W dzisiejszym świecie Jo-mobil to temat, który generuje duże zainteresowanie i wpływ na społeczeństwo. Od samego początku Jo-mobil był przedmiotem debaty, badań i rozwoju, z wieloma perspektywami i podejściami. Na przestrzeni dziejów Jo-mobil odgrywał fundamentalną rolę w życiu ludzi, wpływając na sposób, w jaki myślą, działają i odnoszą się do otoczenia. W tym artykule zbadamy różne aspekty Jo-mobil, analizując jego implikacje w różnych dziedzinach, od nauki i technologii po kulturę i sztukę. Dodatkowo sprawdzimy, jak Jo-mobil ewoluował na przestrzeni czasu, dostosowując się do zmian społecznych i gospodarczych.
Ten artykuł należy dopracować |
Inne nazwy |
Jo-mobil |
---|---|
Producent |
jo-AUTO (ё-АВТО) |
Zaprezentowany | |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Silniki |
Benzynowe (Gaz) – 30 (kW), elektryczny – 50 (kW) |
Jo-mobil (ros. Ё-мобиль) – samochód hybrydowy, zasilany prądem elektrycznym, dostarczanym przez generator, silnik oraz superkondensator.
Dane w oparciu o opracowanie z dnia 14 grudnia 2010 roku .
W skład podstawowego wyposażenia wszystkich modeli wchodzi:
Dane techniczne | Jo-hatchback | Jo-cross-coupé | Jo-truck |
---|---|---|---|
Wymiary długość X szerokość X wysokość, mm | 3892х1815х1611 | 4065х1832х1495 | 4200х1880х1870 |
Liczba miejsc | 5 | 4 | 2 |
Liczba poduszek powietrznych | 2 | 2 | 2 |
Masa własna, kg | 700 | 650 | 650 |
Max. masa całkowita, kg | 1200 | 900 | 1550 |
Ładowność, kg | — | — | 750 |
Objętość przestrzeni ładunkowej, m² | — | — | 4,0 |
Napęd | 4х4(4х2) | 4х4(4х2) | 4х4(4х2) |
Prześwit, mm | 170 | 200 | 170 |
Prędkość maksymalna, km/h | 130 | 130 | 130 |
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h ): | |||
Tryb «EKO» | 11 | 10 | 14 |
Tryb «SPORT» | 8 | 7 | — |
Tryb «ŚLISKO» | 14 | 14 | 18 |
Zużycie paliwa na 100km | 3,5 | 3,5 | 4,0 |
Termin testów zderzeniowych w jednej z europejskich agencji został wyznaczony na listopad 2010 roku. Wiadomo już ze wytrzymałość i odporność na wahania temperatur polipropylenu jest wyższa niż u metali, a koszt produkcji materiału będzie niższy, ze względu na wykorzystanie surowców gazowych. Struktura elementów poszycia nadwozia będzie wykonana w technologii komórkowej, co przy deformacji pochłania znaczną część energii uderzenia przenosząc ją na całe nadwozie. Według relacji konstruktorów, prace przy nadwoziu spełniającym wszystkie europejskie normy bezpieczeństwa pasywnego prowadzi firma Magna International. Możliwość remontowania elementów takiego rozwiązania uznaje się za nieefektywną (duże prawdopodobieństwo wymiany całych elementów na skutek poważnych uszkodzeń), jednak okoliczność ta odpowiada założeniom produkcji i remontowania samochodu modułowego - zakłady producenta przygotowują Kit car według zamówień, a ostateczną kompletację wykonują autoryzowani dilerzy .
W 2012 r. ogłoszono, że przewidywany termin rozpoczęcia produkcji zostaje przesunięty na początek roku 2015.
15 sierpnia 2013 roku została otwarta oficjalna strona firmy ё-ENGINEERING, prowadzącej do opracowania dla jo-mobila. Na stronie internetowej informacje o jednostkach inżynierskich.