Renault 14

Renault 14 to temat, który staje się dziś coraz bardziej aktualny. Jego wpływ rozciąga się na różne obszary, od technologii, przez politykę, po społeczeństwo w ogóle. Przez lata Renault 14 wywołał ciągłą debatę, wzbudzając zainteresowanie badaczy, ekspertów i ogółu społeczeństwa. W tym artykule zbadamy różne aspekty i perspektywy otaczające Renault 14, analizując jego ewolucję w czasie i jego wpływ na różne obszary współczesnego życia.

Renault 14
Ilustracja
Inne nazwy

Renault R14

Producent

Renault

Okres produkcji

1976–1983

Miejsce produkcji

Francja Douai
Belgia Haren

Poprzednik

Renault 6

Następca

Renault 9/11

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

5-drzwiowy hatchback

Silniki

1,2 l R4, 59 KM
1,4 l R4, 60 lub 70 KM

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

4025 mm

Szerokość

1623 mm

Wysokość

1405 mm

Rozstaw osi

2530/2560 mm

Masa własna

855–890 kg

Zbiornik paliwa

48 l

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Konkurencja

Austin Allegro
Fiat Ritmo
FSO Polonez
Opel Kadett
Volkswagen Golf I
Talbot Horizon

Renault 14 – model kompaktowego samochodu osobowego produkowanego przez francuską firmę Renault w latach 1976–1983.

Historia i opis modelu

Renault 14 został stworzony jako odpowiedź koncernu na pojawienie się nowego segmentu małych, przednionapędowych samochodów rodzinnych zapoczątkowanego przez Volkswagena Golfa. Początkowo model 14 dostępny był w dwóch opcjach wyposażenia, L oraz TL, do napędu służyła jednostka SOHC o pojemności 1,2 l zapożyczona od Peugeota; w późniejszym czasie można było wybrać motor o pojemności 1,4 l generujący w zależności od wersji moc 60 KM (R14 GTL) lub 70 KM (R14 TS). Stylistyka samochodu została zaplanowana z naciskiem na przestronność wnętrza, tylna kanapa może być składana lub całkowicie zdemontowana.

Model 14 nie odniósł sukcesu komercyjnego do czego przyczyniła się nieudana kampania promocyjna, w której sugerowano podobieństwo Renault 14 do soczystej gruszki (we Francji prowincjonalnej mianem „gruszek” określa się lokalnych notabli, „jabłkami” nazywa się zaś osoby niezamożne). Zbyt wyraźna aluzja społeczna nie spodobała się jednak klientom.

Następcy, 9 i 11, zadebiutowali odpowiednio w latach 1982 oraz 1983.

Kalendarium

  • 1976 – Początek produkcji R14 (L oraz TL), dostępny wyłącznie z silnikiem 1,2 l.
  • 1979 – Dodanie do wariantów wyposażenia opcji TS. Modyfikacja wcześniejszych opcji.
  • 1980 – Nowy silnik 1,4 l montowany w wersjach R14 TS oraz nowej LS.
  • 1982 – Wersja GTL otrzymuje nowy silnik 1,4 l (inny od tego znanego z wersji TS oraz LS).
  • 1983 – Koniec produkcji, zastąpienie przez Renault 9/11.

Dane techniczne

Wersja Silnik: Producent: Śr. × skok tłoka: Stopień sprężania: Moc maks.: Maks. moment obrotowy V-max:
1.2 GTL R4 1,2 l (1218 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Renault 75,00 × 69,00 mm 9,30:1 59 KM (43,3 kW) przy 5500 obr./min 92 N·m przy 3000 obr./min b.d.
1.2 TS R4 1,2 l (1218 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Renault 75,00 × 69,00 mm 9,30:1 69 KM (50,7 kW) przy 6000 obr./min 96 N·m przy 3000 obr./min 155 km/h
1.4 GTL R4 1,4 l (1360 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Peugeot 75,00 × 77,00 mm 9,30:1 71 KM (52,2 kW) przy 6000 obr./min 106 N·m przy 3000 obr./min b.d.

Galeria

Przypisy

  1. a b c Renault 14 versions & types. automobile-catalog.com. . (ang.).
  2. Robert Bielecki: Francuzi na co dzień. Warszawa: Książka i Wiedza, 1984, s. 179–180. ISBN 83-05-11273-X.
  3. 1976 Renault 14 GTL. carfolio.com. . (ang.).
  4. 1979 Renault 14 TS. carfolio.com. . (ang.).
  5. 1976 Renault 14 GTL. carfolio.com. . (ang.).