I denne artikkelen vil vi utforske ulike fasetter knyttet til Belships, et emne som har fanget oppmerksomheten og interessen til mennesker rundt om i verden. Siden fremveksten har Belships vekket nysgjerrighet og debatt, og dens innvirkning har blitt følt på ulike områder av samfunnet. Gjennom denne skrivingen vil vi fordype oss i analysen og refleksjonen om Belships, og ta for oss implikasjonene, dens utvikling over tid og dens relevans i dag. Gjennom denne artikkelen søker vi å gi et helhetlig og berikende syn på Belships, med mål om å gi leseren en dypere og mer nyansert forståelse av dette høyaktuelle temaet.
Belships | |||
---|---|---|---|
Offisielt navn | Belships ASA | ||
Org.form | Allmennaksjeselskap | ||
Org.nummer | 930776793 | ||
Bransje | Skipsfart | ||
Etablert | 7. oktober 1935 | ||
Hovedkontor | Oslo | ||
Land | Norge | ||
Styreleder | Peter Frølich | ||
Antall ansatte | 154 (2021) | ||
Omsetning | 571 945 049 euro (2021) | ||
Nettsted | belships.com (en) | ||
Belships ASA (OSE: BEL; stiftet 7. oktober 1935) er et norsk sjøfartsselskap som eier og drifter tørrlasteskip, og fokuserer på supramax- og ultramax-segmentet. Selskapet har vært notert på Oslo Børs siden 1937 og har hovedkontor i Oslo, samt driftsledelse i et datterselskap i Singapore.
Belships drev tre bulkskip på egen hånd, og opererte 12 skip eid av Elkem Chartering, som Belships eier en andel på 50 prosent av. Belships opererer andre skip på totalbefraktning eller tidscharter.
Christen Smith grunnla selskapet i 1918 som Skibsaktieselskabet Christen Smiths Rederi, et banebrytende spesialistrederi for tunge løft. I 1937 ble selskapet omstrukturert, idet brødrene Axel, Frithjof og Jørgen Lorentzen tok en kontrollerende andel og selskapet ble notert på Oslo Børs.
I 1960-årene endret selskapet spesialgren fra tunge løft for å bulk cargo. I 2018 ble Belships flettet sammen med Lighthouse-rederiene og Lorentzen-familien avsluttet sitt engasjement med selskapet.