Marcopolo

No mundo atual, Marcopolo tornou-se um tema de grande relevância e interesse para a sociedade em geral. Seja pelo seu impacto na história, pela sua influência na cultura popular, pela sua importância no campo científico, ou por qualquer outro motivo, Marcopolo continua a ser um tema que capta a atenção e a curiosidade das pessoas. Por este motivo, é essencial explorar e compreender plenamente todos os aspectos relacionados com Marcopolo, a fim de apreciar o seu verdadeiro valor e significado no contexto atual. Neste artigo iremos mergulhar no fascinante mundo de Marcopolo, explorando a sua história, desenvolvimento, impacto e relevância na sociedade moderna.

Marcopolo
Marcopolo
Logotipo da empresa
Marcopolo
Marcopolo Attivi, o 1º modelo 100% elétrico da empresa na frente do Palácio da Alvorada.
Razão social Marcopolo S.A.
Empresa de capital aberto
Slogan Aproximando pessoas
Cotação B3POMO3, POMO4
Atividade Automotiva
Gênero Sociedade Anônima
Fundação 6 de agosto de 1949 (74 anos)
Fundador(es) Paulo Bellini
Irmãos Nicola
Sede Caxias do Sul, RS, Brasil Brasil
Área(s) servida(s) Mundo
Pessoas-chave
Empregados 12 682 (2022)
Produtos Carrocerias de ônibus
Divisões
Subsidiárias
Valor de mercado Baixa R$ 2.67 bilhões (2022)
Ativos Aumento R$ 7.39 bilhões (2022)
Lucro Baixa R$ 439 milhões (2022)
LAJIR Aumento R$ 385 milhões (2022)
Faturamento Aumento R$ 5.41 bilhões (2022)
Website oficial www.marcopolo.com.br

Marcopolo S.A. (B3POMO3, POMO4) é uma empresa multinacional brasileira fabricante de carrocerias de ônibus, com sede em Caxias do Sul, no estado do Rio Grande do Sul, Brasil.

Responsável por quase metade da produção nacional, é a maior encarroçadora da América Latina e terceira maior do planeta.

Possui mais de 10 fábricas espalhadas em todo mundo e seus ônibus estão presentes em mais de 140 países. Conta com fábricas nos continentes americano, africano e asiático.

História

Em 6 de agosto de 1949, os irmãos Nicola - Dorval Antônio, Nelson, João e Doracy Luiz - abriram as portas da Nicola & Cia, uma pequena oficina de chapeação e pintura de cabines de caminhões. Ainda em 1949, a empresa produziu seu primeiro ônibus. A carroceria era feita de madeira, sobre uma estrutura de alumínio, que levou três meses para ficar pronta, já que foi toda montada de forma manual. O veículo deu origem a uma série, produzida a pedido da Transporte Pérola. Em 1952, foi produzida a primeira carroceria metálica e, em seguida, os primeiros chassis fabricados no Brasil.

Poucos anos depois, o pavilhão de dois andares e 290 m² já não suportava mais o aumento da demanda de produção. Na primeira década de vida, foram produzidos cerca de 600 unidades. Em 1957, os irmãos Nicola começaram a erguer a segunda sede, com 3.100 m², no recém loteado bairro Planalto. O terreno foi cedido pelo dono da área com o objetivo de incentivar a ocupação da região. Próximo do fim da construção, a liquidez da empresa acabou. Para não paralisar a linha de produção, a Nicola & Cia abriu o capital e formou uma sociedade anônima.

A década de 1960 foi muito importante para a empresa. Nos primeiros anos iniciaram as exportações para o Uruguai. Em 1968, a Nicola S.A. apresentou o primeiro ônibus monobloco do país, montado sobre a plataforma do Mercedes Benz O.326. O possante ônibus - o motor possuia 200 HP - marcaria para sempre a história da fábrica. Nas versões rodoviário, rodoviário com toalete e carro leito, o ônibus foi batizado de Marcopolo, em homenagem ao famoso viajante veneziano. O sucesso foi tão grande que o nome virou razão social da companhia. Em 1969, a empresa adquiriu a Carrocerias Eliziário, de Porto Alegre. Em 1971, passou a denominar-se Marcopolo S.A. Carrocerias e Ônibus. Em 1992, mudou sua denominação para Marcopolo S.A.

Os anos 70 foram de forte crescimento. Com a crise do petróleo, o governo fez apelo para que as pessoas usassem mais ônibus. A grande demanda turbinou a empresa. Os novos ônibus vieram com novidades, como o motor dianteiro, o teto reto, as janelas maiores (linha Veneza), além do micro-ônibus e do chassi tubular. Veio também a necessidade de ampliação da fábrica. Em 1978 a Marcopolo apresentava um dos primeiros articulados rodoviários brasileiros (modelo III com motor dianteiro de eixo avançado e central), que ficou em produção por quatro anos. Em 20 de fevereiro de 1981, foi inaugurada a atual unidade fabril, construída em Ana Rech, distrito de Caxias do Sul, em uma área de 223.832 m².

Em março de 1983, com o slogan de lançamento Sistema Tecnológico de Transportes, as novas carrocerias de ônibus, tanto para o segmento rodoviário quanto para o urbano, foram apresentadas. É lançada a nova linha de produtos, que inclui os modelos Torino, Viaggio e, no inicio do ano seguinte, o Paradiso. O primeiro foi lançado para substituir a linha Veneza II (de 1974) e era quase idêntico ao modelo Sanremo II, sendo um dos modelos inspirados no Projeto Padron, iniciado em 1978 e que incluia também o modelo Sanremo. O Viaggio era basicamente o aperfeiçoamento do modelo III, mantendo portanto as mesmas características, pois até os sistemas dos faróis dianteiros tinha a mesma disposição, posicionado no para-choque, com dois bojos de faróis de cada lado. Já o último era uma novidade por ser o primeiro Hi-Deck (HD) da empresa, provavelmente inspirado no Nielson Diplomata 380, que tinha altura e design similares. O modelo foi e é produzido em diferentes versões (alturas) e teve reformulações ao longo do tempo.

Em maio de 1988, foi criada a Fundação Marcopolo, objetivando a melhora na qualidade de vida dos funcionários da empresa e seus familiares, como também para colaborar no desenvolvimento social de crianças e adolescentes, nas regiões onde a companhia atua.

Em 1992, foi lançada a geração 5 ou V (GV), em 1994 o modelo Low driver (LD), que consiste em um habitáculo do motorista abaixo do salão dos passageiros. Em 1995, o modelo Double decker (DD), que tem um salão maior no segundo andar e menor no primeiro, integrado com o habitáculo do motorista. Com propostas quase inéditas no mercado nacional.

Em julho de 1994, adquiriu 49% da Ciferal. Com isso a Marcopolo passou a fabricar seus produtos também no Rio de Janeiro, no mesmo ano a empresa completa 50 anos e cria a sua subsidiária no México, a Polomex. Em março de 2001, a Marcopolo passa a deter 100% da Ciferal e transforma a fábrica de Xerém numa segunda unidade de produção de ônibus da Marcopolo.

Em 1996 e 1997, a empresa recebe o certificado ISO 9002 e ISO 9001, respectivamente. Em 1998 é criada a Volare, empresa especializada na produção de micro-ônibus. No mesmo ano é lançada o modelo de ônibus urbano pesado, denominado Viale, que se tornou um dos maiores sucessos de vendas da empresa.

Em julho de 2007, a Marcopolo se associa com a maior fabricante de espumas de Poliuretanos moldados do mundo, a Woodbridge Foam Corporation, fundando assim a WSul Espumas. Iniciou-se então a fabricação das próprias espumas de Poliuretano para 100% dos assentos de seus carros. Em 2010 lança a Geração 7, G7, que passou a ser um marco mundial na qualidade e conforto de seus assentos.

Em dezembro de 2011, a Marcopolo adquiriu 75% da australiana Volgren por US$ 53 milhões. Em 2017, passou a deter 100% do controle da empresa.

Em novembro de 2015, a Marcopolo assumiu o controle da concorrente Neobus, que detinha 12% de participação no mercado.

Em 2019, o Grupo Marcopolo anunciou a criação da Marcopolo Rail, fabricante de trens, apresentando projetos para people mover, VLT e teleférico.

Fabricação

Segundo a Fundação Dom Cabral, a Marcopolo é a 10ª empresa mais internacionalizada do Brasil. Possui unidades fabris na América do Sul, América do Norte, África e Ásia:

Fábricas na América do Sul

Argentina

  • Metalpar Argentina S.A., Loma Hermosa

Brasil

Colômbia

Fábrica na América do Norte

México

Fábricas na Ásia e África

África do Sul

China

  • Marcopolo Auto Components CO. LTD. ChangZhou New Distrct, ChangZhou City, JiangSu province

Fábrica na Oceania

Austrália

  • Volgren - Perth, 47 Beringarra Avenue Malaga WA 6090
  • Volgren - Melbourne, 21-243 Hammond Road Dandenong VIC 3175
  • Volgren - Brisbane, 20 Amy Johnson Place Eagle Farm QLD 4009

Linha de produtos atuais

A linha da Marcopolo, que atua no mercado com marcas próprias como Marcopolo e Neobus além da marca Volare, em parceria com a Agrale com a qual atua na produção de ônibus de pequeno porte, está atualmente na oitava geração lançada em 2021.

A linha New G7, lançada em 2018, seguirá em produção pois tem um bom índice de vendas. E o Viaggio G7 segue sendo vendido tendo 14 anos de mercado. Produzido desde 2009, é um dos modelos mais longevos da história da encarroçadora.

Rodoviários

Paradiso G7 1050, o menor da linha Paradiso G7.
Viaggio G7 900, atual modelo rodoviário de entrada da marca.
  • Paradiso New G7 1050 (2018 - atualmente)
  • Paradiso New G7 1200 (2018 - atualmente)
  • Paradiso New G7 1350 (2018 - atualmente)
  • Paradiso New G7 1600 LD (2018 - atualmente)
  • Paradiso New G7 1800 DD (2018 - atualmente)
  • Paradiso G8 1050 (2021 - atualmente)
  • Paradiso G8 1200 (2021 - atualmente)
  • Paradiso G8 1350 (2021 - atualmente)
  • Paradiso G8 1600 LD (2021 - atualmente)
  • Paradiso G8 1800 DD (2021 - atualmente)
  • Viaggio G7 900 (2009 - atualmente)
  • Viaggio G7 1050 (2009 - atualmente)
  • Viaggio G8 800 (2021 - atualmente)

Intermunicipais

Marcopolo Ideale
  • Ideale 800 (2018 - atualmente)
  • Ideale 800 MT (2018 - atualmente)
  • Ideale 600 (2018 - atualmente)

Urbanos

Viale BRT articulado, um dos modelos urbanos modernos da marca.
Viale BRT híbrido, movido a biodiesel e eletricidade.
Marcopolo Torino 2014.
  • Torino 2014 (2014 - atualmente)
  • Torino 2014 Express (2014 - atualmente)
  • Torino 2014 Low-Entry (2015 - atualmente)
  • Torino S (2017 - atualmente)
  • Viale BRS (2013 - atualmente)
  • Viale BRT (2012 - atualmente)
  • Viale DD Sunny 2003 (2003 - atualmente)
  • Viale DD Sunny 2013 (2013 - atualmente)

Midis e micros

Marcopolo Senior Midi.
  • Senior urbano (2005 - atualmente)
  • New Senior rodoviário (2018 - atualmente)
  • Senior Midi urbano, escolar e rural (2005 - atualmente)
  • New Senior urbano (2018 - atualmente)

Modelos Antigos

Linha de produção dos modelos da marcopolo.

Micros antigos

  • Fratello (1998-2004)
  • Fratello XL (2004-2006)
  • Invel (1980-1982)
  • Junior (1972-1975)
  • Listo (2001-2005)
  • Senior 1983 (1983-1989)
  • Senior 1989 (1988-1995)
  • Senior GV (1995-2000)
  • Senior 2000 (2000-2005)
  • Senior 2005 (2005-2018)
  • Temple (2001-2005)
  • Vicino (2001-2006)
  • Vicino Escolarbus (2001-2008)
  • Volare A5 (1999-2002)
  • Volare A6 (1999-2005)
  • Volare A8 (1999-2010)

Urbanos antigos

Marcopolo Torino GV movido a eletricidade, circulando no sistema de Trólebus Municipal da Cidade de São Paulo, Brasil, em 2009.
  • San Remo (1974-1981)
  • San Remo Expresso (1974-1981)
  • San Remo ST (1978)
  • San Remo II (1977-1985)
  • Torino 1983 (1983-1989)
  • Torino 1989 (1988-1994)
  • Torino GV (1994-1999)
  • Torino 1999 (1998-2006)
  • Torino 2007 (2007-2015)
  • Veneza (1970-1977)
  • Veneza Expresso (1974-1981)
  • Veneza II (1977-1983)
  • VLP 200 (1998)
  • Viale (1998-2013)
  • Gran Viale (2004-2014)

Intermunicipais antigos

  • Allegro (1993-1995)
  • Allegro GV (1996-1999)
  • Allegro 1999 (1999-2007)
  • Andare (1998-2000)
  • Andare Class (2000-2014)
  • Nicola Intermunicipal (1954-1963)
  • San Remo Intermunicipal (1979-1983)
  • Torino G3 Intermunicipal (1983-1989)
  • Torino G4 Intermunicipal (1989-1993)
  • Ideale 770 (2005 - 2018)
  • Ideale 770 MT (2005 - 2018)
  • Audace (2012 - 2021)
  • Audace 1050 HK (2013 - 2021)

Rodoviários antigos

  • Nicola
    • Magirus (1949-1950)
    • Bertioga (1968-1972)
    • Nicola Marcopolo (1968-1971)
    • Nicola Marcopolo II (1971)
  • Marcopolo I (1971-1972)
  • Marcopolo II (1971-1977)
  • Marcopolo III
    • III (1974-1985)
    • III Articulado (1978-1981)
    • III SE (1977-1985)
    • III SE Articulado (1978-1981)
  • G4
    • Viaggio G4 800 (1983-1992)
    • Viaggio G4 950 (1983-1992)
    • Viaggio G4 1100 (1983-1992)
    • Viaggio G4 Strada (1983-1992)
    • Paradiso G4 1150 (1991-1992)
    • Paradiso G4 1400 (1984-1992)
  • GV
    • Viaggio GV 850 (1992-2000)
    • Viaggio GV 1000 (1992-2000)
    • Viaggio GV 1150 (1992-1998)
    • Paradiso GV 1150 (1992-2000)
    • Paradiso GV 1150 HD (1999-2000)
    • Paradiso GV 1450 (1992-2000)
    • Paradiso GV 1450 LD (1994-2000)
    • Paradiso GV 1800 DD (1995-2000)
  • G6
    • Viaggio G6 1050 (2000-2011)
    • Paradiso G6 Turis (2001)
    • Paradiso G6 1200 (2000-2011)
    • Paradiso G6 1200 HD (2000-2011)
    • Paradiso G6 1350 (2000-2011)
    • Paradiso G6 1550 LD (2000-2011)
    • Paradiso G6 1800 DD (2001-2011)
  • G7
    • Paradiso G7 1050 (2009 - 2018)
    • Paradiso G7 1200 (2009 - 2018)
    • Paradiso G7 1350 (2015 - 2018)
    • Paradiso G7 1600 LD (2011 - 2018)
    • Paradiso G7 1800 DD (2011 - 2018)

Esportes

A empresa Marcopolo patrocina os clubes de futebol da cidade de Caxias do Sul.[carece de fontes?]

Linha G8 da Marcopolo

Em 21 de julho de 2021, a Marcopolo lançou a oitava geração dos modelos Viaggio e Paradiso. A primeira empresa de ônibus a comprar unidades da linha G8, segundo o portal Diário dos Transportes, foi a Viação Águia Branca.

Ver também

Referências

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  2. https://amanha.com.br/categoria/chegadas-e-partidas/andre-armaganijan-assume-como-ceo-da-marcopolo  Em falta ou vazio |título= (ajuda)
  3. https://amanha.com.br/categoria/chegadas-e-partidas/andre-armaganijan-assume-como-ceo-da-marcopolo  Em falta ou vazio |título= (ajuda)
  4. a b c d e f g h i «Demonstrações Financeira 2022». Marcopolo RI. 27 de fevereiro de 2023. pp. 19, 20, 29, 43, 48. Consultado em 10 de março de 2023 
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  9. «"O primeiro ônibus foi feito a martelo", conta Bellini, um dos fundadores da Marcopolo». ZH 2014 
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  12. «Relatório de Sustentabilidade 2021». Marcopolo RI. Consultado em 10 de março de 2023 
  13. «Espaço Memória Marcopolo - História». Marcopolo. Consultado em 10 de março de 2023 
  14. «Artigo sobre empresas brasileiras na revista Exame». Consultado em 17 de setembro de 2006. Arquivado do original em 12 de março de 2007 
  15. Marcopolo Paradiso G4 1400 e seus primeiros compradores - Portal Onibus Paraibanos
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  17. Especial de domingo: Thamco Gemini, o primeiro DD rodoviário do Brasil - Portal Onibus Paraibanos
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  24. «Marcopolo detém 100% da australiana Volgren». Exame. 4 de abril de 2017 
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  30. «A partir de agosto, começam a ser entregues comercialmente as primeiras unidades do G8, diz Marcopolo». Diário dos Transportes. 21 de julho de 2021. Consultado em 21 de julho de 2021 

Ligações externas