Dzielnica I Stare Miasto to temat, który od lat budzi zainteresowanie i debatę. Od momentu powstania przyciąga uwagę ludzi w każdym wieku i o różnych zainteresowaniach, stając się fenomenem kulturowym przekraczającym granice i pokolenia. W tym artykule zbadamy różne perspektywy i podejścia związane z Dzielnica I Stare Miasto, od jego wpływu na społeczeństwo po jego dzisiejsze znaczenie. Poprzez szczegółową analizę staramy się lepiej zrozumieć to zjawisko i jego wpływ w różnych obszarach, umożliwiając w ten sposób szersze i wzbogacające zrozumienie Dzielnica I Stare Miasto.
Dzielnica Krakowa | |||
Wawel | |||
| |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Województwo | |||
Miasto | |||
Zarządzający |
Jan Hoffman | ||
Powierzchnia |
5,57 km² | ||
Populacja (2023) • liczba ludności |
| ||
• gęstość |
4969 os./km² | ||
Strefa numeracyjna |
12-421 | ||
Kod pocztowy |
31-151 | ||
Tablice rejestracyjne |
KR, KK | ||
Położenie na mapie Krakowa | |||
50°03′59,7″N 19°56′24,5″E/50,066583 19,940139 | |||
Strona internetowa |
Dzielnica I Stare Miasto – dzielnica, jednostka pomocnicza gminy miejskiej Kraków. Do 1990 roku wchodziła w skład dzielnicy Śródmieście. Przewodniczącym Rady i Zarządu Dzielnicy w IX kadencji 2023-2028 jest Jan Hoffman
Granice różnią się w niewielkim stopniu od poprzednich z powodu przyjęcia Statutów Dzielnic przyjętych uchwałami Rady Miasta Krakowa z dnia 12 marca 2014 r.
graniczy na odcinku – od środka rzeki Wisły w kierunku północnym, wschodnią stroną Al. Krasińskiego do skrzyżowania z ulicami: Marszałka Piłsudskiego i Al. Marszałka Focha,
graniczy na odcinku – od skrzyżowania z ulicami: Marszałka Piłsudskiego i Al. Marszałka Focha w kierunku północnym wschodnią stroną Al. Mickiewicza, Al. Słowackiego i ul. Kamiennej do linii kolejowej Kraków – Warszawa, dalej na północ wschodnią stroną linii kolejowej Kraków – Warszawa do skrzyżowania z kolejową obwodnicą towarową w rejonie ul. Langiewicza,
graniczy na odcinku – od skrzyżowania linii kolejowej Kraków – Warszawa z kolejową obwodnicą towarową w kierunku wschodnim północną stroną kolejowej obwodnicy towarowej do skrzyżowania z ulicą Rakowicką,
graniczy na odcinku – od skrzyżowania kolejowej obwodnicy towarowej z ul. Rakowicką w kierunku południowym zachodnią stroną ulicy Rakowickiej do skrzyżowania z ul. Lubomirskiego, dalej skręca na zachód i biegnie południową stroną ul. Lubomirskiego do ul. Bosackiej, następnie na południe wschodnią stroną ul. Bosackiej do ul. Lubicz, północną stroną ul. Lubicz na zachód do skrzyżowania z linią kolejową Kraków – Tarnów, dalej na południe zachodnią stroną linii kolejowej do rzeki Wisły, – południową granicę stanowi środek rzeki Wisły.
graniczy na odcinku od mostu kolejowego do ujścia rzeki Wilgi.
graniczy na odcinku od ujścia rzeki Wilgi do mostu Dębnickiego.