Denne artikkelen vil ta for seg temaet Østre Aker vei (Oslo), som har vært gjenstand for interesse og studier gjennom årene. Østre Aker vei (Oslo) er et konsept som har påvirket ulike områder av dagliglivet, fra politikk til teknologi, kultur og samfunnet generelt. Opp gjennom historien har Østre Aker vei (Oslo) spilt en avgjørende rolle i å forme våre oppfatninger og beslutninger. Gjennom en detaljert analyse har denne artikkelen som mål å utforske de forskjellige fasettene til Østre Aker vei (Oslo) og dens innflytelse i dagens verden, og dermed gi en bredere og mer fullstendig visjon av dette svært relevante emnet.
Østre Aker vei | |||
---|---|---|---|
Basisdata | |||
Navn | Østre Aker vei (17–400) | ||
Land | Norge | ||
Strøk | Groruddalen | ||
Bydel | Bjerke, Grorud, Stovner | ||
Kommune | Oslo | ||
Kommunenr | 0301 | ||
Tilstøtende | Økernveien, Lørenveien, Ring 3/Hjalmar Brantings vei, Økern torgvei, Risløkkveien, Haraldrudveien, Risløkkalleen, Brobekkveien, Lunden, Veitvetveien, Sledemeien, Nedre Kalbakkvei, Bedriftsveien, Stanseveien, Grorudveien, Bekkenstenveien, Jernkroken, Haavard Martinsens vei, Garver Ytteborgs vei, Kristoffer Robins vei, Sigurd Astrups vei, Fossumveien, Stovnerbakken, Stovnerveien, Lørenskogveien, E6 | ||
| |||
Østre Aker vei 59°56′15″N 10°50′13″Ø | |||
Østre Aker vei (17-103, 203-243, 253-255, 18-100, 202-214, 256-400) er en av hovedveiene gjennom Groruddalen i Oslo. Østre Aker vei er fortsettelsen av Økernveien sørvest for Økernsenteret og er del av riksvei 163. Like før veien krysser inn i Akershus splittes den i to og den ene delen blir til Lørenskogveien, mens den andre delen fortsetter inn på i nordgående retning. Veien har fire felt, er avkjørselsregulert og med to-plans kryss, men er ikke motorvei.
Østre Aker vei er ingen "tradisjonell" vei i historisk betydning, det meste av veien ble bygget fra 1950-tallet og fremover i en helt ny trasé, selv om den enkelte steder følger traséen til eldre veier. Veien følger dalbunnen i Groruddalen oppover og går langsmed jernbanen det meste av veien. Veien ble bygget i parseller gjennom 1960- og 70-tallet og sluttet lenge på Stovner, hvor den ble penset inn på den nåværende Brolandsveien; det var først i 1979 at veien ble forbundet med E6 og Lørenskog.