Skøyen–Filipstadlinjen
I dagens artikkel skal vi fordype oss i emnet Skøyen–Filipstadlinjen, og utforske dets implikasjoner, egenskaper og mulige anvendelser. Skøyen–Filipstadlinjen er et tema som har vært gjenstand for interesse og debatt på ulike områder, skapt motstridende meninger og utfordret etablerte konsepter. Gjennom denne artikkelen vil vi fordype oss i historien til Skøyen–Filipstadlinjen, analysere dens relevans i dag og undersøke dens innvirkning i forskjellige sammenhenger. I tillegg vil vi stoppe ved de forskjellige perspektivene som finnes rundt Skøyen–Filipstadlinjen, og tilby en panoramautsikt som lar oss forstå kompleksiteten til dette emnet. Med et kritisk og berikende blikk vil vi ta for oss de mange fasettene til Skøyen–Filipstadlinjen, med sikte på å berike kunnskap og oppmuntre til dyp refleksjon over dens mening og betydning.
| Skøyen–Filipstadlinjen | |||
|---|---|---|---|
 Sluttpunktet på Filipstad | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| System | Elektrifisert bane | ||
| Utgangsstasjon | Skøyen stasjon | ||
| Endestasjon | Filipstad | ||
| Antall stasjoner | 1 | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1872 | ||
| Eier | Jernbaneverket | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 2 km | ||
| Lengde dobbeltspor | 2 km | ||
Skøyen–Filipstadlinjen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skøyen-Filipstadlinjen var opprinnelig en del av Drammenbanen. Strekningen ble åpnet i 1872. Da Oslotunnelen åpnet i 1980 ble størstedelen av trafikken flyttet til Oslo S, men enkelte avganger gikk fra Oslo V fram til ruteskiftet i 1989. Linjen hadde deretter ingen persontrafikk, men ble en tid trafikkert av godstog som skulle til og fra containerhavnen på Filipstad. Strekningen mellom Filipstad og Vestbanestasjonen ble nedlagt, og sporene ble revet tidlig på 1990-tallet. Vy har fremdeles virksomhet på Filipstad gjennom selskapet NSB Trafikkservice as Filipstad, som vedlikeholder togmateriell, primært på tog fra morselskapet.[trenger referanse] Det samme gjør Jernbaneverkets driftsbanegård.[trenger referanse]
Eksterne lenker
- (en) Skøyen–Filipstadlinjen – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Skøyen-Filipstadlinjen i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase
