Metrolijn 53

In dit artikel zullen we de impact van Metrolijn 53 in verschillende contexten en situaties onderzoeken en analyseren. Metrolijn 53 is voor veel mensen vandaag de dag een onderwerp dat van groot belang is, omdat de invloed ervan betrekking heeft op uiteenlopende gebieden, zoals het dagelijks leven, cultuur, geschiedenis, wetenschap, technologie, politiek en nog veel meer. Vanaf het ontstaan ​​tot aan de huidige evolutie heeft Metrolijn 53 een diepe stempel op de wereld gedrukt, met debatten, reflecties en belangrijke veranderingen op verschillende gebieden tot gevolg. In dit artikel zullen we de verschillende aspecten die Metrolijn 53 tot een fascinerend en belangrijk onderwerp maken, nauwkeurig onderzoeken, evenals de implicaties ervan in de hedendaagse wereld.

GVB Amsterdam lijnkleuren lijn 53
Gaasperplaslijn
Totale lengte11,7 km
Aantal stations14
Aangelegd doorGVB
Geopend
14 oktober 1977: Weesperplein – Gaasperplas
11 oktober 1980: Centraal Station – Weesperplein
Huidige statusIn gebruik
Geëlektrificeerd3e rail 750 volt
Aantal sporen2
Gaasperplaslijn (Lijn 53)
Centraal Station
metro  52 
utHST Nieuwmarkt
utHST Waterlooplein
utSPLa
Keerspoor Weesperplein
utHST Weesperplein
utHST Wibautstraat
utSTRe
uHST Amstelstation
uSPLa
Keerspoor Spaklerweg
uHST Spaklerweg
uABZgr Aftakking metro  51 
uSPLa
Emplacement LCM (Logistiek Centrum Metro)
uSPLe
uSKRZ-Ao A10
uABZg+r Aftakking metro  50 
uHST Van der Madeweg
uABZgr Aftakking metro  50  en  54 
uTUNNEL2 Onderdoorgang onder spoorlijn Utrecht - Amsterdam
uTUNNEL2 Onderdoorgang onder spoorlijn Weesp - Leiden
uHST Venserpolder
uHST Station Diemen Zuid
uABZgluSTR+r Aftakking naar remise Diemen-Zuid
uSTRuKDSTe Remise Diemen-Zuid
Opstelspoor Verrijn Stuartweg
uSPLe
uHST Verrijn Stuartweg
uhSTRa@g
uhHST Ganzenhoef
uhHST Kraaiennest
uhSTRe@f
uSKRZ-Au A9
uBHF Gaasperplas
uKDSTe Emplacement Gaasperplas

Metrolijn 53 is een lijn van de Amsterdamse metro tussen station Amsterdam Centraal en de Gaasperplas in Amsterdam-Zuidoost, ook wel bekend als Gaasperplaslijn. Het is de oostelijke tak van de Oostlijn.

Driewagenstel type S1/S2 op lijn 53 zoals deze hier dienstdeden van 2019 tot 2024, in de R-netkleurstelling van de metro: zwart/grijs met rode deuren. Station Van der Madeweg; 6 maart 2024.
GVB Metrotreinstel 174 type M7 op lijn 53 bij Station Kraaiennest; 6 maart 2024.

Het traject WeesperpleinGaasperplas werd op 14 oktober 1977 geopend en verving de drukke buslijn 56. Op 11 oktober 1980 volgde de verlenging van Weesperplein naar Centraal Station. Op deze lijn deden tot 2013 vrijwel alleen treinstellen type M1, M2 en M3 dienst, die tussen 1973 en 1980 voor deze lijn waren gebouwd. In de periode 2013-2015 zijn deze geleidelijk aan vervangen door het nieuwe M5. Sindsdien rijdt er ook CAF-materieel en van 2019 tot 2024 Sneltrammaterieel S1/S2. Dit laatste materieel werd vanaf 2023 vervangen door het nieuwe M7.

Treinlengte

Van 1977 tot 1984 werd in de spitsuren in principe met 3 gekoppelde metrostellen en daarbuiten met 2 stellen gereden (behalve tijdens de Floriade in 1982). Van 1984 tot 1986 werden afwisselend treinen met twee of drie treinstellen ingezet. Vanaf 1984 tot 2000 werd in de avonduren en op zondagochtend, en sinds 1991 ook de vroege zaterdagochtend, met losse stellen gereden. Vanaf 1986 tot 2013 reed lijn 53 steeds met 2 gekoppelde stellen (uitzonderingen bij evenementen daargelaten). Sinds de inzet van het M5-materieel bestond er een groot verschil in capaciteit. Daarom reden de oude metrostellen van het type M1, M2 en M3 tussen maart 2015 en hun allerlaatste ritten in november 2015 in principe weer met drie gekoppelde stellen.

Ook het CAF-materieel vanaf 2015 en van 2019 tot 2024 het Sneltrammaterieel S1/S2 werd meestal in driewagenstellen ingezet. Het nieuwe M7-materieel sinds 2023 rijdt in losse treinstellen van drie wagenbakken. Het ligt in de bedoeling hiermee ook met gekoppelde stellen te rijden van zes wagenbakken.

Dienstuitvoering

Traject Treinopvolging
Spits en dag Ochtend tot 7.00 uur, avond na 20.00 uur en weekeinde tot 10.00 uur Avond tot 20.00 uur en weekeinde na 10.00 uur Hoogzomer spits en dag Hoogzomer ochtend tot 7.00 uur, avond en weekeinde
Gaasperplas ↔ Centraal Station 10 minuten 15 minuten 12 minuten 12 minuten 15 minuten

Onregelmatigheden

Ontsporingen

Op woensdag 20 april 1983 ontspoorde omstreeks 17:00 uur bij Metrostation Amsterdam Centraal het laatste stel van een driewagentrein op het kruiswissel voor het station. De hersporing was door de beperkte ruimte in de tunnel een langdurig karwei. Hierdoor was er drie dagen geen metroverkeer mogelijk tussen Centraal en Nieuwmarkt.

Op maandag 7 april 2008 ontspoorde omstreeks 17:00 uur bij Metrostation Amsterdam Centraal opnieuw een metrotreinstel. Door deze ontsporing was er twee dagen geen metroverkeer mogelijk tussen Centraal Station en Nieuwmarkt. Op woensdag 9 april rond 12:00 uur werd de metrodienst hier hervat.

Trivia

In de beginjaren lagen de metrostations Venserpolder en Station Diemen Zuid nog in een kale vlakte en was het aantal passagiers dat van die stations gebruik maakte vrijwel nihil. De stations werden door de bestuurders vaak omgeroepen als 'Kleipolder' en 'Niemandsland'. Ook was er toen de bebouwing van Duivendrecht en Diemen-Zuid toenam geen mogelijkheid om van die kant het metrostation te betreden. Pas later werd dit wel mogelijk.

Afbeeldingen

Zie de categorie Metrolijn 53 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.