consulté le 28 mai 2013)
↑ Michaël Duforest, « Paul di Resta exclu des qualifications », sur toilef1.com, 29 juin 2013 (consulté le 1^er juillet 2013)
↑ Guillaume Navarro, « Quatre pneus Pirelli explosent en course », sur toilef1.com, 30 juin 2013 (consulté le 1^er juillet 2013)
↑ Basile Davoine, « Massa reconnaît son erreur au Nürburgring », sur toilef1.com, 8 juillet 2013 (consulté le 8 juillet 2013)
↑ « Massa va quitter Ferrari fin 2013 », sur sport24.lefigaro.fr, Le Figaro, 10 septembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Formule 1 : Massa va quitter Ferrari », sur europe1.fr, Europe 1, 11 septembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (en) « Welcome back, Kimi! », sur formula1.ferrari.com, 11 septembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Massa frustré par l'erreur », sur fr.espnf1.com, 4 novembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Officiel : Massa et Bottas chez Williams en 2014 », sur motorsport.nextgen-auto.com, 11 novembre 2013 (consulté le 11 novembre 2013)
↑ Basile Davoine, « Massa a signé chez Williams pour 2014 », sur motorsport.nextgen-auto.com, 11 novembre 2013 (consulté le 11 novembre 2013)
↑ « Massa promet d'être agressif », sur fr.espnf1.com, 10 octobre 2013 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Massa : “Je m'attendais à mieux” », sur eurosport.fr, 24 novembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Grand Prix du Brésil 2013 - Felipe Massa (Ferrari) très remonté contre les commissaires », sur eurosport.fr, 24 novembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)
↑ Mikaël Le Corre, « Numéros permanents : la F1 se met à la page », sur motorsinside.com, 11 décembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)
↑ Guillaume Navarro, « Massa opte pour le N^o 19 », sur toilef1.com, 13 décembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Massa furieux contre Kobayashi », sur fr.espnf1.com, 16 mars 2014 (consulté le 28 juin 2014)
↑ « Tensions chez Williams: Bottas, énervé, veut “discuter avec Massa” », sur rtl.be, 30 mars 2014 (consulté le 28 juin 2014)
↑ « Massa s'était envolé », sur fr.espnf1.com, 20 avril 2014 (consulté le 28 juin 2014)
↑ Fabien Gaillard, « Dimanche : Williams et Bottas dans le top 10, Grand Prix gâché pour Massa », sur motorsinside.com, 20 avril 2014 (consulté le 28 juin 2014)
↑ Jacques-Armand Dupuis, « F1 – Sergio Pérez reculera bien de 5 places en Autriche », sur autohebdo.fr, 20 juin 2014 (consulté le 28 juin 2014)
↑ Fabien Gaillard, « F1 – Massa et Williams créent la surprise au GP d'Autriche ! », sur autohebdo.fr, 21 juin 2014 (consulté le 28 juin 2014)
↑ Guillaume Navarro, « Parti en pole, Massa échoue au pied du podium », sur toilef1.com, 22 juin 2014 (consulté le 28 juin 2014)
↑ « F1 - 200^e départ pour Felipe Massa », sur autohebdo.fr, 2 juillet 2014 (consulté le 2 juillet 2014)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Massa a pensé et pense encore au DTM », sur motorsport.nextgen-auto.com, 3 juillet 2014 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ Daniel Thys, « F1 - Les Williams éliminées dès la Q1 », sur motorsport.nextgen-auto.com, 5 juillet 2014 (consulté le 6 juillet 2014)
↑ « Räikkönen accidenté », sur lequipe.fr, L'Équipe, 6 juillet 2014 (consulté le 6 juillet 2014)
↑ Basile Davoine et Michaël Duforest, « Bottas n'a plus qu'une marche à gravir ! », sur toilef1.com, 6 juillet 2014 (consulté le 6 juillet 2014)
↑ Daniel Thys, « F1 - Williams : la meilleure des autres aujourd'hui », sur motorsport.nextgen-auto.com, 19 juillet 2014 (consulté le 20 juillet 2014)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Massa en tonneaux ? C'est la faute à Magnussen ! », sur motorsport.nextgen-auto.com, 20 juillet 2014 (consulté le 20 juillet 2014)
↑ Guillaume Navarro, « Bottas, le Finlandais qui monte, qui monte ! », sur toilef1.com, 20 juillet 2014 (consulté le 20 juillet 2014)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Massa avait besoin de points », sur motorsport.nextgen-auto.com, 30 juillet 2014 (consulté le 30 juillet 2014)
↑ Mickaël Guilmeau, « Une course ruinée par un débris pour Massa », sur toilef1.com, 24 août 2014 (consulté le 24 août 2014)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Nasr, une menace pour le baquet de Felipe Massa ? », sur nextgen-auto.com, 6 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Massa veut le podium de Monza demain », sur nextgen-auto.com, 6 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Officiel : Williams confirme Bottas et Massa pour 2015 », sur nextgen-auto.com, 7 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)
↑ Pierre Tassel, « F1 - Felipe Massa de retour sur le podium », sur autohebdo.fr, 7 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)
↑ Daniel Thys, « F1 - Massa est de retour sur le podium. Cela ne lui était plus arrivé depuis le GP d'Espagne 2013. », sur nextgen-auto.com, 7 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)
↑ Grégory Demeon, « Singapour - Felipe Massa (Williams), 5^e : "J'ai piloté comme une grand-mère" », sur eurosport.fr, 21 septembre 2014 (consulté le 21 septembre 2014)
↑ Grégory Demoen, « Massa terminera sa carrière chez Williams », sur f1i.fr, 25 septembre 2014 (consulté le 25 septembre 2014)
↑ Grégory Demoen, « Massa : "La pire course de ma vie." », sur nextgen-auto.com, 9 octobre 2014 (consulté le 15 octobre 2014)
↑ Thomas Mignon, « Problème moteur pour Massa », sur f1i.fr, 11 octobre 2014 (consulté le 15 octobre 2014)
↑ Daniel Thys, « La stratégie (osée) de Massa n'a pas payé », sur nextgen-auto.com, 12 octobre 2014 (consulté le 18 octobre 2014)
↑ Daniel Thys, « F1 - La victoire pour Hamilton, le titre pour Mercedes. Hamilton devance Rosberg et Bottas. », sur motorsport.nextgen-auto.com, 12 octobre 2014 (consulté le 14 octobre 2014)
↑ Guillaume Navarro, « GP de Russie - Un doublé Mercedes synonyme de titre constructeurs ! », sur toilef1.com, 12 octobre 2014 (consulté le 14 octobre 2014)
↑ (en) Formula One Administration, « Race - Hamilton triumphs, Mercedes secure constructors' crown », sur formula1.com, 12 octobre 2014 (consulté le 14 octobre 2014)
↑ « États-unis 2014 qualifications », sur statsf1.com, 1^er novembre 2014 (consulté le 5 novembre 2014)
↑ « États-unis 2014 classement », sur statsf1.com, 2 novembre 2014 (consulté le 5 novembre 2014)
↑ « Brésil 2014 qualifications », sur statsf1.com, 8 novembre 2014 (consulté le 8 novembre 2014)
↑ « Brésil 2014 classement », sur statsf1.com, 9 novembre 2014 (consulté le 10 novembre 2014)
↑ Stéphanie Talbot et Benjamin Vinel, « Massa, boosté par son public ! », sur toileF1.com, 10 novembre 2014 (consulté le 10 novembre 2014)
↑ « Abou Dabi 2014 qualifications », sur statsf1.com, 22 novembre 2014 (consulté le 22 novembre 2014)
↑ « Abou Dabi 2014 classement », sur statsf1.com, 23 novembre 2014 (consulté le 23 novembre 2014)
↑ « Abou Dabi 2014 championnat », sur statsf1.com, 23 novembre 2014 (consulté le 23 novembre 2014)
↑ Jacques Armand-Dupuis, « F1 – Massa si près du podium au GP d'Australie », sur autohebdo.fr, 15 mars 2015 (consulté le 15 mars 2015)
↑ « F1 – Massa si près du podium au GP d'Australie », sur fr.motorsport.com, 30 mars 2015 (consulté le 30 mars 2015)
↑ Paul Gombeaud, « Williams ne pouvait pas mieux faire à Sepang. Mercedes et Ferrari sont devant pour le moment », sur fr.motorsport.com, 30 mars 2015 (consulté le 30 mars 2015)
↑ Vincent Lalanne-Sicaud, « F1 - MASSA ET BOTTAS NE POUVAIENT PAS FAIRE MIEUX », sur news.sportauto.fr, 12 avril 2015 (consulté le 14 mai 2015)
↑ Vincent Lalanne-Sicaud, « F1 - BOTTAS A RÉUSSI À CONTENIR VETTEL », sur news.sportauto.fr, 19 avril 2015 (consulté le 14 mai 2015)
↑ (en) Lawrence Barretto, « F1: Felipe Massa says Pastor Maldonado ruined his Bahrain GP charge », sur autosport.com, 19 avril 2015 (consulté le 14 mai 2015)
↑ Vincent Lalanne-Sicaud, « F1 - BOTTAS A FACILEMENT CONTENU RÄIKKÖNEN », sur news.sportauto.fr, 10 mai 2015 (consulté le 14 mai 2015)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Williams souffre à Monaco... et seulement à Monaco. », sur nextgen-auto.com, 24 mai 2015 (consulté le 27 mai 2015)
↑ Basile Davoine, « Williams était hors-sujet à Monaco. », sur toilef1.com, 25 mai 2015 (consulté le 27 mai 2015)
↑ Basile Davoine, « Massa met la F1 en garde après l'accident de Verstappen. », sur motorsport.com, 25 mai 2015 (consulté le 27 mai 2015)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Massa critique sèchement Max Verstappen après son crash d'hier. », sur nextgen-auto.com, 25 mai 2015 (consulté le 27 mai 2015)
↑ Daniel Thys, « F1 - Premier podium de l'année pour Massa. Felipe est content de sa journée. », sur nextgen-auto.com, 21 juin 2015 (consulté le 22 juin 2015)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Le débat sur les cockpits fermés relancé suite à l'accident du départ en Autriche. », sur nextgen-auto.com, 28 juin 2015 (consulté le 28 juin 2015)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Massa : troisième, c'est fantastique pour Williams. Belle performance de Felipe. », sur nextgen-auto.com, 4 juillet 2015 (consulté le 7 juillet 2015)
↑ Daniel Thys, « F1 - Williams rate le podium à cause de la pluie. Petite déception pour Massa et Bottas. », sur nextgen-auto.com, 5 juillet 2015 (consulté le 7 juillet 2015)
↑ Grégory Demoen, « Massa s'attend à être reconduit », sur f1i.fr, 3 juillet 2015 (consulté le 3 juillet 2015)
↑ Paul Gombeaud, « F1 - Massa ne voyait pas sa ligne d’emplacement au départ. Williams va travailler pour que ça ne se reproduise plus », sur f1i.fr, 27 juillet 2015 (consulté le 31 juillet 2015)
↑ Olivier Berger, « F1 - Smedley : Williams est en apprentissage constant. Massa et Bottas en 12^e et 13^e positions. », sur f1i.fr, 26 juillet 2015 (consulté le 31 juillet 2015)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Massa : Williams était encore "à la rue" en Hongrie et il ne sait pas pourquoi. », sur f1i.fr, 27 juillet 2015 (consulté le 31 juillet 2015)
↑ Daniel Thys, « F1 - Course difficile pour Bottas et Massa. Williams espérait faire mieux en Belgique. », sur f1i.fr, 23 août 2015 (consulté le 24 août 2015)
↑ Paul Gombeaud, « F1 - Massa sur le podium : Je deviens trop vieux pour ça ! Le Brésilien très heureux de monter sur le podium. », sur nextgen-auto.com, 6 septembre 2015 (consulté le 7 septembre 2015)
↑ Daniel Thys, « F1 - Vettel signe une victoire tranquille à Singapour. Sebastian reprend 25 points à Hamilton qui a abandonné. », sur nextgen-auto.com, 20 septembre 2015 (consulté le 24 septembre 2015)
↑ Guillaume Navarro, « Course - Vettel résiste à deux voitures de sécurité et un piéton ! », sur motorsport.com, 20 septembre 2015 (consulté le 24 septembre 2015)
↑ (en) Formula One Management, « Vettel beats Ricciardo in drama-filled Singapore race », sur formula1.com, 20 septembre 2015 (consulté le 24 septembre 2015)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Bottas n’a rien pu faire contre Mercedes et Ferrari, Massa dans le dur. », sur nextgen-auto.com, 27 septembre 2015 (consulté le 27 septembre 2015)
↑ Daniel Thys, « F1 - Massa signe une belle 4^e place grâce à Räikkënen. Sans Kimi, il aurait fait moins bien... », sur nextgen-auto.com, 11 octobre 2015 (consulté le 17 octobre 2015)
↑ Paul Gombeaud, « F1 - Problème de suspension pour les deux Williams à Austin et double abandon pour l’écurie anglaise. », sur nextgen-auto.com, 26 octobre 2015 (consulté le 27 octobre 2015)
↑ Adam Cooper, « Williams annule son appel de l’exclusion de Massa au Brésil », sur fr.motorsport.com, 19 novembre 2015 (consulté le 3 décembre 2015)
↑ (en) « FIA Formula 1 World Championship 2015 standings », sur driverdb.com (consulté le 1^er septembre 2016)
↑ Pablo Elizalde, « Felipe Massa annonce sa retraite de la Formule 1 », sur motorsport.com, 1^er septembre 2016 (consulté le 1^er septembre 2016)
↑ Olivier Ferret, « Williams et Martini font un beau cadeau à Massa : une FW38 à son effigie à Interlagos. », sur nextgen-auto.com, 11 novembre 2016 (consulté le 11 novembre 2016)
↑ http://www.statsf1.com/fr/felipe-massa/saison.aspx
↑ Pierre Van Vliet, « Pourquoi Massa va revenir », sur F1i.fr, 21 décembre 2016 (consulté le 22 décembre 2016)
↑ Gregory Demoen, « Mercedes paiera une partie du salaire de Massa », sur f1i.fr, 19 janvier 2017 (consulté le 19 janvier 2017)
↑ Gregory Demoen, « Williams officialise le retour de Massa en F1 », sur f1i.fr, 16 janvier 2017 (consulté le 16 janvier 2017)
↑ Ziv Knoll, « Massa a choisi lui-même de tirer sa révérence. », sur f1i.fr, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)
↑ Olivier Ferret, « Officiel : Felipe Massa met un terme à sa carrière en F1. Il roulera encore deux Grands Prix. », sur nextgen-auto.com, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)
↑ Fabien Gaillard, « Officiel - Felipe Massa quittera la F1 en fin de saison. », sur fr.motorsport.com, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)
↑ Alexandre Combralier, « Recalé par Williams, Massa envisage une année sabbatique. Une année sabbatique forcée. », sur nextgen-auto.com, 8 novembre 2017 (consulté le 8 novembre 2017)
↑ Basile Davoine, « Massa réussit ses vrais adieux à Interlagos », sur motorsport.com, 12 novembre 2017 (consulté le 21 décembre 2017)
↑ (en) « 2017 Formula 1 standings », sur gpupdate.net (consulté le 21 décembre 2017)
↑ Emmanuel Touzot, « Felipe Massa a pris ses fonctions à la tête de la CIK-FIA. Il gère désormais le karting à un niveau mondial. », sur nextgen-auto.com, 18 janvier 2018 (consulté le 18 janvier 2018)
↑ Benjamin Vinel, « Massa en Formule E « ce n'est pas pour tout de suite. » », sur fr.motorsport.com, 18 janvier 2018 (consulté le 18 janvier 2018)
↑ Benjamin Vinel, « Officiel - Massa va courir en Formule E », sur fr.motorsport.com, 15 mai 2018 (consulté le 18 mai 2018)
↑ « Felipe Massa pilotera pour Venturi durant la saison 5. », sur fiaformulae.com, 15 mai 2018 (consulté le 18 mai 2018)
↑ Benjamin Vinel, « Turvey : "La Formule E sera un vrai défi pour Massa." », sur fr.motorsport.com, 16 mai 2018 (consulté le 18 mai 2018)
↑ « Endurance. Felipe Massa sur une Oreca à Daytona. », sur ouest-france.fr, 30 novembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)
↑ Medhi Casaurang, « Felipe Massa de retour à la compétition aux 24 Heures de Daytona. », sur autohebdo.fr, 30 novembre 2024 (consulté le 28 janvier 2024)
↑ « Felipe Massa au départ des 24 Heures de Daytona », sur lequipe.fr, 1^er décembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)
↑ Martin Businaro, « Massa au départ des 24 Heures de Daytona », sur f1i.autojournal.fr, 30 novembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)
↑ « IMSA - Felipe Massa au départ des 24 Heures de Daytona », sur endurance-info.com, 30 novembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)
↑ Pierre-Louis Le Mouëllic, « Felipe Massa au volant de l’Oreca 07 du team Riley aux Rolex 24 Heures de Daytona », sur endurance24.fr, 30 novembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)
↑ Thibaut Villemant, « 24 H. de Daytona – Era Motorsport vainqueur surprise du LMP2, Felipe Massa sur le podium », sur endurance-info.com, 28 janvier 2024 (consulté le 28 janvier 2024)
↑ (en) « Massa applies Ferrari lessons » , sur autosport.com, 13 janvier 2004 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ (en) « Massa: Ferrari was My University » , sur autosport.com, 13 janvier 2004 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ Grégory Demoen, « Massa est plus épanoui sans Ferrari et Alonso », sur f1i.fr, F1i Magazine, 2 juillet 2014 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ « Felipe Massa face au mythe de Senna », 3 décembre 2013 (consulté le 13 mai 2015)
↑ « F1 - MASSA COMPTE SUR LE SOUTIEN DE FERRARI », 22 mai 2012 (consulté le 13 mai 2015)
↑ « Interview de Felipe Massa: "Gonflé à bloc !" », 30 janvier 2014 (consulté le 13 mai 2015)
↑ « Massa estime avoir fait taire les critiques », 3 mai 2015 (consulté le 13 mai 2015)
↑ Olivier Ferret, « F1 - Massa relégué en fond de grille en Russie », sur nextgen-auto.com, 11 octobre 2014 (consulté le 31 octobre 2014)
↑ AFP, « GP de Hongrie de F1: Massa malchanceux, Kovalainen récupère la victoire », sur ladepeche.fr, 3 août 2008 (consulté le 31 octobre 2014)
↑ Nicolas Carpentiers, « Massa, champion de la malchance », sur toilef1.com, 29 septembre 2011 (consulté le 31 octobre 2014)
↑ Pierre Tassel, « F1 - Felipe Massa garde le soutien de Williams », sur autohebdo.fr, 22 juillet 2014 (consulté le 31 octobre 2014)
↑ « Felipe MASSA », sur statsf1.com (consulté le 3 juillet 2014)
↑ « F1: Fernando Alonso gagne le GP d'Allemagne », sur lexpress.fr, L'Express, 25 juillet 2010 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ « Felipe Massa a trouvé la consigne de Williams “comique” à Sepang », sur eurosport.fr, 3 avril 2014 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ « Felipe MASSA - Coéquipier », sur statsf1.com (consulté le 3 juillet 2014)
↑ « Felipe Massa irrégulier chez Ferrari : info ou intox ? », sur eurosport.fr, 27 septembre 2013 (consulté le 3 juillet 2014)
↑ Daniel Thys, « F1 - Massa : Je n'ai aucune raison de craindre Bottas », sur motorsport.nextgen-auto.com, 21 juillet 2014 (consulté le 21 juillet 2014)
↑ Daniel Thys, « F1 - Massa : Ma carrière a failli s'arrêter plusieurs fois », sur nextgen-auto.com, 10 septembre 2014 (consulté le 10 septembre 2014)
↑ Basile Davoines, « Massa - Il y a moins d'assistance électronique qu'en 2003 », sur motorsport.com, 12 juillet 2015 (consulté le 12 juillet 2015)
↑ Clément Sellier, « L'épreuve de karting de Massa attire les pilotes », sur motorsinside.com, 29 septembre 2011 (consulté le 28 juin 2014)
↑ « Du beau monde au Desafio », sur fr.espnf1.com, 7 janvier 2013 (consulté le 28 juin 2014)
↑ (en) Keith Collantine, « Rubens Barrichello wins International Challenge of Kart Champs in Brazil », sur f1fanatic.co.uk, 30 novembre 2008 (consulté le 28 juin 2014)
↑ Cyrielle Renault, « Lucas di Grassi remporte l'International Challenge of the Stars », sur leblogauto.com, 20 décembre 2010 (consulté le 28 juin 2014)
↑ (en) « Jaime Alguersuari wins Felipe Massa's annual all-star kart race » , sur autosport.com, 4 décembre 2011 (consulté le 28 juin 2014)
↑ (en) Indo Asian News Service, « Schumacher wins his 2nd Stars Challenge », sur chinadaily.com, 30 novembre 2009 (consulté le 28 juin 2014)
↑ (en) « Bianchi beats Alonso and Massa in go-karting », sur in.news.yahoo.com, 14 janvier 2013 (consulté le 28 juin 2014)
↑ (en) « Tonio Liuzzi wins Felipe Massa's annual all-star karting event » , sur autosport.com, 12 janvier 2014 (consulté le 28 juin 2014)
↑ (pt) « Organizador, Felipe Massa cancela Desafio das Estrelas de kart », sur esportes.estadao.com.br, 13 novembre 2014 (consulté le 1^er janvier 2017)
↑ « Le pilote de F1 Felipe Massa se marie à Sao Paulo avec une chef d'entreprise », sur ladepeche.fr, La Dépêche du Midi, 1^er décembre 2007 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « Quel prénom pour le fils de Massa? Felipe! », sur autoplus.fr, 10 septembre 2009 (consulté le 24 juin 2014)
↑ « F1: Le petit Felipe Massa est arrivé hier! », sur autoplus.fr, 1^er décembre 2009 (consulté le 24 juin 2014)
↑ (pt) Marcel Rizzo, « Piloto de F-1 também gosta de futebol », sur globoesporte.globo.com, 21 octobre 2007 (consulté le 7 juillet 2014)
↑ (en) « Felipe Massa, Scuderia Ferrari and Roberto Carlos, Fenerbahce football player », sur motorsport.com, 26 août 2007 (consulté le 7 juillet 2014)
↑ ^{a b c d et e} (en) « Carrière de Felipe Massa », sur driverdb.com (consulté le 7 juillet 2014)
↑ (en) « Results: Euro 3000 Championship - Season 2001 », sur speedsport-magazine.com (consulté le 7 juillet 2014)
↑ (en) « European Supertouring Championship - Season 2001 », sur speedsport-magazine.com (consulté le 7 juillet 2014)
↑ « Victoires du Brésil en Formule 1 », sur statsf1.com (consulté le 6 juillet 2014)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

Felipe Massa, sur Wikimedia Commons
Felipe Massa, sur Wikinews

(en + it + pt) Site officiel
« Felipe Massa », sur statsf1.com
« Pages dédiées à Felipe Massa » , sur F1-Direct.Com

La version du 12 juillet 2014 de cet article a été reconnue comme « bon article », c'est-à-dire qu'elle répond à des critères de qualité concernant le style, la clarté, la pertinence, la citation des sources et l'illustration.

[Courrier_international_20070410-1] {a b c d et e} Carlos Torres, « Felipe Massa, le nouveau Senna », sur courrierinternational.com, Courrier international, 10 avril 2007 (consulté le 24 juin 2014)

[2] (en) Keith Collantine, « Luiz Antonio Massa, Felipe Massa, Ferrari, Interlagos, 2012 », sur f1fanatic.co.uk, 22 novembre 2012 (consulté le 24 juin 2014)

[3] (en) Chris Aaron, « Ana Elena Massa: Felipe Massa's mother », sur malaysia.msn.com, 5 mai 2011 (consulté le 24 juin 2014)

[DRIVERS:_FELIPE_MASSA-4] (en) « DRIVERS: FELIPE MASSA », sur grandprix.com (consulté le 5 juillet 2014).

[5] « Felipe Massa », sur livef1.fr (consulté le 24 juin 2014).

[6] (en) « AutoGP Champions / Euroseries 3000 / Italian F3000 / European Formula 3000 », sur motorsportsetc.com (consulté le 24 juin 2014).

[7] (en) « Sauber conclude Massa test », sur gpupdate.net, 5 octobre 2001 (consulté le 24 juin 2014).

[8] (en) « Massa given Sauber test », sur Crash.net (consulté le 7 juillet 2014).

[9] (en) Atlas F1, « Sauber Impressed by Massa's Performance » , sur autosport.com, 5 octobre 2001 (consulté le 3 juillet 2014).

[10] Stéphanie Talbot, « Saga Massa - 2002, les débuts en F1 (1) », sur toileF1.com, 5 janvier 2014 (consulté le 24 juin 2014).

[11] (en) « Sauber signs young rookie Massa » , sur autosport.com, 12 octobre 2001 (consulté le 3 juillet 2014).

[12] (en) Camila Moreira, « Interview: Massa, Following in Senna's Footsteps » , sur autosport.com, 1^er novembre 2001 (consulté le 3 juillet 2014).

[13] (en) « ETCC: Felipe Massa debut », sur motorsport.com, 29 septembre 2001 (consulté le 7 juillet 2014).

[14] (en) « Felipe Massa ETCC », sur supertouringregister.com (consulté le 7 juillet 2014).

[15] (it) « Giovanardi 're' di Pergusa subito leader alla 24 ore », sur repubblica.it, La Repubblica, 13 juillet 2001 (consulté le 7 juillet 2014).

[16] (en) « 2002 Australian Formula 1 Grand Prix Race Report », sur newsonf1.com (consulté le 29 juin 2014)

[17] (en) « 2002 Malaysian Grand Prix What the teams and drivers said - Sunday », sur newsonf1.com (consulté le 29 juin 2014)

[Figaro_20081101-18] {a et b} « Felipe Massa, l'héritier du Baron rouge » , sur lefigaro.fr, Le Figaro, 1^er novembre 2008 (consulté le 24 juin 2014)

[MYTF1News-19] {a et b} « Felipe Massa, le chien-fou de Ferrari », sur lci.tf1.fr (consulté le 24 juin 2014)

[20] (en) « A sensible move from Sauber », sur grandprix.com, 18 septembre 2002 (consulté le 24 juin 2014)

[21] (en) « Sauber offers Massa a third driver role », sur grandprix.com, 26 août 2002 (consulté le 5 juillet 2014)

[22] (en) « Classement pilotes 2002 », sur formula1.com (consulté le 5 juillet 2014)

[23] (en) « Massa heading for Toyota », sur grandprix.com, 9 septembre 2002 (consulté le 5 juillet 2014)

[24] (en) « The future of Felipe Massa », sur grandprix.com, 20 novembre 2002 (consulté le 5 juillet 2014)

[25] (en) « Ferrari confirms Massa as test driver » , sur autosport.com, 6 février 2003 (consulté le 3 juillet 2014)

[26] (en) « Felipe Massa », sur allroadmanagement.com (consulté le 24 juin 2014)

[27] (en) « Massa at Sauber - it's official », sur grandprix.com, 28 octobre 2003 (consulté le 24 juin 2014)

[28] (en) « Massa taken to hospital » , sur autosport.com, 4 février 2004 (consulté le 3 juillet 2014)

[29] (en) « Massa unhurt after test shunt », sur autosport.com, 4 février 2004 (consulté le 3 juillet 2014)

[30] (en) « Massa Happy with First Point of 2004 » , sur autosport.com, 21 mars 2004 (consulté le 3 juillet 2014)

[31] (en) « Q & A with Felipe Massa » , sur autosport.com, 26 mai 2004 (consulté le 3 juillet 2014)

[32] (en) « 2004 Formula 1 Belgian Grand Prix Race Results », sur newsonf1.com (consulté le 29 juin 2014)

[33] ttp://www.statsf1.com/fr/2004/bresil/en-tete.aspx

[34] (en) « Massa ready for Villeneuve fight » , sur autosport.com, 7 février 2005 (consulté le 3 juillet 2014)

[35] (en) « Massa angry at tyres, not Villeneuve » , sur autosport.com, 22 mai 2005 (consulté le 3 juillet 2014)

[36] (en) « GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 2005 », sur grandprix.com, 12 juin 2005 (consulté le 3 juillet 2014)

[37] « Formule 1, Massa remplacera Barrichello chez Ferrari », sur infos-italie.com, 3 août 2005 (consulté le 24 juin 2014)

[38] (it) Alessia Cruciani, «Un caso? No, siamo veloci» Schumi contento e sorpreso «Pensavo a una 2ª fila», sur archiviostorico.gazzetta.it, La Gazzetta dello Sport (consulté le 25 avril 2010)

[39] (en) « GRAND PRIX RESULTS: BAHRAIN GP, 2006 », sur grandprix.com (consulté le 5 juillet 2014)

[40] (en) « Massa delighted with maiden podium », sur autosport.com, 7 mai 2006 (consulté le 4 juillet 2014)

[41] (en) « Schumacher urges Massa to raise his game » , sur autosport.com, 23 juin 2006 (consulté le 4 juillet 2014)

[42] (en) « Massa wins Turkish GP from Alonso », sur bbc.com, 27 août 2006 (consulté le 24 juin 2014)

[43] Nicolas Berté, « Massa fête sa première », sur sport365.fr, 27 août 2006 (consulté le 24 juin 2014)

[44] « Brésil 2006, la plus belle victoire de Massa », sur toilef1.com (consulté le 24 juin 2014)

[45] Daniel Bour, « GP du Brésil : Felipe Massa remporte son deuxième GP à la maison », sur caradisiac.com, 22 octobre 2006 (consulté le 24 juin 2014)

[46] André Lecondé, « Schumacher : « J'ai pris ma retraite pour sauver Massa » », sur caradisiac.com, 15 juillet 2008 (consulté le 3 novembre 2008)

[47] (en) « Massa honoured with Bandini award » , sur autosport.com, 20 février 2007 (consulté le 4 juillet 2014)

[48] « Australie 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[49] « Australie 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[50] « Malaisie 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[51] « Malaisie 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[52] « Bahreïn 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[53] « Bahreïn 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[54] Pascal Michel, « GP F1 Espagne: Hat Trick pour Felipe Massa », sur leblogauto.com, 13 mai 2007 (consulté le 24 juin 2014)

[55] (en) « Ferrari accept Massa disqualification », sur autosport.com, 11 juin 2007 (consulté le 4 juillet 2014)

[56] (en) « Massa : Canada disqualification unfair » , sur autosport.com, 14 juin 2007 (consulté le 4 juillet 2014)

[57] (en) « Massa content with podium slot », sur autosport.com, 17 juin 2007 (consulté le 4 juillet 2014)

[58] « France 2007 Tours en tête », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[59] « France 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[60] « Grande-Bretagne 2007 Grille », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[61] « Grande-Bretagne 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[62] « Europe 2007 Tours en tête », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[63] « Europe 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[64] « Hongrie 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[65] « Grande-Hongrie 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[66] « F1 – GP de Turquie (Istanbul) : La victoire en chantant pour Massa », sur leblogauto.com, 26 août 2007 (consulté le 24 juin 2014)

[67] « Italie 2007 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[68] « Italie 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[69] « Belgique 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[70] « Belgique 2007 Championnat », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[71] « Japon 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[72] « Japon 2007 Championnat », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[73] « Chine 2007 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[74] « Chine 2007 Championnat », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[75] « Brésil 2007 Grille », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[76] « Brésil 2007 Tours en tête », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[77] « Felipe Massa Saisons », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[78] « Massa chez Ferrari jusqu'en 2010 », sur lequipe.fr, L'Équipe, 16 octobre 2007 (consulté le 24 juin 2014)

[79] (en) « Massa says not to blame for crash » , sur autosport.com, 16 mars 2008 (consulté le 4 juillet 2014)

[80] « Australie 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[81] « Australie 2008 Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[82] (en) « Disappointed Massa baffled by spin » , sur autosport.com, 23 mars 2008 (consulté le 4 juillet 2014)

[83] (en) « Massa says not to blame for crash », sur autosport.com, 16 mars 2008 (consulté le 4 juillet 2014)

[84] « Felipe massa Pole positions », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[85] « Malaisie 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[86] « F1 Bahreïn: Victoire incontestable de Massa », sur leblogauto.com, 6 avril 2008 (consulté le 24 juin 2014)

[87] « Espagne 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[88] « Turquie 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[89] « Massa pas fan de Monaco »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur rmcsport.fr, 21 mai 2008 (consulté le 3 novembre 2008)

[90] Pascal Michel, « F1 Monaco Qualifs: Massa ne partage pas », sur leblogauto.com, 24 mai 2008 (consulté le 5 août 2014)

[91] « Monaco 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[92] « Monaco 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[93] « Canada 2008 Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[94] « Canada 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[95] (en) « Massa leads dominant Ferrari 1-2 in France » , sur autosport.com, 22 juin 2008 (consulté le 4 juillet 2014)

[96] « Grande-Bretagne 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[97] « Allemagne 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[98] « Hongrie 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[99] « Hongrie 2008 Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[100] « Hongrie 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[101] « Europe 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[102] « Europe 2008 Championnat », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[103] (en) « Hamilton penalised, Massa handed win », sur autosport.com, 7 septembre 2008 (consulté le 4 juillet 2014)

[104] « Italie 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[105] « Italie 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[106] « Singapour 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[107] « Singapour 2008 Classement », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[108] (en) « Massa denies deliberately hitting Hamilton », sur autosport.com, 12 octobre 2008 (consulté le 4 juillet 2014)

[109] (en) « Raikkonen happy to help Massa », sur autosport.com, 22 octobre 2002 (consulté le 4 juillet 2014)

[110] « Brésil 2008 Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[111] « Brésil 2008 Tour par tour », sur statsf1.com (consulté le 11 juillet 2014)

[112] « Hamilton champion du monde de F1 et roi du suspense », sur lexpress.fr, 3 novembre 2008 (consulté le 24 juin 2014)

[113] (en) « Massa feeling stronger than ever » , sur autosport.com, 12 janvier 2009 (consulté le 3 juillet 2014)

[114] (en) « Massa says Brawn GP in a league apart », sur autosport.com, 28 mars 2009 (consulté le 3 juillet 2014)

[115] (en) « Massa: Brawn will be hard to catch » , sur autosport.com, 29 mars 2009 (consulté le 3 juillet 2014)

[116] (en) « Massa calls for quick Ferrari reaction » , sur autosport.com, 5 avril 2009 (consulté le 3 juillet 2014)

[117] (en) « GPDA boosts membership with Massa » , sur autosport.com, 11 avril 2009 (consulté le 3 juillet 2014)

[118] « Accident de Felipe Massa »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} , sur lesoir.be, Le Soir, 24 juillet 2009 (consulté le 25 avril 2010)

[119] « Victime d'un accident, Massa est dans un état “grave mais stable” », sur france24.com, France 24, 27 juillet 2009 (consulté le 5 août 2014)

[120] « Felipe Massa sorti du coma mais dans un état grave », sur 20minutes.fr, 20 minutes, 26 juillet 2009 (consulté le 24 juin 2014)

[121] « Formule 2 : Henry Surtees décède en course », sur huffingtonpost.fr, Huffington Post, 19 juillet 2009 (consulté le 24 juin 2014)

[122] Stéphane Vrignaud, « Massa sent le changement », sur eurosport.fr, 16 janvier 2010 (consulté le 25 avril 2010)

[123] « Massa apte… pour 2010 », sur sport365.fr, 2 septembre 2009 (consulté le 24 juin 2014)

[124] (en) « Massa sure he will match Alonso » , sur autosport.com, 28 janvier 2010 (consulté le 3 juillet 2014)

[125] (en) « Massa delighted with front row slot » , sur autosport.com, 13 mars 2010 (consulté le 3 juillet 2014)

[126] (en) « Massa delighted with second on return », sur autosport.com, 14 mars 2010 (consulté le 3 juillet 2014)

[127] (en) « Massa mystified by handling issues », sur autosport.com, 8 mai 2010 (consulté le 3 juillet 2014)

[128] (en) « Massa bemused by tyre struggles » , sur autosport.com, 10 mai 2010 (consulté le 3 juillet 2014)

[129] « Alonso dans la polémique », sur lequipe.fr, L'Équipe, 25 juillet 2010 (consulté le 24 juin 2014)

[130] « Grand Prix d'Allemagne: victoire litigieuse d'Alonso », sur lepoint.fr, Le Point, 25 juillet 2010 (consulté le 24 juin 2014)

[131] « Formule 1 : un doublé Ferrari et une étrange victoire pour Alonso en Allemagne », sur lemonde.fr, Le Monde, 25 juillet 2010 (consulté le 24 juin 2014)

[132] (en) « Massa happy to take third place » , sur autosport.com, 12 septembre 2010 (consulté le 4 juillet 2014)

[133] (en) « Massa bemoans first-corner crash » , sur autosport.com, 10 octobre 2010 (consulté le 4 juillet 2014)

[134] (en) « Vettel, Massa remain on GPDA board » , sur autosport.com, 16 mars 2012 (consulté le 4 juillet 2014)

[Eurosport_20110407-135] « Massa sera moins agressif », sur eurosport.fr, 7 avril 2011 (consulté le 24 juin 2014)

[136] (en) « Hamilton: Massa left no room » , sur autosport.com, 30 octobre 2011 (consulté le 4 juillet 2014)

[137] (en) « Lewis Hamilton and Felipe Massa's five collisions in 2011 », sur telegraph.co.uk, The Daily Telegraph, 31 octobre 2011 (consulté le 28 juin 2014)

[138] « Massa interpelle Hamilton devant les caméras à Singapour », sur motorsinside.com, 25 septembre 2011 (consulté le 28 juin 2014)

[139] « Hamilton et Massa se réconcilient », sur eurosport.fr, 28 novembre 2011 (consulté le 28 juin 2014)

[140] (en) « Massa/Senna: Tangle a racing incident » , sur autosport.com, 18 mars 2012 (consulté le 4 juillet 2014)

[141] (it) « Massa: “Non siamo competitivi ma non mi sento sotto pressione” », sur lastampa.it, La Stampa, 23 mars 2012 (consulté le 8 avril 2012)

[142] Daniel Thys, « Massa, enterrement de première classe en vue chez Ferrari », sur motorsport.nextgen-auto.com, 27 mars 2012 (consulté le 7 avril 2012)

[143] Daniel Thys, « Massa avec ses deux familles en Chine », sur motorsport.nextgen-auto.com, 7 avril 2012 (consulté le 7 avril 2012)

[144] Julien Delfosse, « Ferrari continue de soutenir Massa », sur toilef1.com, 26 mars 2012 (consulté le 7 avril 2012)

[145] Julien Delfosse, « Domenicali croit à un retour en forme de Massa », sur toilef1.com, 28 mars 2012 (consulté le 7 avril 2012)

[146] Julien Delfosse, « Domenicali : Nous faisons confiance à Massa », sur toilef1.com, 23 mars 2012 (consulté le 7 avril 2012)

[147] « F1: Felipe Massa n'écarte pas de retourner chez Sauber », sur auto123.com, 22 juin 2012 (consulté le 24 juin 2014)

[148] « Ferrari ne lève pas l'option Massa », sur eurosport.fr, 27 juillet 2012 (consulté le 24 juin 2014)

[149] Yannick Hedou, « Heikki Kovalainen convoité par Ferrari, McLaren et Lotus pour 2013 ? », sur motorsinside.com, 15 septembre 2012 (consulté le 24 juin 2014)

[150] « Massa soulagé et heureux », sur lequipe.fr, L'Équipe, 8 octobre 2010 (consulté le 24 juin 2014)

[151] Cédric Dupont, « Ferrari prolonge Massa jusqu'à fin 2013 », sur toilef1.com, 16 octobre 2012

[152] Cédric Dupont, Guillaume Navarro, « Massa contraint à économiser son carburant », sur toilef1.com, 28 octobre 2012 (consulté le 28 octobre 2012)

[153] Quentin Laurent, « Felipe Massa, le soldat sacrifié de Ferrari », sur motorsinside.com, 6 décembre 2012 (consulté le 24 juin 2014)

[154] ESPN Staff, « Coupures sur les pneus de Massa », sur fr.espnf1.com, 22 avril 2013

[155] Michaël Duforest, « Massa pénalisé de 3 places », sur toilef1.com, 11 mai 2013 (consulté le 12 mai 2013)

[156] Basile Davoine, « Ferrari a trouvé la cause de la sortie de piste de Massa », sur toilef1.com, 28 mai 2013 (consulté le 28 mai 2013)

[157] Michaël Duforest, « Paul di Resta exclu des qualifications », sur toilef1.com, 29 juin 2013 (consulté le 1^er juillet 2013)

[158] Guillaume Navarro, « Quatre pneus Pirelli explosent en course », sur toilef1.com, 30 juin 2013 (consulté le 1^er juillet 2013)

[159] Basile Davoine, « Massa reconnaît son erreur au Nürburgring », sur toilef1.com, 8 juillet 2013 (consulté le 8 juillet 2013)

[160] « Massa va quitter Ferrari fin 2013 », sur sport24.lefigaro.fr, Le Figaro, 10 septembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)

[161] « Formule 1 : Massa va quitter Ferrari », sur europe1.fr, Europe 1, 11 septembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)

[162] (en) « Welcome back, Kimi! », sur formula1.ferrari.com, 11 septembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)

[163] « Massa frustré par l'erreur », sur fr.espnf1.com, 4 novembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)

[164] Olivier Ferret, « F1 - Officiel : Massa et Bottas chez Williams en 2014 », sur motorsport.nextgen-auto.com, 11 novembre 2013 (consulté le 11 novembre 2013)

[165] Basile Davoine, « Massa a signé chez Williams pour 2014 », sur motorsport.nextgen-auto.com, 11 novembre 2013 (consulté le 11 novembre 2013)

[ESPN_20131010-166] « Massa promet d'être agressif », sur fr.espnf1.com, 10 octobre 2013 (consulté le 24 juin 2014)

[167] « Massa : “Je m'attendais à mieux” », sur eurosport.fr, 24 novembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)

[168] « Grand Prix du Brésil 2013 - Felipe Massa (Ferrari) très remonté contre les commissaires », sur eurosport.fr, 24 novembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)

[169] Mikaël Le Corre, « Numéros permanents : la F1 se met à la page », sur motorsinside.com, 11 décembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)

[170] Guillaume Navarro, « Massa opte pour le N^o 19 », sur toilef1.com, 13 décembre 2013 (consulté le 24 juin 2014)

[171] « Massa furieux contre Kobayashi », sur fr.espnf1.com, 16 mars 2014 (consulté le 28 juin 2014)

[172] « Tensions chez Williams: Bottas, énervé, veut “discuter avec Massa” », sur rtl.be, 30 mars 2014 (consulté le 28 juin 2014)

[173] « Massa s'était envolé », sur fr.espnf1.com, 20 avril 2014 (consulté le 28 juin 2014)

[174] Fabien Gaillard, « Dimanche : Williams et Bottas dans le top 10, Grand Prix gâché pour Massa », sur motorsinside.com, 20 avril 2014 (consulté le 28 juin 2014)

[175] Jacques-Armand Dupuis, « F1 – Sergio Pérez reculera bien de 5 places en Autriche », sur autohebdo.fr, 20 juin 2014 (consulté le 28 juin 2014)

[176] Fabien Gaillard, « F1 – Massa et Williams créent la surprise au GP d'Autriche ! », sur autohebdo.fr, 21 juin 2014 (consulté le 28 juin 2014)

[177] Guillaume Navarro, « Parti en pole, Massa échoue au pied du podium », sur toilef1.com, 22 juin 2014 (consulté le 28 juin 2014)

[178] « F1 - 200^e départ pour Felipe Massa », sur autohebdo.fr, 2 juillet 2014 (consulté le 2 juillet 2014)

[179] Olivier Ferret, « F1 - Massa a pensé et pense encore au DTM », sur motorsport.nextgen-auto.com, 3 juillet 2014 (consulté le 3 juillet 2014)

[180] Daniel Thys, « F1 - Les Williams éliminées dès la Q1 », sur motorsport.nextgen-auto.com, 5 juillet 2014 (consulté le 6 juillet 2014)

[181] « Räikkönen accidenté », sur lequipe.fr, L'Équipe, 6 juillet 2014 (consulté le 6 juillet 2014)

[182] Basile Davoine et Michaël Duforest, « Bottas n'a plus qu'une marche à gravir ! », sur toilef1.com, 6 juillet 2014 (consulté le 6 juillet 2014)

[183] Daniel Thys, « F1 - Williams : la meilleure des autres aujourd'hui », sur motorsport.nextgen-auto.com, 19 juillet 2014 (consulté le 20 juillet 2014)

[184] Olivier Ferret, « F1 - Massa en tonneaux ? C'est la faute à Magnussen ! », sur motorsport.nextgen-auto.com, 20 juillet 2014 (consulté le 20 juillet 2014)

[185] Guillaume Navarro, « Bottas, le Finlandais qui monte, qui monte ! », sur toilef1.com, 20 juillet 2014 (consulté le 20 juillet 2014)

[186] Olivier Ferret, « F1 - Massa avait besoin de points », sur motorsport.nextgen-auto.com, 30 juillet 2014 (consulté le 30 juillet 2014)

[187] Mickaël Guilmeau, « Une course ruinée par un débris pour Massa », sur toilef1.com, 24 août 2014 (consulté le 24 août 2014)

[188] Olivier Ferret, « F1 - Nasr, une menace pour le baquet de Felipe Massa ? », sur nextgen-auto.com, 6 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)

[189] Olivier Ferret, « F1 - Massa veut le podium de Monza demain », sur nextgen-auto.com, 6 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)

[190] Olivier Ferret, « F1 - Officiel : Williams confirme Bottas et Massa pour 2015 », sur nextgen-auto.com, 7 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)

[191] Pierre Tassel, « F1 - Felipe Massa de retour sur le podium », sur autohebdo.fr, 7 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)

[192] Daniel Thys, « F1 - Massa est de retour sur le podium. Cela ne lui était plus arrivé depuis le GP d'Espagne 2013. », sur nextgen-auto.com, 7 septembre 2014 (consulté le 7 septembre 2014)

[193] Grégory Demeon, « Singapour - Felipe Massa (Williams), 5^e : "J'ai piloté comme une grand-mère" », sur eurosport.fr, 21 septembre 2014 (consulté le 21 septembre 2014)

[194] Grégory Demoen, « Massa terminera sa carrière chez Williams », sur f1i.fr, 25 septembre 2014 (consulté le 25 septembre 2014)

[195] Grégory Demoen, « Massa : "La pire course de ma vie." », sur nextgen-auto.com, 9 octobre 2014 (consulté le 15 octobre 2014)

[196] Thomas Mignon, « Problème moteur pour Massa », sur f1i.fr, 11 octobre 2014 (consulté le 15 octobre 2014)

[197] Daniel Thys, « La stratégie (osée) de Massa n'a pas payé », sur nextgen-auto.com, 12 octobre 2014 (consulté le 18 octobre 2014)

[198] Daniel Thys, « F1 - La victoire pour Hamilton, le titre pour Mercedes. Hamilton devance Rosberg et Bottas. », sur motorsport.nextgen-auto.com, 12 octobre 2014 (consulté le 14 octobre 2014)

[199] Guillaume Navarro, « GP de Russie - Un doublé Mercedes synonyme de titre constructeurs ! », sur toilef1.com, 12 octobre 2014 (consulté le 14 octobre 2014)

[200] (en) Formula One Administration, « Race - Hamilton triumphs, Mercedes secure constructors' crown », sur formula1.com, 12 octobre 2014 (consulté le 14 octobre 2014)

[201] « États-unis 2014 qualifications », sur statsf1.com, 1^er novembre 2014 (consulté le 5 novembre 2014)

[202] « États-unis 2014 classement », sur statsf1.com, 2 novembre 2014 (consulté le 5 novembre 2014)

[203] « Brésil 2014 qualifications », sur statsf1.com, 8 novembre 2014 (consulté le 8 novembre 2014)

[204] « Brésil 2014 classement », sur statsf1.com, 9 novembre 2014 (consulté le 10 novembre 2014)

[205] Stéphanie Talbot et Benjamin Vinel, « Massa, boosté par son public ! », sur toileF1.com, 10 novembre 2014 (consulté le 10 novembre 2014)

[206] « Abou Dabi 2014 qualifications », sur statsf1.com, 22 novembre 2014 (consulté le 22 novembre 2014)

[207] « Abou Dabi 2014 classement », sur statsf1.com, 23 novembre 2014 (consulté le 23 novembre 2014)

[208] « Abou Dabi 2014 championnat », sur statsf1.com, 23 novembre 2014 (consulté le 23 novembre 2014)

[209] Jacques Armand-Dupuis, « F1 – Massa si près du podium au GP d'Australie », sur autohebdo.fr, 15 mars 2015 (consulté le 15 mars 2015)

[210] « F1 – Massa si près du podium au GP d'Australie », sur fr.motorsport.com, 30 mars 2015 (consulté le 30 mars 2015)

[211] Paul Gombeaud, « Williams ne pouvait pas mieux faire à Sepang. Mercedes et Ferrari sont devant pour le moment », sur fr.motorsport.com, 30 mars 2015 (consulté le 30 mars 2015)

[212] Vincent Lalanne-Sicaud, « F1 - MASSA ET BOTTAS NE POUVAIENT PAS FAIRE MIEUX », sur news.sportauto.fr, 12 avril 2015 (consulté le 14 mai 2015)

[213] Vincent Lalanne-Sicaud, « F1 - BOTTAS A RÉUSSI À CONTENIR VETTEL », sur news.sportauto.fr, 19 avril 2015 (consulté le 14 mai 2015)

[214] (en) Lawrence Barretto, « F1: Felipe Massa says Pastor Maldonado ruined his Bahrain GP charge », sur autosport.com, 19 avril 2015 (consulté le 14 mai 2015)

[215] Vincent Lalanne-Sicaud, « F1 - BOTTAS A FACILEMENT CONTENU RÄIKKÖNEN », sur news.sportauto.fr, 10 mai 2015 (consulté le 14 mai 2015)

[216] Olivier Ferret, « F1 - Williams souffre à Monaco... et seulement à Monaco. », sur nextgen-auto.com, 24 mai 2015 (consulté le 27 mai 2015)

[217] Basile Davoine, « Williams était hors-sujet à Monaco. », sur toilef1.com, 25 mai 2015 (consulté le 27 mai 2015)

[218] Basile Davoine, « Massa met la F1 en garde après l'accident de Verstappen. », sur motorsport.com, 25 mai 2015 (consulté le 27 mai 2015)

[219] Olivier Ferret, « F1 - Massa critique sèchement Max Verstappen après son crash d'hier. », sur nextgen-auto.com, 25 mai 2015 (consulté le 27 mai 2015)

[220] Daniel Thys, « F1 - Premier podium de l'année pour Massa. Felipe est content de sa journée. », sur nextgen-auto.com, 21 juin 2015 (consulté le 22 juin 2015)

[221] Olivier Ferret, « F1 - Le débat sur les cockpits fermés relancé suite à l'accident du départ en Autriche. », sur nextgen-auto.com, 28 juin 2015 (consulté le 28 juin 2015)

[222] Olivier Ferret, « F1 - Massa : troisième, c'est fantastique pour Williams. Belle performance de Felipe. », sur nextgen-auto.com, 4 juillet 2015 (consulté le 7 juillet 2015)

[223] Daniel Thys, « F1 - Williams rate le podium à cause de la pluie. Petite déception pour Massa et Bottas. », sur nextgen-auto.com, 5 juillet 2015 (consulté le 7 juillet 2015)

[224] Grégory Demoen, « Massa s'attend à être reconduit », sur f1i.fr, 3 juillet 2015 (consulté le 3 juillet 2015)

[225] Paul Gombeaud, « F1 - Massa ne voyait pas sa ligne d’emplacement au départ. Williams va travailler pour que ça ne se reproduise plus », sur f1i.fr, 27 juillet 2015 (consulté le 31 juillet 2015)

[226] Olivier Berger, « F1 - Smedley : Williams est en apprentissage constant. Massa et Bottas en 12^e et 13^e positions. », sur f1i.fr, 26 juillet 2015 (consulté le 31 juillet 2015)

[227] Olivier Ferret, « F1 - Massa : Williams était encore "à la rue" en Hongrie et il ne sait pas pourquoi. », sur f1i.fr, 27 juillet 2015 (consulté le 31 juillet 2015)

[228] Daniel Thys, « F1 - Course difficile pour Bottas et Massa. Williams espérait faire mieux en Belgique. », sur f1i.fr, 23 août 2015 (consulté le 24 août 2015)

[229] Paul Gombeaud, « F1 - Massa sur le podium : Je deviens trop vieux pour ça ! Le Brésilien très heureux de monter sur le podium. », sur nextgen-auto.com, 6 septembre 2015 (consulté le 7 septembre 2015)

[230] Daniel Thys, « F1 - Vettel signe une victoire tranquille à Singapour. Sebastian reprend 25 points à Hamilton qui a abandonné. », sur nextgen-auto.com, 20 septembre 2015 (consulté le 24 septembre 2015)

[231] Guillaume Navarro, « Course - Vettel résiste à deux voitures de sécurité et un piéton ! », sur motorsport.com, 20 septembre 2015 (consulté le 24 septembre 2015)

[232] (en) Formula One Management, « Vettel beats Ricciardo in drama-filled Singapore race », sur formula1.com, 20 septembre 2015 (consulté le 24 septembre 2015)

[233] Olivier Ferret, « F1 - Bottas n’a rien pu faire contre Mercedes et Ferrari, Massa dans le dur. », sur nextgen-auto.com, 27 septembre 2015 (consulté le 27 septembre 2015)

[234] Daniel Thys, « F1 - Massa signe une belle 4^e place grâce à Räikkënen. Sans Kimi, il aurait fait moins bien... », sur nextgen-auto.com, 11 octobre 2015 (consulté le 17 octobre 2015)

[235] Paul Gombeaud, « F1 - Problème de suspension pour les deux Williams à Austin et double abandon pour l’écurie anglaise. », sur nextgen-auto.com, 26 octobre 2015 (consulté le 27 octobre 2015)

[236] Adam Cooper, « Williams annule son appel de l’exclusion de Massa au Brésil », sur fr.motorsport.com, 19 novembre 2015 (consulté le 3 décembre 2015)

[237] (en) « FIA Formula 1 World Championship 2015 standings », sur driverdb.com (consulté le 1^er septembre 2016)

[238] Pablo Elizalde, « Felipe Massa annonce sa retraite de la Formule 1 », sur motorsport.com, 1^er septembre 2016 (consulté le 1^er septembre 2016)

[239] Olivier Ferret, « Williams et Martini font un beau cadeau à Massa : une FW38 à son effigie à Interlagos. », sur nextgen-auto.com, 11 novembre 2016 (consulté le 11 novembre 2016)

[240] ttp://www.statsf1.com/fr/felipe-massa/saison.aspx

[241] Pierre Van Vliet, « Pourquoi Massa va revenir », sur F1i.fr, 21 décembre 2016 (consulté le 22 décembre 2016)

[242] Gregory Demoen, « Mercedes paiera une partie du salaire de Massa », sur f1i.fr, 19 janvier 2017 (consulté le 19 janvier 2017)

[243] Gregory Demoen, « Williams officialise le retour de Massa en F1 », sur f1i.fr, 16 janvier 2017 (consulté le 16 janvier 2017)

[244] Ziv Knoll, « Massa a choisi lui-même de tirer sa révérence. », sur f1i.fr, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)

[245] Olivier Ferret, « Officiel : Felipe Massa met un terme à sa carrière en F1. Il roulera encore deux Grands Prix. », sur nextgen-auto.com, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)

[246] Fabien Gaillard, « Officiel - Felipe Massa quittera la F1 en fin de saison. », sur fr.motorsport.com, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)

[247] Alexandre Combralier, « Recalé par Williams, Massa envisage une année sabbatique. Une année sabbatique forcée. », sur nextgen-auto.com, 8 novembre 2017 (consulté le 8 novembre 2017)

[248] Basile Davoine, « Massa réussit ses vrais adieux à Interlagos », sur motorsport.com, 12 novembre 2017 (consulté le 21 décembre 2017)

[249] (en) « 2017 Formula 1 standings », sur gpupdate.net (consulté le 21 décembre 2017)

[250] Emmanuel Touzot, « Felipe Massa a pris ses fonctions à la tête de la CIK-FIA. Il gère désormais le karting à un niveau mondial. », sur nextgen-auto.com, 18 janvier 2018 (consulté le 18 janvier 2018)

[251] Benjamin Vinel, « Massa en Formule E « ce n'est pas pour tout de suite. » », sur fr.motorsport.com, 18 janvier 2018 (consulté le 18 janvier 2018)

[252] Benjamin Vinel, « Officiel - Massa va courir en Formule E », sur fr.motorsport.com, 15 mai 2018 (consulté le 18 mai 2018)

[253] « Felipe Massa pilotera pour Venturi durant la saison 5. », sur fiaformulae.com, 15 mai 2018 (consulté le 18 mai 2018)

[254] Benjamin Vinel, « Turvey : "La Formule E sera un vrai défi pour Massa." », sur fr.motorsport.com, 16 mai 2018 (consulté le 18 mai 2018)

[255] « Endurance. Felipe Massa sur une Oreca à Daytona. », sur ouest-france.fr, 30 novembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)

[256] Medhi Casaurang, « Felipe Massa de retour à la compétition aux 24 Heures de Daytona. », sur autohebdo.fr, 30 novembre 2024 (consulté le 28 janvier 2024)

[257] « Felipe Massa au départ des 24 Heures de Daytona », sur lequipe.fr, 1^er décembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)

[258] Martin Businaro, « Massa au départ des 24 Heures de Daytona », sur f1i.autojournal.fr, 30 novembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)

[259] « IMSA - Felipe Massa au départ des 24 Heures de Daytona », sur endurance-info.com, 30 novembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)

[260] Pierre-Louis Le Mouëllic, « Felipe Massa au volant de l’Oreca 07 du team Riley aux Rolex 24 Heures de Daytona », sur endurance24.fr, 30 novembre 2023 (consulté le 28 janvier 2024)

[261] Thibaut Villemant, « 24 H. de Daytona – Era Motorsport vainqueur surprise du LMP2, Felipe Massa sur le podium », sur endurance-info.com, 28 janvier 2024 (consulté le 28 janvier 2024)

[262] (en) « Massa applies Ferrari lessons » , sur autosport.com, 13 janvier 2004 (consulté le 3 juillet 2014)

[263] (en) « Massa: Ferrari was My University » , sur autosport.com, 13 janvier 2004 (consulté le 3 juillet 2014)

[264] Grégory Demoen, « Massa est plus épanoui sans Ferrari et Alonso », sur f1i.fr, F1i Magazine, 2 juillet 2014 (consulté le 3 juillet 2014)

[265] « Felipe Massa face au mythe de Senna », 3 décembre 2013 (consulté le 13 mai 2015)

[266] « F1 - MASSA COMPTE SUR LE SOUTIEN DE FERRARI », 22 mai 2012 (consulté le 13 mai 2015)

[267] « Interview de Felipe Massa: "Gonflé à bloc !" », 30 janvier 2014 (consulté le 13 mai 2015)

[268] « Massa estime avoir fait taire les critiques », 3 mai 2015 (consulté le 13 mai 2015)

[269] Olivier Ferret, « F1 - Massa relégué en fond de grille en Russie », sur nextgen-auto.com, 11 octobre 2014 (consulté le 31 octobre 2014)

[270] AFP, « GP de Hongrie de F1: Massa malchanceux, Kovalainen récupère la victoire », sur ladepeche.fr, 3 août 2008 (consulté le 31 octobre 2014)

[271] Nicolas Carpentiers, « Massa, champion de la malchance », sur toilef1.com, 29 septembre 2011 (consulté le 31 octobre 2014)

[272] Pierre Tassel, « F1 - Felipe Massa garde le soutien de Williams », sur autohebdo.fr, 22 juillet 2014 (consulté le 31 octobre 2014)

[273] « Felipe MASSA », sur statsf1.com (consulté le 3 juillet 2014)

[274] « F1: Fernando Alonso gagne le GP d'Allemagne », sur lexpress.fr, L'Express, 25 juillet 2010 (consulté le 3 juillet 2014)

[275] « Felipe Massa a trouvé la consigne de Williams “comique” à Sepang », sur eurosport.fr, 3 avril 2014 (consulté le 3 juillet 2014)

[276] « Felipe MASSA - Coéquipier », sur statsf1.com (consulté le 3 juillet 2014)

[277] « Felipe Massa irrégulier chez Ferrari : info ou intox ? », sur eurosport.fr, 27 septembre 2013 (consulté le 3 juillet 2014)

[278] Daniel Thys, « F1 - Massa : Je n'ai aucune raison de craindre Bottas », sur motorsport.nextgen-auto.com, 21 juillet 2014 (consulté le 21 juillet 2014)

[279] Daniel Thys, « F1 - Massa : Ma carrière a failli s'arrêter plusieurs fois », sur nextgen-auto.com, 10 septembre 2014 (consulté le 10 septembre 2014)

[280] Basile Davoines, « Massa - Il y a moins d'assistance électronique qu'en 2003 », sur motorsport.com, 12 juillet 2015 (consulté le 12 juillet 2015)

[281] Clément Sellier, « L'épreuve de karting de Massa attire les pilotes », sur motorsinside.com, 29 septembre 2011 (consulté le 28 juin 2014)

[282] « Du beau monde au Desafio », sur fr.espnf1.com, 7 janvier 2013 (consulté le 28 juin 2014)

[283] (en) Keith Collantine, « Rubens Barrichello wins International Challenge of Kart Champs in Brazil », sur f1fanatic.co.uk, 30 novembre 2008 (consulté le 28 juin 2014)

[284] Cyrielle Renault, « Lucas di Grassi remporte l'International Challenge of the Stars », sur leblogauto.com, 20 décembre 2010 (consulté le 28 juin 2014)

[285] (en) « Jaime Alguersuari wins Felipe Massa's annual all-star kart race » , sur autosport.com, 4 décembre 2011 (consulté le 28 juin 2014)

[286] (en) Indo Asian News Service, « Schumacher wins his 2nd Stars Challenge », sur chinadaily.com, 30 novembre 2009 (consulté le 28 juin 2014)

[287] (en) « Bianchi beats Alonso and Massa in go-karting », sur in.news.yahoo.com, 14 janvier 2013 (consulté le 28 juin 2014)

[288] (en) « Tonio Liuzzi wins Felipe Massa's annual all-star karting event » , sur autosport.com, 12 janvier 2014 (consulté le 28 juin 2014)

[289] (pt) « Organizador, Felipe Massa cancela Desafio das Estrelas de kart », sur esportes.estadao.com.br, 13 novembre 2014 (consulté le 1^er janvier 2017)

[290] « Le pilote de F1 Felipe Massa se marie à Sao Paulo avec une chef d'entreprise », sur ladepeche.fr, La Dépêche du Midi, 1^er décembre 2007 (consulté le 24 juin 2014)

[291] « Quel prénom pour le fils de Massa? Felipe! », sur autoplus.fr, 10 septembre 2009 (consulté le 24 juin 2014)

[292] « F1: Le petit Felipe Massa est arrivé hier! », sur autoplus.fr, 1^er décembre 2009 (consulté le 24 juin 2014)

[293] (pt) Marcel Rizzo, « Piloto de F-1 também gosta de futebol », sur globoesporte.globo.com, 21 octobre 2007 (consulté le 7 juillet 2014)

[294] (en) « Felipe Massa, Scuderia Ferrari and Roberto Carlos, Fenerbahce football player », sur motorsport.com, 26 août 2007 (consulté le 7 juillet 2014)

[résultats-295] {a b c d et e} (en) « Carrière de Felipe Massa », sur driverdb.com (consulté le 7 juillet 2014)

[296] (en) « Results: Euro 3000 Championship - Season 2001 », sur speedsport-magazine.com (consulté le 7 juillet 2014)

[297] (en) « European Supertouring Championship - Season 2001 », sur speedsport-magazine.com (consulté le 7 juillet 2014)

[298] « Victoires du Brésil en Formule 1 », sur statsf1.com (consulté le 6 juillet 2014)