W tym artykule zamierzamy dogłębnie zbadać fascynujący świat Wyścig Pokoju. Temat ten ma dziś ogromne znaczenie, ponieważ jego wpływ rozciąga się na różne obszary społeczeństwa, od polityki po kulturę popularną. Idąc tym tropem, przeanalizujemy różne aspekty związane ze zmienną Wyścig Pokoju, badając jej pochodzenie, ewolucję w czasie i wpływ, jaki ma na życie ludzi. Dzięki podejściu interdyscyplinarnemu przyjrzymy się wielowymiarowym wymiarom Wyścig Pokoju, prezentując dane, badania i opinie ekspertów w tej dziedzinie. Mamy nadzieję, że na końcu tego artykułu będziemy mieli pełniejszą i wzbogacającą wizję Wyścig Pokoju, która pozwoli nam lepiej zrozumieć jego znaczenie i wpływ na dzisiejszy świat.
Wyścig Pokoju (czes. Závod Míru, słow. Preteky mieru, ros. Велогонка Мира, niem. Friedensfahrt, fr. Course de la Paix) – największy amatorski wyścig kolarski po II wojnie w Europie Wschodniej, organizowany od 1948 do 2006 roku (43 edycje). W 2006 otrzymał kategorię 2.HC UCI.
Organizowany w maju, od 1948, początkowo na trasie Warszawa – Praga i Praga – Warszawa, przez dzienniki-organy partii komunistycznych: „Trybunę Ludu” (PRL, wcześniej przez „Głos Ludu”) i „Rudé právo” (CSRS) oraz związki kolarskie Polski i Czechosłowacji. Od 1952 współorganizatorem został dziennik-organ SED „Neues Deutschland” i związek kolarski NRD, odtąd wyścig odbywał się na trasie Warszawa – Berlin – Praga (co rok rozpoczynał się w jednym z tych miast). W latach 1985–1986 współorganizatorem wyścigu był także dziennik „Prawda” i związek kolarski ZSRR (1985 wyścig był także rozgrywany w Moskwie, a 1986 – w Kijowie, przy czym w Kijowie zmuszono kolarzy do uczestnictwa w wyścigu etapowym, pomimo że kilka dni wcześniej wydarzyła się katastrofa w Czarnobylu, i wszyscy – zarówno uczestnicy, jak kibice – narażeni byli na opad promieniotwórczy)[potrzebny przypis].
Po upadku bloku wschodniego w 1989 wyścig stopniowo tracił na znaczeniu głównie w związku z profesjonalizacją kolarstwa w krajach Europy Środkowo-Wschodniej i tym samym odejściem od amatorstwa. Od 1993 organizowany tylko w Czechach (część etapów w Polsce i Niemczech). W 2005 wyścig się nie odbył z powodu braku środków finansowych i sponsorów. W 2006 trasa wyścigu po raz pierwszy przebiegała przez Austrię – start odbył się 13 maja w Linzu, meta – 20 maja w Hanowerze (była to ostatnia edycja wyścigu). Od 2007 wyścig nie jest rozgrywany z powodów finansowych.
Do 1958 trasa wyścigu w Polsce biegła przez Wrocław, Katowice i Łódź. Od 1959 miastem etapowym był także Kraków. W 1961 wyścig zaplanowano przez Bydgoszcz i Poznań, a w l. 70. z uwagi na dobrą bazę lokalową miastem etapowym był często Toruń.
Rok | Trasa | Długość | Etapy | Zwycięzca | |
---|---|---|---|---|---|
1948 | Warszawa – Praga | 842 km | 5 | August Prosenik Jugosławia | |
1948 | Praga – Warszawa | 1144 km | 8 | Aleksandar Zorić Jugosławia | |
1949 | Praga – Warszawa | 1259 km | 8 | Jan Veselý Czechosłowacja | |
1950 | Warszawa – Praga | 1539 km | 9 | Willy Emborg Dania | |
1951 | Praga – Warszawa | 1544 km | 9 | Kaj Allan Olsen Dania | |
1952 | Warszawa – Berlin – Praga | 2135 km | 12 | Ian Steel Wielka Brytania | |
1953 | Bratysława – Berlin – Warszawa | 2231 km | 12 | Christian Pedersen Dania | |
1954 | Warszawa – Berlin – Praga | 2051 km | 13 | Eluf Dalgaard Dania | |
1955 | Praga – Berlin – Warszawa | 2214 km | 13 | Gustav-Adolf Schur Niemcy Wschodnie | |
1956 | Warszawa – Berlin – Praga | 2212 km | 12 | Stanisław Królak Polska | |
1957 | Praga – Berlin – Warszawa | 2220 km | 12 | Nenczo Christow Bułgaria | |
1958 | Warszawa – Berlin – Praga | 2210 km | 12 | Piet Damen Holandia | |
1959 | Berlin – Praga – Warszawa | 2057 km | 13 | Gustav-Adolf Schur Niemcy Wschodnie | |
1960 | Praga – Warszawa – Berlin | 2290 km | 13 | Erich Hagen Niemcy Wschodnie | |
1961 | Warszawa – Berlin – Praga | 2435 km | 13 | Jurij Mielichow Związek Radziecki | |
1962 | Berlin – Praga – Warszawa | 2407 km | 14 | Gajnan Sajdchużyn Związek Radziecki | |
1963 | Praga – Warszawa – Berlin | 2568 km | 15 | Klaus Ampler Niemcy Wschodnie | |
1964 | Warszawa – Berlin – Praga | 2246 km | 14 | Jan Smolík Czechosłowacja | |
1965 | Berlin – Praga – Warszawa | 2318 km | 15 | Giennadij Lebiediew Związek Radziecki | |
1966 | Praga – Warszawa – Berlin | 2340 km | 15 | Bernard Guyot Francja | |
1967 | Warszawa – Berlin – Praga | 2307 km | 16 | Marcel Maes Belgia | |
1968 | Berlin – Praga – Warszawa | 2352 km | 14 | Axel Peschel Niemcy Wschodnie | |
1969 | Warszawa – Berlin | 2036 km | 15 | Jean-Pierre Danguillaume Francja | |
1970 | Praga – Warszawa – Berlin | 1976 km | 15 | Ryszard Szurkowski Polska | |
1971 | Warszawa – Berlin – Praga | 1895 km | 14 | Ryszard Szurkowski Polska | |
1972 | Berlin – Praga – Warszawa | 2025 km | 14 | Vlastimil Moravec Czechosłowacja | |
1973 | Praga – Warszawa – Berlin | 2076 km | P, 16, E | Ryszard Szurkowski Polska | |
1974 | Warszawa – Berlin – Praga | 1806 km | 14 | Stanisław Szozda Polska | |
1975 | Berlin – Praga – Warszawa | 1930 km | P, 13 | Ryszard Szurkowski Polska | |
1976 | Praga – Warszawa – Berlin | 1974 km | P, 14 | Hans-Joachim Hartnick Niemcy Wschodnie | |
1977 | Warszawa – Berlin – Praga | 1648 km | 13 | Aavo Pikkuus Związek Radziecki | |
1978 | Berlin – Praga – Warszawa | 1796 km | P, 12 | Aleksandr Awierin Związek Radziecki | |
1979 | Praga – Warszawa – Berlin | 1942 km | P, 14 | Siergiej Suchoruczenkow Związek Radziecki | |
1980 | Warszawa – Berlin – Praga | 2089 km | P, 14 | Jurij Barinow Związek Radziecki | |
1981 | Berlin – Praga – Warszawa | 1890 km | P, 14 | Szachit Zagretdinow Związek Radziecki | |
1982 | Praga – Warszawa – Berlin | 1946 km | P, 12 | Olaf Ludwig Niemcy Wschodnie | |
1983 | Warszawa – Berlin – Praga | 1899 km | P, 12 | Falk Boden Niemcy Wschodnie | |
1984 | Berlin – Praga – Warszawa | 1689 km | P, 11 | Siergiej Suchoruczenkow Związek Radziecki | |
1985 | Praga – Moskwa – Warszawa – Berlin | 1712 km | P, 12 | Lech Piasecki Polska | |
1986 | Kijów – Warszawa – Berlin – Praga | 2138 km | P, 15 | Olaf Ludwig Niemcy Wschodnie | |
1987 | Berlin – Praga – Warszawa | 1987 km | P, 14 | Uwe Ampler Niemcy Wschodnie | |
1988 | Bratysława – Katowice – Berlin | 2013 km | P, 13 | Uwe Ampler Niemcy Wschodnie | |
1989 | Warszawa – Berlin – Praga | 1927 km | 12 | Uwe Ampler Niemcy Wschodnie | |
1990 | Berlin – Slušovice – Bielsko-Biała | 1595 km | P, 11 | Ján Svorada Czechosłowacja | |
1991 | Praga – Warszawa | 1261 km | P, 9 | Wiktor Rżaksinski Związek Radziecki | |
1992 | Berlin – Karpacz – Mladá Boleslav | 1348 km | P, 9 | Steffen Wesemann Niemcy | |
1993 | Tabor – Nový Bor | 1342 km | P, 9 | Jaroslav Bílek Czechy | |
1994 | Tábor – Trutnov | 1354 km | P, 9 | Jens Voigt Niemcy | |
1995 | Czeskie Budziejowice – Oberwiesenthal – Brno | 1379 km | P, 10 | Pavel Padrnos Czechy | |
1996 | Brno – Żywiec – Lipsk | 1703 km | P, 10 | Steffen Wesemann Niemcy | |
1997 | Poczdam – Żywiec – Brno | 1629 km | P, 10 | Steffen Wesemann Niemcy | |
1998 | Poznań – Karlowe Wary – Erfurt | 1591 km | 10 | Uwe Ampler Niemcy | |
1999 | Znojmo – Polkowice – Magdeburg | 1613 km | 10 | Steffen Wesemann Niemcy | |
2000 | Hanower – Kudowa-Zdrój – Praga | 1608 km | 10 | Piotr Wadecki Polska | |
2001 | Łódź – Pilzno – Poczdam | 1611 km | 10 | Jakob Piil Dania | |
2002 | České Budějovice – Chemnitz – Warszawa | 1470 km | 10 | Ondřej Sosenka Czechy | |
2003 | Ołomuniec – Wałbrzych – Erfurt | 1552 km | 9 | Steffen Wesemann Niemcy | |
2004 | Bruksela – Wrocław – Praga | 1580 km | 9 | Michele Scarponi Włochy | |
2005 | wyścig nie odbył się | ||||
2006 | Linz – Karlowe Wary – Hanower | 1297 km | 8 | Giampaolo Cheula Włochy |
|
|
uwaga: wszystkie dane zaczerpnięto z niemieckiego portalu poświęconego temu wyścigowi