Obecnie Volkswagen ID.3 stał się bardzo istotnym tematem we współczesnym społeczeństwie. Zwrócono uwagę na to zagadnienie ze względu na jego wpływ na różne obszary, od polityki po kulturę popularną. Ponieważ Volkswagen ID.3 nadal jest przedmiotem debaty i dyskusji, niezwykle istotne jest szczegółowe przeanalizowanie jego implikacji i reperkusji dla naszego codziennego życia. W tym artykule zbadamy wiele aspektów Volkswagen ID.3, badając jego wpływ w różnych obszarach i jego ewolucję w czasie. Podobnie omówimy różne podejścia i stanowiska przyjęte w tej kwestii przez ekspertów i liderów opinii, aby zaoferować wszechstronną i obiektywną wizję.
Volkswagen ID.3 przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Projektant |
Klaus Bischoff |
Zaprezentowany |
Wrzesień 2019 |
Okres produkcji |
od 2019 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
Napęd | |
Długość |
4262 mm |
Szerokość |
1809 mm |
Wysokość |
1552 mm |
Rozstaw osi |
2765 mm |
Masa własna |
1600 kg |
Liczba miejsc |
5 |
Bagażnik |
380 l |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze |
|
Konkurencja |
BYD Dolphin |
Volkswagen ID.3 – elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 2019 roku.
Historia powstania pojazdu sięga roku 2016, kiedy to koncern Volkswagen zapowiedział budowę pierwszego od podstaw seryjnie produkowanego auta elektrycznego, przedstawiając bezpośrednio zapowiadający go prototyp Volkswagen I.D. Concept. Prezentacja seryjnej wersji pojazdu, która w obszernym zakresie odtworzyła stylizację tego pojazdu pod nazwą ID.3, odbyła się we wrześniu 2019 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Samochód zbudowany został na bazie modułowej płyty podłogowej MEB, która wykorzystana została przez koncern Volkswagena do budowy całej gamy modelowej pojazdów elektrycznych różnych marek wchodzących w skład grupy. Pozwala ona na maksymalne rozsunięcie kół dzięki czemu przednie i tylne zwisy ograniczone zostały do minimum. Zestaw akumulatorów zamontowany został w podłodze, a silnik elektryczny umieszczony został płasko tuż nad tylną - napędową osią pojazdu.
ID.3 utrzymane zostało w awangardowym języku stylistycznym dedykowanym linii elektrycznych pojazdów Volkswagen, która wzbogacona została delikatnymi przetłoczeniami oraz zaokrąglonym tyłem. Każdy pojazd otrzymuje lakierowany na czarno dach oraz pokrywę bagażnika, z kolei oświetlenie Matrix LED dostępne jest w topowych wariantach wyposażenia.
We wnętrzu pojazdu zastosowano dwa wyświetlacze. Ulokowany centralnie ekran systemu multimedialnego stanowi centrum sterowania głównymi funkcjami pojazdu, wyróżniając przekątną 10 cali i łącznością z interfejsami Apple CarPlay i Android Auto. Mniejszy ekran umieszczony za kierownicą pojazdu przekazuje informacje o prędkości, dane z nawigacji satelitarnej oraz systemów bezpieczeństwa zastępują tym samym tradycyjne zegary. Obok ekranu, po prawej, umieszczono dżojstik do zmiany trybów jazdy.
W grudniu 2022 roku producent zapowiedział obszerną restylizację. Oficjalna premiera poliftingowego ID.3 odbędzie się wiosną 2023. Dostał oprogramowanie najnowszej generacji, które podniesie wydajność systemu i może być aktualizowane zdalnie (over-the-air). Wyposażenie standardowe jest bogatsze o m.in. 12-calowy ekran systemu infotainment (dziś 10 cali), podwójną podłogę bagażnika oraz konsolę środkową z dwoma uchwytami na napoje. Poziom użytkowania mają poprawić takie funkcje jak Plug&Charge oraz inteligentne planowanie trasy, uwzględniające stacje ładowania. ID.3 na zewnątrz zyskał lekko zmieniony pas przedni z wlotami powietrza w kształcie litery C. Największą rewolucją są materiały użyte w kabinie.
W marcu 2024 roku zaprezentowany został topowy, wyczynowy wariant sygnowany linią GTX. Pod kątem wizualnym samochód zyskał przeprojektowane zderzaki z inym układem diod LED do jazdy dziennej, czarne kontrastowe dekory, sportowe fotele kubełkowe, a także dodatkowe ospojlerowanie oraz większe alufelgi o 20 lub 21 calach. Wzmocniony układ napędowy rozwinął 286 KM w wersji podstawowej lub 326 KM w odmanie Performance, rozpędzając się od 0 do 100 km/h kolejno w 6 lub 5,6 sekundy i rozwijając do 180 lub 280 km/h. Zasięg na jednym ładowaniu dzięki baterii 84 kWh określono na maksymalnie 600 kilometrów.
Głównym rynkiem zbytu, dla którego zbudowany został Volkswagen ID.3, została Europa Zachodnia oraz Środkowo-Wschodnia. Do produkcji hatchbacka wybrano zakłady w Zwickau we wschodnich Niemczech, które zostały dostosowane wyłącznie do produkcji elektrycznych modeli Volkswagena, a także dodatkowo Szklaną Manufakturę w Dreźnie. Produkcja rozpoczęła się w listopadzie 2019 roku, z kolei pierwszy europejski egzemplarz został dostarczony do klienta w Niemczech we wrześniu 2020 roku, dokładnie rok po debiucie. Wcześniej, na przełomie lipca i sierpnia 2020 uruchomiono zbieranie zamówień na ID.3 także w Polsce, gdzie dostawy rozpoczęły się w czwartym kwartale roku. Przy okazji liftingu z 2023 roku samochód będzie produkowany także w głównej fabryce w Wolfsburgu.
Niespełna dwa lata po debiucie, pod koniec sierpnia 2021 roku Volkswagen ID.3 oficjalnie zadebiutował także na rynku chińskim jako pierwszym poza Europą. Oficjalny debiut odbył się podczas wystawy samochodowej Chengdu Motor Show, z początkiem lokalnej zarówno produkcji, jak i sprzedaży z końcem 2021 roku.
Podstawowe wyposażenie standardowej wersji 1ST obejmuje m.in. system nawigacji satelitarnej, cyfrowe radio, podgrzewane fotele oraz koło kierownicy, a także 18-calowe futurystyczne alufelgi. Wersja 1ST Plus dodatkowo wyposażona jest m.in. w kamerę cofania, aktywny tempomat, system bezkluczykowy oraz inny wzór tapicerki, gniazda USB-C, ledowe światła matrycowe i 19-calowe alufelgi. Najbogatsza wersja 1ST Max dodatkowo wyposażona została m.in. w wyświetlacz HUD z elementami rzeczywistości rozszerzonej, panoramiczny dach oraz 20-calowe alufelgi.
Za napęd pojazdu odpowiedzialny jest silnik elektryczny dostępny w dwóch wariantach mocy: 150 i 204 KM oraz trzech wariantach pojemności baterii: 45, 58 i 77 kWh, które oferują maksymalnie odpowiednio 330, 420 i 550 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu baterii.