Malaysia Airlines
Oggi Malaysia Airlines è un argomento di grande interesse e rilevanza nella società odierna. L'impatto di Malaysia Airlines si estende a diversi aspetti della vita quotidiana, generando dibattiti, ricerche e riflessioni in diversi ambiti. È importante analizzare in profondità Malaysia Airlines per comprenderne l'influenza e trovare possibili soluzioni alle sfide che pone. In questo articolo esploreremo in dettaglio i vari aspetti di Malaysia Airlines, affrontando le sue implicazioni in diversi contesti e offrendo una visione completa di questo importante argomento. In questa direzione approfondiremo un'analisi critica di Malaysia Airlines, cercando di comprenderne la portata e proiettarne le possibili conseguenze nel futuro.
| Malaysia Airlines | |
|---|---|
 | |
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| Stato |  Malaysia
|
| Forma societaria | Società per azioni |
| Fondazione | 1º maggio 1947 (come Malayan Airways) |
| Sede principale | Kuala Lumpur |
| Gruppo | Khazanah Nasional |
| Controllate |
|
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Slogan | «Journeys Are Made by the People You Travel With.» |
| Sito web | www.malaysiaairlines.com/ |
| Compagnia aerea di bandiera | |
| Codice IATA | MH |
| Codice ICAO | MAS |
| Indicativo di chiamata | MALAYSIAN |
| Primo volo | 1947 |
| Hub | |
| Frequent flyer | Enrich |
| Alleanza | Oneworld |
| Flotta | 76 (nel 2024) |
| Destinazioni | 64 (nel 2024) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
La Malaysia Airlines (MAS) (in malese: Penerbangan Malaysia) è la compagnia aerea di bandiera della Malaysia e alla quale Skytrax assegna il rating di 3 stelle.
Storia
La attuale Malaysia Airlines nasce come Malayan Airways Limited (MAL) il 12 ottobre 1937 come iniziativa delle compagnie britanniche Ocean Steamship Company di Liverpool e Imperial Airways di Londra e della Straits Steamship di Singapore su richiesta del Governo degli Stabilimenti dello Stretto di avviare un collegamento aereo permanente fra Penang e Singapore.
Il primo volo commerciale della MAL avviene dieci anni più tardi, il 21 aprile 1947 e nel 1963, con la formazione definitiva dello Stato della Malesia, l'azienda cambia nome in Malaysian Airlines Limited. Poco dopo la nuova MAL incorpora la compagnia Borneo Airways e nel giro dei successivi 20 anni, da compagnia aerea con un unico aereo in servizio, diventa una società con 2 400 dipendenti e una flotta di moderni Comet IV, di 6 Fokker F27 e di 8 Douglas C-54 Skymaster.
Nel 1965, con la fuoriuscita di Singapore dalla Federazione della Malesia, la MAL divenne la compagnia aerea di due diversi Paesi contemporaneamente, Singapore e Malesia, e mutò nome e marchio in Malaysia-Singapore Airlines (MSA): la neonata compagnia crebbe immediatamente inaugurando nuove rotte verso Perth, Taipei, Roma e Londra ma si sciolse nel 1972. La parte malese della compagnia divenne Malaysian Airline Limited, poi Malaysian Airline System, e prese il via il 1º ottobre 1972; più avanti modificò il nome nell'attuale Malaysia Airlines e rimane tuttora la compagnia di bandiera della Malaysia.
Situazione economica
Le due tragedie che, in poco più di quattro mesi, hanno colpito la compagnia di bandiera malese controllata dal Governo, pongono seri interrogativi sulla capacità del vettore di potere sopravvivere ad un così duro momento economico. Malaysia Airlines sarebbe infatti sull'orlo della bancarotta e la compagnia subisce perdite per un valore che si aggira sui 2 milioni di dollari al giorno.
In particolare gli analisti si soffermano sulla caduta delle azioni dell'azienda che, dal 1º gennaio 2014, hanno perso il 35% del valore, e sullo stress e le crisi di panico dei suoi dipendenti. Funzionari governativi malesi, intervistati sulla questione del futuro dell'azienda il 18 luglio, hanno rifiutato di rispondere alle domande ma esperti di aviazione civile hanno sottolineato come l'ipotesi più realistica, nel caso azioni specifiche non vengano intraprese a presto, possa essere una prossima bancarotta dell'azienda. Fra le azioni urgenti per evitare un fallimento andrebbero presi in esame la privatizzazione della compagnia, il suo snellimento e un cambio di marchio.
Il 21 luglio la compagnia aerea faceva sapere, attraverso le pagine del proprio sito, di avere provveduto a mettere a disposizione la cifra di 5 000 dollari americani a ogni famiglia di quanti presenti sul volo 17 in modo da coprire le eventuali ed impellenti necessità economiche .
Flotta
Flotta attuale
A gennaio 2024 la flotta di Malaysia Airlines è così composta:
| Aereo | In flotta | Ordini | Passeggeri | Note | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | Totale | ||||
| Airbus A330-200 | 6 | — | — | 19 | 268 | 287 | |
| Airbus A330-300 | 15 | — | — | 27 | 263 | 290 | |
| Airbus A330-900neo | — | 20 | TBA | ||||
| Airbus A350-900 | 7 | — | 4 | 35 | 247 | 286 | |
| Boeing 737-800 | 42 | — | — | 8 | 168 | 176 | |
| Boeing 737 MAX 8 | 3 | 37 | TBA | ||||
| Boeing 737 MAX 10 | — | 10 | TBA | ||||
| Malaysia Airlines Cargo | |||||||
| Airbus A330-200F | 3 | — | cargo | ||||
| Totale | 76 | 67 | |||||
Flotta storica
Malaysia Airlines operava in precedenza con i seguenti aeromobili:
| Aereo | Esemplari | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4 | 6 | 1979 | 1995 | |
| Airbus A300-600 | 1 | 2008 | 2010 | |
| Airbus A310-300 | 1 | 1990 | 1990 | |
| Airbus A380-800 | 6 | 2012 | 2020 | |
| Boeing 737-200 | 20 | 1980 | 1993 | |
| Boeing 737-300 | 2 | 1993 | 2000 | |
| Boeing 737-400 | 74 | 1990 | 2021 | |
| Boeing 737-500 | 9 | 1992 | 2001 | |
| Boeing 737-700 | 1 | 1999 | 2003 | |
| Boeing 747-100 | 1 | 1984 | 1984 | |
| Boeing 747-200 | 19 | 1983 | 2011 | |
| Boeing 747-300 | 1 | 1998 | 2002 | |
| Boeing 747-400 | 23 | 1989 | 2018 | |
| Boeing 777-200ER | 17 | 1997 | 2016 | |
| Bristol Britannia | 9 | 1957 | 1963 | |
| Britten-Norman BN-2 Islander | 4 | 1965 | sconosciuto | |
| de Havilland Comet | 7 | 1952 | 1969 | |
| DHC-2 Beaver | sconosciuto | 1948 | sconosciuto | |
| DHC-6 Twin Otter | 7 | 1987 | 2006 | |
| Douglas DC-3 | sconosciuto | |||
| Douglas DC-4 | sconosciuto | 1946 | sconosciuto | |
| Fokker F27 | 20 | 1958 | sconosciuto | |
| Fokker F50 | 12 | 1989 | 2006 | |
| Lockheed Super Constellation | sconosciuto | 1951 | sconosciuto | |
| McDonnell Douglas DC-10-10 | 3 | 1989 | 1990 | |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 18 | 1976 | 1999 | |
| McDonnell Douglas MD-11 | 6 | 1994 | 2000 | |
| Scottish Aviation Twin Pioneer | 2 | 1956 | sconosciuto | |
| Vickers Viscount | 2 | 1953 | 1963 | |
Incidenti
- 15 settembre 1995: un Fokker F27 Mark 050 operante il volo Malaysia Airlines 2133 fra Kota Kinabalu e Tawau, in Malaysia, si schianta su una baraccopoli in fase di atterraggio: muoiono 34 fra passeggeri e membri dell'equipaggio.
- 15 marzo 2000: un Airbus A330-322 della compagnia (9M-MKB/MSN 068) viene danneggiato irreparabilmente all'aeroporto Internazionale di Kuala Lumpur (volo Malaysia Airlines 85 proveniente dall'aeroporto di Pechino-Capitale) dalla fuoriuscita di materiali chimici corrosivi trasportati sull'aereo stesso.
- 8 marzo 2014: un Boeing 777-200ER operante il volo Malaysia Airlines 370 scompare prima di entrare nello spazio aereo vietnamita e non se ne troverà più traccia fino al 24 marzo 2016, quando verranno ritrovati piccoli resti dell'aereo in Mozambico. Il volo era partito da Kuala Lumpur e diretto a Pechino. Sul velivolo erano imbarcati 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio.
- 17 luglio 2014: un Boeing 777-200ER, operante il volo Malaysia Airlines 17 da Amsterdam a Kuala Lumpur con a bordo 283 passeggeri e 15 membri dell'equipaggio, viene abbattuto da un missile terra-aria al confine tra l'Ucraina e la Russia, a 80km da Donec'k.
Note
- ^ (EN) A promising start, more than 6 decades ago [collegamento interrotto], su Malayisia Airlines, malaysiaairlines.com. URL consultato il 10 marzo 2014.
- ^ Malaysia Airlines in crisi, su rsi.ch.
- ^ (EN) MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BHD (3786.KL), su Yahoo Finance, finance.yahoo.com. URL consultato il 20 luglio 2014.
- ^ (EN) La Malaysian Airlines tra difficoltà economiche e dipendenti sotto shock, su Euronews, it.euronews.com, 18 luglio 2014. URL consultato il 20 luglio 2014 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2014).
- ^ (EN) Can Malaysia Airlines survive this latest tragedy? [collegamento interrotto], su Euronews, euronews.com, 18 luglio 2014. URL consultato il 20 luglio 2014.
- ^ Media Statement & Information on Flight MH17, dal sito Malaysia Airlines.
- ^ a b (EN) Malaysia Airlines Fleet Details and History, su planespotters.net. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ (EN) Sumit Singh, MOU Signed: Malaysia Airlines To Take On 20 Airbus A330neos, su Simple Flying, 15 agosto 2022. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ (EN) Jay Singh, Malaysia Airlines Secures Leases Of 25 Boeing 737 MAX 8s From ALC, su Simple Flying, 15 febbraio 2022. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ (EN) Boeing, Malaysia Airlines Announce Order for 10 737 MAX 10 Airplanes, su MediaRoom. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ (EN) Malaysia Airlines retires A380s, to take B737 MAX in 2024, su ch-aviation. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ (EN) ASN Aircraft accident Fokker 50 9M-MGH Tawau Airport (TWU), su aviation-safety.net. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ (EN) ASN Aircraft accident Airbus A330-322 9M-MKB Kuala Lumpur International Airport (KUL), su aviation-safety.net. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ (EN) ASN Aircraft accident Boeing 777-2H6ER 9M-MRO Indian Ocean, su aviation-safety.net. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ (EN) ASN Aircraft accident Boeing 777-2H6ER 9M-MRD Hrabove, su aviation-safety.net. URL consultato il 22 gennaio 2023.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Malaysia Airlines
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su malaysiaairlines.com.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 211144782956080720651 · LCCN (EN) no2016020099 · GND (DE) 1078426473 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2016020099 |
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