Continental AG
Napjainkban a Continental AG sok ember érdeklődésének témája lett szerte a világon. A Continental AG hatása a társadalomra tagadhatatlan, mivel széles körű vitát és elemzést váltott ki különböző területeken. A gazdaságra gyakorolt hatásától a populáris kultúrára gyakorolt hatásáig a Continental AG olyan téma, amely senkit sem hagy közömbösen. Ebben a cikkben a Continental AG-hez kapcsolódó különböző szempontokat vizsgáljuk meg, és elemezzük a mai jelentőségét. Kétségtelenül a Continental AG olyan téma, amely mély átgondolást és részletes elemzést érdemel, hogy megértse relevanciáját a mai világban.
| Continental AG | |
 | |
 | |
| Típus | Részvénytársaság ({ISIN DE0005439004)) |
| Alapítva | 1871 |
| Székhely |  Németország, Hannover |
| Iparág | járműipar |
| Tulajdonos | |
| Forma | Aktiengesellschaft |
| Termékek | gumiabroncsok, fékrendszerek, erőátviteli és alváz alkatrészek, gépjármű biztonság, gépjármű elektronika |
| Árbevétel | 34.5 milliárd euró (2014) |
| Alkalmazottak száma | c. 205,000 (mid 2015) |
| Leányvállalatai |
|
| Tőzsde | frankfurti tőzsde |
 Continental AG
Pozíció Németország térképén
| |
 é. sz. 52° 23′ 10″, k. h. 9° 44′ 00″Koordináták: é. sz. 52° 23′ 10″, k. h. 9° 44′ 00″ | |
| A Continental AG weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Continental AG témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Continental AG, közismertebb nevén Continental, egy vezető német autóipari konszern amely autógumik, fékrendszerek, autóbiztonsági berendezések, erőátviteli és alváz alkatrészek, tachográfok és egyéb autó- és szállítmányozás-ipari alkatrészek gyártására specializálódott. A cég központja Hannoverben, a németországi Alsó Szászországban található. A Continental a világ negyedik legnagyobb gumiabroncsgyártó cége.
A Continentalt 1871-ben gumigyártó cégként alapították Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie néven. A VDO autógyártó részlegének Siemens konszerntől 2007-ben történt megvásárlását követően egy az Ernst & Young által készített tanulmány a Continentalt a negyedik helyre rangsorolta az OEM (eredeti termékeket gyártó) autóalkatrész-forgalmazó cégek eladási listáján.
2008-ra úgy tűnt, a Continental túlvállalta magát a VDO integrálásával, és piaci kapitalizációjának majdnem a felét elveszítette, amikor a cég a családi tulajdonban lévő Schaeffler AG felvásárlási célpontjává vált. 2009-re a Schaeffler sikerrel járt motorgyártó részlegének a Continental konszernen belülre helyezésével.
2012 Szeptember 6-tól, 45 hónapos szünet után a Continental AG-t újra a német DAX index 30 válogatott német blue chipjei között jegyzik A Continental irányító részvénytulajdonosa a Schaeffler AG, amely jelenleg a részvények 46%-át birtokolja.
A társaságról
_%E2%80%93_Alufelge,_10._August_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
A Continental öt részlegből épül fel:
- Alváz és biztonság
- Erőátvitel
- Autóbelső
- Gumiabroncsok
- Contitech
A Continental egyik fő szakterülete az üzemanyag-fogyasztás csökkentése. Technológiai vezető szerepét a hatékonyabb üzemanyag-befecskendező rendszerek használatának, a csökkentett gördülési ellenállással rendelkező gumiabroncsok gyártásának és a hibrid hajtási rendszerek alkalmazásának köszönheti.
A Continental márkanéven futó gumiabroncsok autóra, motorra és kerékpárra világszerte elérhetőek. A cég egyéb márkaneveken is gyárt és forgalmaz termékeket regionális szinten (pld. General, Euzkadi, Uniroyal, Barum). A Continental vásárlói közé tartozik minden jelentős autó-, teherautó- és buszgyártó cég, mint például a Volkswagen, a Daimler, a Ford, a Volvo, az Iveco, a Schmitz, a Koegel, a Freightliner Trucks, a BMW, a General Motors, a Toyota, a Honda, a Renault, a PSA és a Porsche.
Vásárlások
2001-ben a Continental meghatározó részesedést szerzett a Temic-ben, a DaimlerChrysler gépjármű-elektronikai üzletágában, így az a Continental Automotive Systems részévé vált. 2004-ben a cég megvásárolta a gépjárműgumi- és műanyaggyártó német Phoenix AG-t, 2006-ban pedig a Motorola, Inc. gépjármű-elektronika gyártó részlegét. 2007-ben a Continental megszerezte a en:VDO-t a Siemens-től.
A Continental 1999-ben Argentínában autó-, teherautó- és buszgumiabroncs gyártás céljából összefogott a en:FATE-val; a San Fernando üzem termékeit Dél-Amerika többi országába exportálják. 2007-ben a Continental egy Costa Rica-i üzem építésébe fogott, Észak-Amerikába szánt erőátviteli alkatrészek gyártására. Az üzem megnyitását két fázisban, összesen 550 alkalmazottal tervezték.
A Continental Magyarországon
 |
Ehhez a szakaszhoz további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szakaszban szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával. |
A Continental Magyarországon hat gyárral és egy gumiabroncs kereskedelmi központtal van jelen és több mint hatezer munkavállalót foglalkoztat. A cégcsoport öt divíziója (Interior, Chassis & Safety, Powertrain, ContiTech, Tyre) végez gyártó-, szoftverfejlesztési és kereskedelmi tevékenységet Budapesten, Veszprémben, Szegeden, Makón, Vácott, Nyíregyházán és Budaörsön. A gumiabroncs üzletág 1991 óta képviselteti magát a magyar piacon értékesítési irodával és disztribúciós raktárral. A Continental csoport magyarországi tagjainak árbevétele 2014-ben meghaladta az 1,1 milliárd eurót.
Magyarországi telephelyek
- Budaörs: A Continental Hungaria Kft. jogelődjét, a Semperit Gumiabroncs Kereskedelmi Kft-t, 1991. szeptember 1-én jegyezték be. A gumiabroncs kereskedelmi központ 31 főt foglalkoztat.
- Budapest: A Continental Automotive Hungary Ltd. budapesti gyára autóelektronikai részegységek és mikroelektronikai áramköri modulok gyártását végzi a Continental Chassis&Safety, Powertrain és Interior divíziói, valamint a világ meghatározó autógyárai számára. Kimagaslóan fejlett és innovatív technológiákat alkalmazva a járműelektronika szinte minden területén jelen van. A több mint 25 éves autóipari múlttal rendelkező budapesti gyár 2015-ben közel 1600 alkalmazottat – köztük 300 mérnököt – foglalkoztat.
- Veszprém: A gyár 1993-ban kezdte meg termelő tevékenységét az ITT Automotive Brakes and Chassis Division tagjaként. 1998-ban került a Continental vállalatcsoport tulajdonába; jelenleg a Continental AG Chassis and Safety (fék- és biztonsági rendszerek) divíziójának tagjaként működik. A veszprémi leányvállalat automata sebességváltó szenzorokat, harmadik generációs IBS szenzorokat (Intelligent Battery Sensor), kerékszenzorokat és perdületérzékelőket gyárt blokkolásgátló (ABS), valamint elektronikus menetstabilizáló (ESC) rendszerekhez. A vállalat 2015-ben 1750 munkatársat foglalkoztatott, köztük több mint 400 szenzor- és szoftverfejlesztő mérnököt.
- Szeged: A ContiTech Rubber Industrial Kft. Szegeden 1966-ban kezdte meg a termelést, azóta közel változatlan, de folyamatosan megújuló termékprofillal termel, jelenleg mintegy 700 főt foglalkoztat. 2004 óta tartozik a ContiTech vállalatcsoporthoz. A szegedi telephely fő profilja három részből áll: a heveder, tömlő és keverő üzemben folyó munkálatok révén a gyár meghatározó a nehézműszaki gumitermékek gyártásában.
- Nyíregyháza: A nyíregyházi gyárat az Országos Gumiipari Vállalat (később: Taurus) alapította, mely 1996-ban a hamburgi székhelyű PHOENIX AG tulajdonába került, 2004. novemberben pedig beolvadt a Continental AG ContiTech divíziójába. A nyíregyházi ContiTech gyár több mint 240 alkalmazottja kamionokhoz, vezetőülésekhez, kabinokhoz gyárt légrugó rendszereket. A társaság 2015-ben 681 új munkahely létrejöttével járó beruházást indított Nyíregyházán.
- Makó és Vác: A ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. a ContiTech divízión belül a Mobile Fluid Systems üzleti egységhez tartozik. Két telephellyel rendelkezik: Makón és Vácott. A termelés összesen több mint 45.000 négyzetméteren folyik mintegy 3.600 alkalmazottal. A két telephely együttesen naponta 170.000 szerelt terméket gyárt le.
Cégtörténet
A vállalat fennállásának százötven éves jubileumára készülve a Continental felkérte Paul Erkert, a Müncheni Ludwig Maximilian Egyetem professzorát, hogy "releváns történelmi kutatásokat" végezzen a társaság történetéről. A társaság több mint 1,1 millió amerikai dollárt szán a projektre és garantálja a professzor tudományos függetlenségét és korlátozásoktól mentes hozzáférést biztosít számára a társaság archívumaihoz. Erker professzor szerint a Continental minden bizonnyal úttörő szerepre vállalkozik a társaság történetének ilyen innovatív módon történő bemutatásával.
A Continental történetének főbb mérföldkövei">szerkesztés]
| Év | Esemény |
|---|---|
| 1871. október 8. | Hannoverben megalapítják a Continental-Caoutchoucund és Gutta-Percha részvénytársaságot. A Vahrenwald utcai központi gyárépületben lágygumiból készült termékeket, gumírozott anyagokat, valamint kocsik és kerékpárok számára készült tömör abroncsokat gyártanak. |
| 1882 | A cég hivatalosan is bejegyezteti az ágaskodó paripát ábrázoló márkajelet. |
| 1892 | A Continental az első cég Németországban, amely pneumatikus kerékpárabroncsot gyárt. |
| 1898 | Hannover-Vahrenwaldban megkezdődik a mintázat nélküli pneumatikus gépjárműabroncsok gyártása. |
| 1900 | Az első német léghajó, az LZ 1 gázszelepeinek tömítésére a Continental által gyártott ballonanyagot használják. |
| 1901 | A Continental pneumatikus abroncsaival versenyző Mercedes-Benz első győzelme a Nizza-Salon-Nizza Nagydíjon. |
| 1904 | A világon elsőként a Continental fejleszti ki a mintázattal rendelkező gépjárműabroncsot. |
| 1905 | A cég megkezdi a szegecselt csúszásgátló abroncsok gyártását, amelyek a későbbi acélszöges abroncsok előfutárai. |
| 1907 | Megjelenik a „Continetal autós-motoros országúti atlasz” első száma. |
| 1908 | A túrakocsik számára a Continental kifejleszti a jelentős újításnak számító leszerelhető keréktárcsát, amely ezek után nagymértékben megkönnyíti a kerékcserét. |
| 1909 | A francia Louis Blériot elsőként repüli át a La Manche csatornát. A repülőgép borítására használt feszített vásznat a Continental gyártja.
A Continental üzemében a Bayer laboratóriumaiban kifejlesztett szintetikus kaucsukot sikeresen vulkanizálják, és elsőként gyártanak belőle tesztabroncsot. |
| 1912 | Peter Behrens építész tervei alapján megkezdődik Hannoverben a Vahrenwald utcai impozáns irodaépület építése, amely 1986-ban kerül a város tulajdonába. Az új épületben technológiai központot alakítanak ki. |
| 1914 | A Daimlernek hármas győzelmet hoznak a Continental abroncsokkal szerelt járművek a Francia Nagydíjon. |
| 1921 | A fennállásának 50. évfordulóját ünneplő Continental Németországban elsőként dobja piacra a kordszálas gumiabroncsot. Az új abroncsnál használt finomszálas szövet teljes egészében felváltja a korábban használt, kevésbé rugalmas len szövetet. Ugyanezen évben az első alkalommal gyártott nagyméretű, levegővel töltött abroncsok kiszorítják a piacról a haszongépjárművek számára korábban készült hagyományos tömör abroncsokat. |
| 1926 | A korom hozzáadásával az abroncsok elnyerték jellegzetes fekete színüket, mellyel tartósabbá és időtállóbbá váltak. |
| 1928/29 | A németországi kaucsukipar legjelentősebb képviselőinek fúziójával megalakul a Continetal Gummi-Werke AG, amely egyben a hannover-limmeri és korbachi gyárak beolvadását is jelenti. |
| 1932 | Continental-Schwingmetall néven új termék jelenik meg a piacon. A gumírozott fém alkatrészek lehetővé teszik a motor rezgésének és zajszintjének csillapítását. |
| 1935/40 | A Continental abroncsokkal versenyző Mercedes és Auto Union versenyautói lenyűgöző sportsikereket aratnak. A Német Nagydíjon négy egymást követő alkalommal sikerül nyerniük. Szintén négy győzelmet könyvelhetnek el az észak-afrikai Tripoliban, míg Olaszországban hármat. Az egymást érő gyorsasági rekordok nemzetközi hírnévhez segítenek olyan autóversenyzőket, mint Stuck, Caracciola és Rosemeyer. |
| 1936 | Megkezdődik a műkaucsuk bázisú abroncsok gyártása. |
| 1938 | A hannover-stöckeni abroncsgyár alapkőletétele. |
| 1943 | A Continental szabadalmaztatja a tömlő nélkül szerelt abroncsot. |
| 1945 | Súlyos bombatámadás éri a hannover-vahrenwaldi és korbachi üzemeket. A brit katonai kormány már június 14-én engedélyezi a gyártás újraindítását a hannoveri üzemekben. |
| 1951 | Megkezdődik az acélkordból készült szállítószalagok gyártása. |
| 1952 | A Continental a hagyományos abroncsok mellett első alkalommal kínál eladásra M+S, azaz speciális téli abroncsot. |
| 1951/55 | A Daimler-Benz és a Porsche autógyártókkal való szoros együttműködésnek köszönhetően a háború után is folytatódik a korábbi sikersorozat. Karl Kling, Stirling Moss és Juan Manuel Fangio Continental abroncsokkal szerelt versenyautóikkal győzelmet aratnak az 1952-es La Carrera Panamericana versenyen, továbbá a francia, angol, holland és olasz Nagydíjon. |
| 1955 | A Continental az első németországi vállalat, amely már az év elején beindítja a tömlő nélküli abroncsok gyártását.
A Continental a világon elsőként fejleszt légrugókat omnibuszok és tehergépjárművek számára. |
| 1960 | Megkezdődik a radiál gumiabroncsok sorozatgyártása. |
| 1961 | Befejeződik Dannenbergben, az Elba partján az új termelőüzem építése. Eleinte műanyag alkatrészeket gyártanak a járműipar számára. |
| 1964 | A franciaországi abroncsgyár alapítása (Sarreguemines-ben.
Northeimben új üzem létesül műszaki termékek gyártására. |
| 1967 | Megnyílik a Contidrom tesztpálya Lüneburger Heide közelében. (1994/ 951994/95-ben a létesítmény területét több mint kétszeresére bővítik, hogy a nagyteljesítményű személygépjárművek számára egy 3,8 km hosszú vezetéstechnikai pályát alakítsanak ki. 2001-ben üzembe helyeznek egy 3,7 km hosszú zajtesztpályát is.) |
| 1971 | A korbachi gyárban megnyílik Európa akkor legnagyobbnak számító műszaki tömlőket gyártó üzeme. A cég a hannoveri gyártási részlegét is ide áthelyezi át. |
| 1972 | A Continental piacra dobja a szög nélküli ContiContact téli abroncsot. |
| 1974 | A Continental elsőként szállít extrudálással és fújással, poliuretán alapanyagból előállított csuklóharmonikát az európai tehergépjármű-ipar számára. |
| 1976 | Nordheimben üzembe helyezik a kontinens egyik legnagyobb szállítószalagját. |
| 1978 | A Continental felvásárolja a frankfurti Techno-Chemie vállalatot, az egyik piacvezető németországi hollandergyártó céget. |
| 1979 | A Continental megszerezi az amerikai Uniroyal Inc. európai abroncsgyártásának jogát. Ennek köszönhetően sikeresen bővíti a már meglévő európai bázisát. |
| 1983 | Az autóipar számára a Continental már nagy szériában gyártja a motor rögzítéséhez használt speciális csapágyazású rezgés- és zajcsökkentő felfüggesztéseket. |
| 1985 | A Continental átveszi az osztrák Semperit vállalattól az abroncsgyártást. |
| 1987 | A cég felvásárolja az észak-amerikai General Tire Inc. abroncsgyártó vállalatot, amely 2001 óta Continental Tire North America Inc. néven működik tovább. |
| 1989/90 | A portugál Mabor cég közreműködésével létrejövő közös vállalat megalakulásával megkezdődik Lousadóban az abroncsgyártás.
A Continental 1993-ban teljes mértékben átveszi az abroncsgyártást, továbbá átvesz egy textilkord-gyártó üzemet is. |
| 1991 | ContiTech márkanév alatt egyesülnek a műszaki termékeket gyártó részlegek.
ContiEcoContact™ néven piacra kerül a Continental által elsőként forgalomba hozott környezetbarát abroncs. |
| 1993 | A Csehországi Barum vállalatban szerzett többségi részesedés az otrokovicei személy- és haszongépjármű abroncsgyártó üzemen felül, a mintegy 50 saját kereskedelmi egységgel rendelkező hálózat tulajdonjogát is magába foglalja.
A Continental ekkorra már több mint 2200 abroncskereskedésből és franchise vállalatból álló szervezettel rendelkezik Európa 13 országában, ideértve olyan kiskereskedelmi hálózatokat is, mint a Vergölst. A Benecke-Kaliko AG beolvad a ContiTech divízióba. A termelés fő profilja a műbőr és a fóliagyártás. |
| 1994 | Közös vállalkozás a ContiTech és a szlovák Vegum vállalat között extrudált gumitermékek gyártására az európai autóipar számára. 1996-ban a megállapodást öntött termékekre is kiterjesztik. |
| 1995 | Az autóiparral a rendszerfejlesztésben való intenzívebb együttműködés érdekében megalakul az 'Automotive Systems' divízió. |
| 1997 | A Continental bemutatja az ISAD-ot, amellyel elnyeri a Német Gazdasági Innovációs Nagydíjat. Az ISAD egy egységbe integrálja a gépjármű önindítóját és áramgenerátorát. Ez a hibrid meghajtású rendszerek működésének kulcstechnológiája, amellyel jelentős mértékben csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás. |
| 1998 | A Continental felvásárolja a világszerte ismert amerikai vállalatot, az Automotive Brake and Chassist, melynek új központja a frankfurti Alfred Teves GmbH lesz.
A Continental Teves és az egész világra kiterjedő tevékenysége az Automotive.Systems divízióba integrálódik. |
| 1998/99 | A Continental megerősíti nemzetközi abroncsgyártó pozícióját Argentinában, Mexikóban, Dél-Afrikában és Szlovákiában.
A ContiTech nemzetközi működése tovább bővül brazíliai, chilei, mexikói és magyarországi helyszíneken. |
| 2000 | A romániai Temesváron megnyílik az új személygépjármű-abroncsokat gyártó üzem.
A Continental a Nisshinboval közösen Continental Teves Corporation néven közös vállalatot alapít, amely a japán és koreai piacok számára gyárt fék- és futóműrendszereket. |
| 2001 | A Continental többségi tulajdont vásárol két fékműködtetési alkatrészeket és tárcsafékeket gyártó japán vállalatban. A ContiTech 51%-os tulajdonrészt szerez egy légkondicionálókhoz és szervokórmányokhoz való tömlőket gyártó kínai vállalatban. A Continental fokozza tevékenységét az egyre növekvő autóipari elektronikai piacon a Temic elektronikai vállalat felvásárlása révén. A vállalat az Automotive Systems divízióba integrálódik. |
| 2002 | A Continental és a Bridgestone egyesült erővel dolgozik a defekttűrő abroncsok kifejlesztésén. A cél a hagyományos felnikre szerelhető defekttűrő rendszerekre vonatkozó, világszerte érvényes szabvány megteremtése.
Átadják a ContiTech erőátviteli rendszereket gyártó új üzemét Romániában, valamint egy másik gyárat Törökországban, amely a divíziónak további légrugórendszer-gyártó kapacitást biztosít. |
| 2003 | A Continental megerősíti pozícióját az ASEAN-régióban és Ausztráliában azáltal, hogy közös vállalkozást indít a malajziai Sime Darby Berhad konglomerátummal.
A vállalat, amely a továbbiakban Continental Sime Tyre Sdn. Bhd. néven működik, két abroncsgyártó üzemet tart fenn Malajziában. A ContiTech Koreában közös vállalkozást indít légrugó-harmonikák gyártására. Bemutatják a ContiSportContact 2 Vmax abroncsot, a világ első közúti abroncsát, amelyet 360 km/h sebességhatárig hitelesítenek. |
| 2004 | A Continental kiterjeszti termelési bázisát azáltal, hogy Nagyszebenben autóelektronikai szerelvényeket gyártó üzemet – helyszíni kutató-fejlesztő központtal –, Temesváron pedig légkondicionáló-tömlőket gyártó létesítményt nyit.
A Continental megszerzi egy japán vállalat kerékszenzor-üzletágát, amely gyártási tevékenységét Kínában folytatja. Új fékalkatrész-gyártó üzemet adnak át Mexikóban. |
| 2005 | Együttműködés a ZF Friedrichshafennel hibrid járműtechnológia közös fejlesztésére és forgalmazására. |
| 2006 | Az új zólyomi üzemben féknyergek, Camacariban (Brazília) pedig személygépjármű-, kishaszongépjármű- és haszongépjármű-abroncsok gyártása kezdődik.
A ContiTech megvásárol egy erőátviteli szíjakat gyártó dán vállalatot, amely Dániában, Kínában, Koreában és Indiában tart fenn gyárakat. A Continental megszerzi a Motorola, Inc. vállalat autóelektronikai üzletágát. Az új egység az Autóipari Rendszerek divízióba integrálódik. Ehhez tartozik a Motorola tevékenysége a vezérlők, szenzorok, belső elektronikai és telematikai rendszerek egyre növekvő területén, üzemei pedig Észak-Amerikában, Japánban, Kínában, Mexikóban, Franciaországban, az Egyesült Királyságban és Németországban működnek. |
| 2007 | A Continental többségi érdekeltséghez jut a szlovák Continental Matador Rubber s.r.o. vállalatban, és újabb pozíciókat szerez az Abroncs és a ContiTech divíziók számára Közép- és Kelet-Európában.
A Continental megvásárolja a Siemens VDO Automotive AG vállalatot, és felküzdi magát a világ öt legfontosabb autóipari beszállítója közé, egyszersmind jelentősen javítja piaci pozícióját Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában. |
| 2008 | Hibrid hajtású járművekhez való lítiumos akkumulátorok gyártása kezdődik a nürnbergi üzemben.
A 2008 nyarán közzétett felvásárlási ajánlat elfogadását követően a Schaeffler AG lesz a Continental AG többségi tulajdonosa. |
| 2009 | Sanghajban megnyílik a vállalat új ázsiai központja, valamint egy kutató-fejlesztő központ. A központ megalakítása újabb fontos mérföldkövet jelent a vállalat kínai és ázsiai terjeszkedésében. |
| 2010 | Piacra kerül a ContiSportContact™ 5 P. Az új nagyteljesítményű nyári gumiabroncsot kifejezetten sportautók és tuningolt gépjárművek számára tervezték. |
| 2011 | A Continental október 8-i születésnapja alkalmából világszerte egyénileg ünnepel a több mint 190 Continental-telephely nagy része. A vállalat hannoveri központjában kiállítást szerveznek a cég 140 éves történetét szemléltető tárgyakból.
A 2011-es Nemzetközi Automobil Kiállításon (IAA) az autóipari megatrendek – biztonság, környezetvédelem, információ, megfizethetőség, valamint e-mobilitás – kerülnek bemutatásra „Vezetés, jövő, mobilitás” mottóval. Járművezetést támogató rendszerek, féktechnológiák, a járműbe való bejutás, a hálózat és az üzemeltetés koncepciói, hajtástechnológiák, szenzorok, belső anyagok és abroncsok – mindez csak néhány példa az innovációk közül. |
| 2012 | A ContiTech felvásárolja a Parker Hannifin Corporation autólégkondicionáló-tömlőket gyártó üzletágát (székhely: Collierville, Tennessee), ezáltal bővítve autóipari tömlőgyártási tevékenységét. A Contidrom új „AIBA” (automatizált beltéri fékelemzés) egysége időjárástól függetlenül lehetővé teszi a száraz és nedves úton való, vezető nélküli tesztelést. A 300 méter hosszú csarnokban csúcsüzemben mintegy 100 000 fékműveletet lehet végezni. |
| 2013 | A társaság újra pozicionálja a Continental márkát, hogy az jobban illeszkedjen a cég jövőbeli üzleti stratégiához és a piac kihívásaihoz. A társaság logója is frissítésre kerül, az új alapgondolat – "The Future in Motion" – a logó alatti szlogen formájában támogatja a Continental pozicionálását, és tükrözi a márka filozófiájának lényegét. Az új logót 2013. május 15-én, a részvényesek éves közgyűlésén mutatják be. |
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Continental AG című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
- ↑ a b c https://www.continental-corporation.com/resource/blob/20142/7cc012ad39ee82db4760bff45ad97ac2/annual-report-2016-data.pdf
- ↑ Continental Automotive -The Automotive Group of Continental AG - Innovations for a Mobile Automotive Future. conti-online.com
- ↑ Pressemitteilung. Conti Media. (Hozzáférés: 2013. január 1.)[halott link]
- ↑ The History of General Tire from 1915 up to now. General Tire, 2005. január 27. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
- ↑ History 1871 - 1926. Continental Corporation. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
- ↑ Dougherty, Carter. „Continental sets about integrating Siemens VDO”, The New York Times , 2007. augusztus 28. (Hozzáférés: 2013. január 3.)
- ↑ „Top 100 global suppliers”, Automotive News , Crain Communications, 2010. június 14.. (Hozzáférés: 2013. január 3.)
- ↑ Christoph Hammerschmidt. „Hunter Continental AG now becomes the hunted”, EE Times , 2008. július 14.. (Hozzáférés: 2013. január 6.)
- ↑ Tschampa, Dorothee. „Continental Back in German DAX After Schaeffler Recovery”, Bloomberg News , Bloomberg L.P., 2012. szeptember 6. (Hozzáférés: 2013. január 3.)
- ↑ Continental Corporation -Shareholder Breakdown, Notification of Voting Rights. Continental AG. (Hozzáférés: 2015. július 7.)
- ↑ Continental General Tire Corp.. Funding Universe. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
- ↑ a b German Autoparts Company Begins Investment in Costa Rica. Inside Costa Rica, 2007. október 17. . (Hozzáférés: 2012. május 2.)
- ↑ History 1997-2010. Continental Corporation. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
- ↑ Carter Dougherty. „Continental sets about integrating Siemens VDO”, The New York Times, NYTimes.com, 2007. augusztus 28. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
- ↑ Fate se asoció a Continental. Lanacion.com.ar. . (Hozzáférés: 2012. április 3.)
- ↑ Blog de las Marcas: Historia de Fate. Blogdelasmarcas.blogspot.com. (Hozzáférés: 2012. április 3.)
- ↑ Magyarországon a Continental több mint hatezer főt foglalkoztat. Figyelő, 2015. szeptember 1. . (Hozzáférés: 2016. január 27.)
- ↑ Több száz új munkahelyet hoz létre a Continental Magyarországon. Világgazdaság, 2015. november 11. . (Hozzáférés: 2016. január 27.)
- ↑ 5 milliárd forintos Continental beruházás is Nyíregyházán és Makón. Figyelő, 2015. december 17. . (Hozzáférés: 2016. január 27.)
- ↑ A Continental Makón és Vácon. Budapest Business Journal, 2015. december 2. (Hozzáférés: 2016. január 27.)
- ↑ http://www.tirebusiness.com/article/20160407/NEWS/160409968/conti-gearing-up-for-150th-anniversary
- ↑ Paul Erker, Competition and growth: a contemporary history of the Continental AG (Duesseldorf. ECON Verlag, 1996. Pp. 320.
- ↑ Continental Gummiwerke AG Hannover: Geschichte des Gummis und der Continental. Firmenpublikation, Eigenverlag, Hannover 1930.
- ↑ https://en.wikipedia.orghttps://wikious.com/hu/Continental_AG#Continental_Tire_of_North_America.2C_LLC Continental Tire of North America LLC
További információk
 A DAX összetevői | |
|---|---|
Adidas · Allianz · BASF · Bayer · Beiersdorf · BMW · Commerzbank · Continental · Daimler · Deutsche Bank · Deutsche Börse · Deutsche Post · Deutsche Telekom · E.ON · Fresenius · Fresenius Medical Care · HeidelbergCement · Henkel · Infineon Technologies · K+S · Linde · Lanxess · Lufthansa · Merck · Munich Re · RWE · SAP · Siemens · ThyssenKrupp · Volkswagen |