Undergrunnsbanen
I dagens verden er Undergrunnsbanen et tema som har fått stor aktualitet og har blitt et objekt av interesse for et bredt spekter av samfunnet. Siden fremveksten har Undergrunnsbanen utløst debatt, refleksjon og nysgjerrighet på ulike områder, og skapt motstridende meninger og ulike posisjoner. Over tid har Undergrunnsbanen utviklet seg og fått ulike nyanser, og blitt et fenomen som gjennomsyrer ulike aspekter av dagliglivet. Derfor er det relevant å grundig og uttømmende adressere de forskjellige aspektene rundt Undergrunnsbanen, utforske dens opprinnelse, dens implikasjoner og dens innvirkning på miljøet den opererer i. I denne forstand søker denne artikkelen å fordype seg i det spennende universet til Undergrunnsbanen, ved å analysere dets mange aspekter og tilby en panoramisk visjon som bidrar til berikelse av kunnskap om dette spennende emnet.
Undergrunnsbanen var tidligere betegnelsen på tunnelstrekningen mellom Majorstuen og Nationaltheatret på det vestlige forstadsbanenettet i Oslo. Strekningen ble bygget for det private selskapet A/S Holmenkolbanen, og byggearbeidene ble utført av entreprenørfirmaet F. Selmer. Den ble åpnet av Kong Haakon i 1928.
Da de østlige t-banelinjene ble koblet sammen med det vestlige forstadsbanenettet på 1990-tallet, ble betegnelsen «t-bane» valgt som fellesbetegnelse på hele linjenettet under bakken. Det er imidlertid ikke uvanlig at både «undergrunnsbanen» og «trikken» fremdeles blir brukt om t-banelinjene i vest.
Historie
Arbeidet med tunnelen mellom Majorstuen og Nationaltheatret startet allerede i 1912, men stoppet opp to år senere på grunn av politisk uklarhet rundt hvor Nationaltheateret stasjon skulle plasseres. I tillegg hadde en rekke huseiere i Hegdehaugsveien reist søksmål mot utbyggerne på grunn av alvorlige sprekkdannelser som hadde oppstått i flere bygårder over tunneltraseen. 16 år etter oppstarten, den 27. juni 1928, kunne undergrunnsbanen åpnes. I dag er strekningen trafikkert av alle t-banens linjer, og har dermed 24 avganger i timen hver vei.
Strekningen mellom Majorstuen og Nationaltheatret er rundt to kilometer lang, noe som er langt sammenlignet med vanlig stasjonavstand på t-banen i Oslo. Opprinnelig var det planlagt en stasjon ved Homansbyen, men under bygningen av tunnelen raste store steinmasser ut like under Valkyrie plass, omtrent 300 meter fra Majorstuen. Stasjonen ble derfor i stedet plassert her, men den korte avstanden til Majorstuen stasjon gjorde at Valkyrie plass stasjon ble nedlagt i 1985. Homansbyen stasjon har flere ganger blitt etterlyst fra forskjellige hold men har pr. 2022 ingen prioritet i Oslopakke 3.
Referanser
- ^ Aftenposten, 28. juni 1928, side 1.