Suzuka Circuit
Ebben a cikkben a Suzuka Circuit kortárs társadalomra gyakorolt hatásával foglalkozunk, elemezve annak gazdasági, társadalmi és kulturális hatásait. A Suzuka Circuit az akadémikusok, a szakemberek és a nagyközönség érdeklődésének témájává vált, a mai világban való relevanciája miatt. A következő részekben a Suzuka Circuit időbeli alakulását, valamint a mindennapi élet különböző aspektusaira gyakorolt hatását vizsgáljuk meg. Hasonlóképpen megvizsgáljuk a Suzuka Circuit-ről szóló különféle véleményeket és álláspontokat, azzal a céllal, hogy átfogó és plurális képet nyújtsunk erről a jelenségről.
| Suzuka International Racing Course | |
 | |
| Adatok | |
| Hely |  Japán, Szuzuka, Mie prefektúra |
| Épült | 1962 |
| Bezárták | – |
| Tervező | John Hugenholtz |
| Versenyek | 1000km Suzuka, Formula–1 |
| Hossz | 5,807 km, 3,608 mérföld |
| Kanyarok | 17 |
| Abszolút pályacsúcs | 1 perc 27,064 másodperc (Sebastian Vettel, McLaren, ) |
| Versenyen futott pályacsúcs | 1 perc 27,064 másodperc (Sebastian Vettel, McLaren, ) |
| Elhelyezkedése | |
 Suzuka International Racing Course
Pozíció Japán térképén
| |
 é. sz. 34° 50′ 30″, k. h. 136° 32′ 20″Koordináták: é. sz. 34° 50′ 30″, k. h. 136° 32′ 20″ | |
| A versenypálya weboldala | |
A Suzuka Circuit, más néven a Suzuka International Racing Course motorsport-versenypálya Szuzuka mellett, nem messze Nagojától, Japánban.
Története
1962-ben építették a Honda tesztpályájának. Tervezője a holland John „Hans” Hugenholtz volt. Mellé vidámparkot is építettek Motopia Park néven a Honda gyár dolgozóinak és családjainak. 1987 óta itt tartják a Formula–1 japán nagydíjat, amelyet tradicionálisan a szezonok végén rendezik, így sokszor itt dőlt el a világbajnoki cím sorsa, eddig összesen tízszer. Ezek közül a legismertebb az 1989-es és 1990-es futam, amikor a két rivális Ayrton Senna és Alain Prost összeütközött. 2002-ben Allan McNish balesete után a 130R kanyar vonalvezetését két kanyarcsúcspontúra változtatták, egy 85 méter és egy 340 méter sugarúra, közelebb hozva a Casio Triangle sikánt, de 2003-ban Kató Daidzsiró halálos balesetet szenvedett ugyanebben a kanyarban, ezután a MotoGP már nem tért vissza ide. 2007-ben és 2008-ban a Formula–1 japán nagydíjat a szuzukai pálya felújítása miatt a Fuji Speedwayen rendezték meg, de 2009-ben Formula–1 visszatért ide.
A pálya
Az 5,807 km hosszú pálya az egyetlen a Formula–1-ben, melynek nyolcas alakja van, azaz felüljárón visz át a versenyzők útja. Egyike a világ legérdekesebb pályáinak, szinte mindegyik kanyartípus megtalálható rajta: hajtű-, közepesen gyors, gyors kanyar és sikán is van benne. Egy veszélyes balkanyar a hosszú egyenest követő 130R, mely nevét arról kapta, hogy 130 méter sugarú. Egy másik különleges kanyarkombináció az "S" kanyarsorozat mely két bal- és két jobbkanyarból áll.
A pályát három változatban is használják: van a teljes, a keleti, és a nyugati rész. A keleti a célegyenesből, az S kanyarkombinációból és a Dunlop-kanyarból áll, ahonnan újra a célegyenesre lehet jutni. A nyugati a pálya többi része, a célegyenes itt a 130R kanyar előtti egyenesen, a "Crossoveren" van, amelyhez külön bokszutca is tartozik.
A leggyorsabb versenyben futott kör Kimi Räikkönené, aki 2005-ben 1 perc 31,540 másodperc alatt ért körbe.
Képek
-
Az "S" kanyarkombináció 2009-ben -
A pálya 2006-ban -
Az első kanyar a nézőtérről nézve
Források
