I menneskehetens historie har Delta Air Lines spilt en grunnleggende rolle i samfunnets utvikling. Siden antikken har Delta Air Lines vært et objekt for studier, debatt og beundring, og har påvirket beslutninger og handlinger til enkeltpersoner, samfunn og nasjoner. Over tid har Delta Air Lines vist sin evne til å forårsake betydelige endringer i historiens gang, både politisk, sosialt, økonomisk og kulturelt. I denne artikkelen vil vi utforske betydningen av Delta Air Lines og dens innvirkning i dagens verden, analysere dens relevans på forskjellige områder og dens konstante tilstedeværelse i folks daglige liv.
Delta Air Lines | |||
---|---|---|---|
Org.form | Delaware-selskap | ||
Bransje | Lufttransport, luftfart | ||
Etablert | 2. mars 1925 | ||
Forgjenger(e) | Northwest Airlines, Western Airlines, Northeast Airlines, Comair, Chicago and Southern Air Lines | ||
Datterselskap | Endeavor Air Atlantic Southeast Airlines (1999–2005) Delta Sky Club | ||
Eierandel i | Sky | ||
Hovedkontor | Atlanta (1941–) (USA) Monroe (1925–1941) | ||
Land | USA | ||
Tjeneste(r) | Airbus A320 | ||
Styreleder | Frank Blake (2016) | ||
Adm.dir. | Ed Bastian (2016) | ||
Salgsinntekter | 3 661 000 000 USD (2022) | ||
Omsetning | 50 582 000 000 USD (2022) | ||
Resultat | 1 318 000 000 USD (2022) | ||
Markedsverdi | 11 643 000 000 USD (2013) | ||
Nettsted | 8 oppføringer
| ||
Delta Air Lines 33°39′23″N 84°25′27″V |
Delta Air Lines er verdens nest største flyselskap målt i antall passasjerer (2017), og det fjerde største målt i omsetning (2004). Selskapet har hovedkvarter i Atlanta, Georgia og i Eagan, Minnesota USA og flyr rutetrafikk over hele USA, samt flygninger til Latin-Amerika, Europa, Asia og Karibia. Selskapet ble etablert i 1924.
Rutenettverket er mye basert på hovedflyplassene i Atlanta, Cincinnati og Salt Lake City og JFK-flyplassen i New York. Også flyplassene La Guardia i New York, Orlando og Boston har et mindre antall ruter. Det internasjonale rutenettverket dekker verden, med unntak av Oseania og Antarktis. Mindre ruter på innenriksnettverket betjenes av kontraktsfestede selskap som flyr under navnet Delta Connection.
Som med en rekke andre tradisjonelle flyselskap har Delta slitt med inntjeningen, og har operert under amerikanske konkursbestemmelser (Chapter 11) siden september 2005. Det konkurrerende selskapet US Airways har forsøkt å kjøpe opp Delta-bedriften. I 2008 ble Northwest Airlines innlemmet i Delta.
Flytype | I drift | Ordre | Passasjerer | Notes | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
O | F | PS | C+ | MC | Total | Refs | ||||
Airbus A220-100 | 41 | 4 | — | 12 | —. | 15 | 82 | 109 | Største operatør av Airbus A220. | |
Airbus A220-300 | 8 | 42 | — | 12 | — | 30 | 88 | 130 | ||
Airbus A319-100 | 57 | — | — | 12 | — | 18 | 102 | 132 | ||
Airbus A320-200 | 52 | — | — | 16 | — | 18 | 123 | 157 | ||
Airbus A321-200 | 118 | 9 | — | 20 | — | 29 | 142 | 191 | ||
Airbus A321neo | — | 125 | — | 20 | — | 42 | 132 | 194 | Leveringer fra 2022. | |
Airbus A330-200 | 11 | — | 34 | — | — | 32 | 168 | 234 | ||
Airbus A330-300 | 31 | — | 34 | — | — | 40 | 219 | 293 | ||
Airbus A330-900 | 9 | 28 | 29 | — | 28 | 56 | 168 | 281 | ||
Airbus A350-900 | 15 | 20 | 32 | — | 48 | 36 | 190 | 306 | ||
Boeing 717-200 | 45 | — | — | 12 | — | 20 | 78 | 110 | Planlagt utfaset innen 2025. | |
Boeing 737-800 | 77 | — | — | 16 | — | 36 | 108 | 160 | ||
Boeing 737-900ER | 130 | — | — | 20 | — | 21 | 139 | 180 | ||
Boeing 757-200 | 100 | — | 16 | — | — | 44 | 108 | 168 | ||
— | 20 | 41 | 132 | 193 | ||||||
29 | 150 | 199 | ||||||||
11 | — | 72 | — | — | 72 | Charterkonfigurasjon | ||||
Boeing 757-300 | 16 | — | — | 24 | — | 32 | 178 | 234 | ||
Boeing 767-300ER | 34 | — | 26 | — | — | 35 | 165 | 226 | Planlagt utfaset innen 2025. | |
Boeing 767-400ER | 21 | — | 34 | — | 20 | 28 | 156 | 238 | ||
40 | — | 28 | 178 | 246 | ||||||
Total | 779 | 228 |