Kolumna MacPhersona
W dzisiejszym świecie Kolumna MacPhersona to istotny temat, który ogólnie przykuł uwagę społeczeństwa. Jej wpływ był odczuwalny w różnych aspektach życia codziennego, wywołując debaty, refleksje i znaczące zmiany w różnych obszarach. Ponieważ Kolumna MacPhersona nadal jest przedmiotem zainteresowania i kontrowersji, konieczne jest pełne przeanalizowanie jego implikacji i konsekwencji, a także zbadanie możliwych rozwiązań i ścieżek na przyszłość. W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Kolumna MacPhersona, badając jego korzenie, obecne wymiary i możliwą ewolucję w przyszłości.
Kolumna MacPhersona – rodzaj zawieszenia samochodu, w którym amortyzator pełni jednocześnie rolę elementu tłumiącego i prowadzącego (koło). Nazwa pochodzi od nazwiska Earle'a S. MacPhersona, który opracował i zaprojektował konstrukcję.
Budowa
Rola amortyzatora (na rys. kolor żółty) jako elementu prowadzącego, polega na zastąpieniu górnego elementu prowadzącego. Wraz z dolnym elementem prowadzącym (kolor granatowy i fioletowy), zamocowanym z jednej strony do ramy (lub ramy pomocniczej, w konstrukcjach samonośnych) pojazdu (kolor zielony) a z drugiej do zwrotnicy (kolor czerwony), stanowi mechanizm prowadzący koła samochodu (kolor czarny).
Zastosowanie
Kolumna MacPhersona charakteryzuje się bardzo zwartą budową i jako typ zawieszenia zajmuje mało miejsca. Daje to więcej miejsca na zamontowanie silnika, np. poprzecznie do kierunku jazdy.
Historia
Konstrukcja inż. Earla S. MacPhersona po raz pierwszy została zastosowana w 1949 r. w samochodzie Ford Vedette, użyto jej jeszcze w 1951 w Fordzie Consul produkowanym w Wielkiej Brytanii i później w Zephyrze.