I denne artikkelen skal vi utforske alt relatert til Nodeland stasjon, fra dets historiske opphav til dets innvirkning på dagens samfunn. Nodeland stasjon har vært et lidenskapelig og kontroversielt tema gjennom årene, og skapt debatt og interesse på ulike områder. Gjennom en omfattende og detaljert analyse vil vi fordype oss i kompleksiteten til Nodeland stasjon, undersøke dens ulike fasetter og perspektiver. Fra opprinnelsen til dens moderne utvikling gir denne artikkelen et omfattende syn på Nodeland stasjon og dets relevans i dagens verden.
Nodeland stasjon | |||
---|---|---|---|
Land | Norge | ||
Stasjonsnummer | 2175.000 | ||
Sted | Nodeland | ||
Kommune | Kristiansand | ||
Høyde o.h. | 25 meter | ||
Distanse | 375,29 km | ||
Høyde | 25 moh. | ||
Eier | Bane NOR | ||
Operatør(er) | Go-Ahead | ||
Rehabilitert | 2012 | ||
Åpnet | 1. mars 1944 (vanlig drift) | ||
Tjenester | |||
Linje(r) | Sørlandsbanen | ||
Plattform(er) | 2 | ||
Rute(r) | F5 | ||
Nodeland stasjon 58°09′27″N 7°50′05″Ø | |||
Nodeland stasjon på Nodeland i Kristiansand kommune ligger 375,29 km fra Oslo og 25 meter over havet. Den åpnet for midlertidig drift den 17. desember 1943 og fikk ordinær drift fra 1. mars 1944, da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Moi.
Stasjonsbygningen ble tegnet av Gudmund Hoel og Bjarne Friis Baastad ved NSB Arkitektkontor og oppført i 1942. I dag benyttes imidlertid leskur for de reisende. Stasjonsområdet ble oppgradert med lengre plattformer i 2012. Stasjonsbygningen ble revet i 2019, og nytt stasjonsanlegg stod klart i 2020.
Alle regiontog på strekningen Kristiansand–Stavanger stopper på Nodeland ved behov.
Forrige stasjon | Neste stasjon | |||
---|---|---|---|---|
Endestasjon | Dalane–Suldallinjen | |||
Sørlandsbanen | ||||
Fjerntrafikk | ||||
F5 | Stavanger S - Oslo S |