Vennesla stasjon
Vennesla stasjon er et emne som har fanget oppmerksomheten til millioner av mennesker over hele verden. Siden fremveksten har den skapt debatter, kontroverser og har vært gjenstand for en rekke studier og forskning. Dens innvirkning på samfunnet har vært dyp, og dens relevans forblir like aktuell som i begynnelsen. I denne artikkelen vil vi utforske i detalj de forskjellige fasettene til Vennesla stasjon, fra opprinnelsen til dens nåværende situasjon, så vel som mulige implikasjoner for fremtiden. Gjennom en dyp og objektiv analyse vil vi prøve å belyse dette temaet som har påvirket så mye i ulike aspekter av det moderne liv.
| Vennesla stasjon | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Land |  Norge | ||
| Stasjonsnummer | 2124.000 | ||
| Sted | Vikeland | ||
| Kommune | Vennesla | ||
| Opprettet | 1895 | ||
| Høyde o.h. | 43,1 meter | ||
| Distanse | 350,16 km | ||
| Høyde | 43,1 moh. | ||
| Arkitekt | Paul Due | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | Go-Ahead | ||
| Åpnet | 1895 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Sørlandsbanen | ||
| Plattform(er) | 2 | ||
| Rute(r) | F5 | ||
Posisjonskart   Vennesla stasjon Vennesla stasjon (Vest-Agder) | |||
 Vennesla stasjon 58°15′11″N 7°58′04″Ø | |||
Vennesla stasjon er en stasjon på Sørlandsbanen i Vennesla kommune. Stasjonen ligger 350,16 km fra Oslo, 43,1 moh i Vest-Agder fylke.
Vennesla stasjon lå opprinnelig til den smalsporede Setesdalsbanen og stod ferdig da banen ble åpnet på strekningen Kristiansand – Byglandsfjord i 1895. Stasjonsbygningen er i likhet med de øvrige stasjonene som opprinnelig lå til Setesdalsbanen tegnet av Paul Due.
Vennesla ble tilknyttet Sørlandsbanen da denne åpnet på strekningen Nelaug – Kristiansand i 1938. Samtidig ble Grovane, mindre enn 4 km lengre nord i kommunen, endestasjon for Setesdalsbanen.
Stasjonens beliggenhet er ca. 2 km syd for sentrum av Vennesla og har aldri isolert sett vært en god løsning for persontrafikk. Jernbanemydighetene håpet at Vikeland skulle utvikle seg til en stasjonsby slik trenden var andre steder i Norge på denne tiden. Dette slo aldri til og stasjonen fremstår den dag i dag som litt usentral. Beliggenheten ble i sin tid bestemt av hensynet til industrien og det ble bygd to sidespor til Byggma og Hunsfos fabrikker. Disse sidesporene er i dag uten trafikk. Sporet inn til Byggma er tatt bort. Deler av sporet inn til Hunsfos fabrikker eksisterer ennå, men mye er fjernet.
Stasjonen har busstilknytning og trafikkeres av to ruter som går til Vennesla og Kristiansand.
Stasjonen er ubetjent og har ikke billettautomat.
| Forrige stasjon | 
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
nedlagt:Vennesla skole
| Sørlandsbanen | nedlagt: Kvarstein
| ||
| Fjerntrafikk | ||||
| F5 | Stavanger S - Oslo S | |||
Litteratur
- Thor Bjerke, Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 244–245. ISBN 82-90286-28-7.
- Aasmund Dahl, red. (1984). NSBs bygningsregistrering: Kristiansand distrikt. NSB Arkitektkontoret. s. 261–272.
Eksterne lenker
- (no) Bane NORs informasjonsside om Vennesla stasjon
- (no) Vennesla stasjon i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase
- (no) Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase: Setesdalsbanen
F5 Oslo S – Kristiansand – Stavanger S «Sørtoget Region» | ||
|---|---|---|
 | ||
| ||