Хуго Јункерс | |
---|---|
1920 |
Хуго Јункерс (3 февруари 1859 - 3 февруари 1935) беше германски инженер за авиони и дизајнер на авиони, кој беше пионер во дизајнот на сите метални авиони и летачки крилја. Неговата компанија Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG беше една од главните елементи на германската авионска индустрија во годините меѓу Првата светска војна и Втората светска војна . Неговите мулти-мотори, сите метални патнички и товарни авиони помогнаа да се воспостават авиокомпании во Германија и во целиот свет.
Покрај авионите, Јункерс исто така ги изградил и дизел и бензинските мотори и држел различни термодинамички и металуршки патенти. Тој исто така беше еден од главните спонзори на движењето Баухаус и го олесни движењето на Баухаус од Вајмар до Десау (каде што се наоѓа неговата фабрика) во 1925 година.
Меѓу најважните моменти на неговата кариера беа Junkers J 1 од 1915 година, првиот светски практичен алуминиумски авион, кој вклучува конзолен дизајн со конзола со практично никакво надворешно поврзување, Junkers F 13 од 1919 година (прво вселенски патнички авион во светот), Junkers W 33 (што го направи првиот успешен потесен премин од Атлантскиот Океан), " летачкото крило" Junkers G.38 и Јункерс Ju 52, позната по името "Tante Ju", еден од најпознатите авиони на 1930-тите.
Кога нацистите стапија на власт во 1933 година, тие побараа помош од Јункерс и неговите бизниси во германското повторно вооружување. Кога Јункерс одбил, нацистите одговориле со барање да поседуваат сите патенти и пазарни удели од неговите преостанати компании, под закана од затворање врз основа на Високо предавство. Во 1934 година, Јункерс беше ставен во домашен притвор и починал дома во 1935 година за време на преговорите за да се откаже од останатите акции и интереси во Јункерс. Под нацистичка контрола, неговата компанија произведе некои од најуспешните германски воени авиони од Втората светска војна.
Јункерс е роден во Рејт во провинцијата Пруска Рајна, син на добростоечки индустријалец. Откако ги полагал испитите на Abitur во 1878 година, тој присуствувал на Кралскиот политехнички универзитет во Шарлоттенбург и Кралскиот технички универзитет во Ахен, каде што ги завршил инженерските студии во 1883 година.
Отпрвин се вратил во Рејт за да работи во компанијата на својот татко, но наскоро присуствувал и на дополнителни предавања за електромагнетизмот и термодинамиката што ги држел Адолф Слаби во Шарлотенбург. Недостигот го поставил со Continental-Gasgesellschaft во Десау, каде што работел на развојот на првиот мотор со клипот . За мерење на вредноста на греењето, Јункерс патентирал калориметар и основал производствена компанија во 1892 година. Јункерс лично го претстави калориметарот на Колумбиската изложба во Чикаго во 1893 година, каде што беше награден со златен медал. Следната година, тој патентирал котел со котли за гас, кој го рафинирал како грејач без резервоар . Во 1895 година тој го основал Junkers & Co. за да ги искористи своите пронајдоци.
Од 1897 година му беше понудена работа како професор по машинско инженерство во Ахен, каде што предаваше до 1912 година. Работејќи како инженер во исто време, Јункерс презема значителни придобивки од Јункерс & Co. измислени, патентирани и експлоатирани калориметри, домашни апарати (гасни печки), регулатори на притисок, мотори на гасни масла, грејачи на вентилатори и други пронајдоци.
Авионската работа на Јункер започнува сериозно само на возраст од педесет години, кога работел со инженерот Ханс Реиснер во Ахен. Реиснер развил целосен метал авион, на кој првата работа започнала во 1909 година во " Бренд Хит", опремена со брановидни железни крила изградени од Јункерс & Co. во Десау. Железните крила беа патентирани една година подоцна. Јункерс имал изграден тунел и измислил хидраулична сопирачка .
Junkers F.13 од 1919 година беше првиот од неколкуте успешни дизајн на цивилни авиони што ги произведува Junkers Flugzeugwerke : подоцнежните дизајни вклучуваат Junkers Ju 52 / 3m од 1932 година. Преку разни деловни иницијативи, Јункерс исто така беше активен во основањето и развојот на авиокомпаниите низ целиот свет првично со цел да ги продадат своите авиони. Авиокомпании каде што Јункерс одигра клучна улога во раните фази на нивниот развој се и Дојче Луфт Ханза и Лојд Ерео Боливијано . Сепак, неколку деловни потфати не успеаја од пошироки економски или политички проблеми што ги прекршуваат звучните инженерски планови. Но, Јинкерс секогаш имал повеќе идеи: масивниот G.38, со прекарот "Der Grosse Dessauer", предаден на "Луфт Ханза", не направил никакви комерцијални патувања многу месеци, како што постојано го потсетувал на фабриката за подобрувања.
Хуго јункерс е главно познат во врска со авиони со негово име. Тие вклучуваат некои негови неволно развиени за германската империја за време на Првата светска војна, подоцна во помала асоцијација со Ентони Фокер, како и дизајни на цивилни авиони за време на "меѓувоениот период" што го произведува Јункерс Флуџергверке (Junkers Aircraft Works). Јункерс починал во 1935 година.
Во 1976 година, Јункерс беше примен во Меѓународната воздухопловна и просторна сала на славните .