Lokaltog i Oslo-området
I denne artikkelen vil vi ta opp temaet Lokaltog i Oslo-området fra ulike perspektiver, og analysere dets innvirkning på dagens samfunn. Vi vil utforske de ulike meningene og argumentene som kretser rundt Lokaltog i Oslo-området, og søke å belyse dens relevans og implikasjoner i vårt daglige liv. Fra dens opprinnelse til dens utvikling, vil vi dykke inn i Lokaltog i Oslo-området for å bedre forstå dens innflytelse på den moderne verden. Gjennom en kritisk og reflektert tilnærming vil vi søke å avdekke de ulike aspektene som gjør Lokaltog i Oslo-området til et tema av interesse og aktualitet, og invitere våre lesere til å reflektere og danne oss en informert mening om saken.
_75-32_%2B_75-29,_Hokksund_stasjon.jpg)
Lokaltog i Oslo-området omfatter to lokaltogstrekninger rundt Oslo som trafikkeres av Vy. Begge stopper på alle stasjoner. I tillegg har den ene strekningen en egen rushtidslinje, med et stoppmønster der det kjører forbi en del mindre stasjoner. Vy har samarbeid med Ruter innenfor Ruters takstområde.
Strekningene er siden 2012 nummerert med prefikset L, etterfulgt av et siffer som indikerer hvilken hovedkorridor de følger og eventuelt en x-bemerkning til slutt for å vise at linja har uordinær rute, og viser ofte til rushtidslinjer med annen stoppfrekvens. Korridor 1 er sørvest-nordøst-strekningen på Drammenbanen, Spikkestadbanen, Oslotunnelen og Hovedbanen. Korridor 2 er sydover på Østfoldbanen Oslo–Ski.
Endringer fra 11. desember 2022
Fra 11. desember 2022 endret Jernbanedirektoratet definisjonsgrensen mellom lokaltog og regiontog, og fra den datoen regnes derfor kun L1 og L2 som lokaltog. L3, L12, L13, L14, L21 og L22 ble omdefinert til regiontog. Samtidig endret de også fra L til R i numrene, mens L3 byttet nummer fullstendig til R31.
Strekninger t.om. 10. desember 2022
- L1 (Spikkestad – Røyken) - Asker – Sandvika - Stabekk - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Bryn - Grorud - Lørenskog - Strømmen - Lillestrøm — 31 stasjoner — 82,2 km
- L12 Kongsberg – Hokksund - Mjøndalen - Drammen – Asker - Sandvika - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Lillestrøm - Oslo Lufthavn – Eidsvoll Verk - Eidsvoll — 18 stasjoner — 167,3 km
- L13 (Kongsberg - Hokksund - Mjøndalen -) Drammen – Lier - Asker - Sandvika - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Lillestrøm - Kløfta - Jessheim – Dal — 18 stasjoner — 110,0 km
- L14 Asker – Sandvika - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Lillestrøm - Fetsund - Sørumsand - Årnes - Skarnes - Kongsvinger — 20 stasjoner — 124,1 km
- L2 Stabekk – Lysaker - Skøyen – Oslo S – Hauketo - Holmlia - Kolbotn - Greverud - Oppegård - Vevelstad - Ski – 19 stasjoner – 33,3 km
- L21 Stabekk – Lysaker - Skøyen – Oslo S – Holmlia - Ski - Ås - Vestby - Sonsveien - Moss — 13 stasjoner – 69,1 km
- L22 Skøyen – Oslo S – Kolbotn (- Vevelstad) - Ski - Kråkstad - Tomter - Knapstad - Spydeberg - Askim - Mysen (– Rakkestad)— 18 stasjoner — 58,7 km
- L3 Oslo S – Kjelsås - Movatn - Nittedal – Hakadal (- Roa - Gran - Jaren) — 23 stasjoner — 71,92 km
Det er 111 stasjoner i lokaltognettet.
Strekninger fra 11. desember 2022
- L1 (Spikkestad – Røyken) - Asker – Billingstad - Sandvika - Stabekk - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Bryn - Grorud - Lørenskog - Strømmen - Lillestrøm — 31 stasjoner — 82,2 km
- L2 (Stabekk –) Lysaker - Skøyen – Oslo S – Hauketo - Holmlia - Kolbotn - Greverud - Oppegård - Vevelstad - Ski – 19 stasjoner – 33,3 km
- L2x Oslo S - Holmlia - Kolbotn - Vevelstad - Ski – 7 stasjoner – 33,3 km
Det er 44 stasjoner i lokaltognettet, som strekker seg fra Spikkestad i sørvest, Lillestrøm i øst og Ski i sør.
Togmateriell
Følgende materielltyper brukes:
Referanser
- ^ «Linjekart Østlandsområdet» (PDF). Bane NOR. Arkivert fra originalen (PDF) 10. mars 2018. Besøkt 9. mars 2018.
- ^ «Samarbeid med lokale operatører». NSB. Besøkt 7. mars 2018.
- ^ «Stasjoner og linjekart». Vy. Besøkt 4. desember 2022.
- ^ «Innfører linjenummer for alle persontog». Jernbanedirektoratet. Besøkt 18. november 2023.
Lokaltogstrekninger i Oslo-området | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
