În articolul Bricul Mircea vom aborda o temă relevantă care a generat un mare interes în societatea contemporană. Cu o abordare multidisciplinară, vom studia diferite aspecte legate de Bricul Mircea, analizând impactul acestuia în diferite domenii. În acest sens, vom explora diversele perspective care există în jurul Bricul Mircea, oferind noi reflecții și îmbogățind dezbaterea în jurul acestui subiect. În plus, ne vom concentra asupra aspectelor istorice, culturale, sociale și științifice, cu scopul de a oferi o viziune cuprinzătoare despre Bricul Mircea și relevanța sa astăzi.
Bricul Mircea | |
Bricul Mircea, cu figura de provă a voievodului, în Marea Mediterană, în cursul croazierei Tall ship races 2007 | |
Țară | România |
---|---|
Nume navă | Bricul Mircea |
Tip | Navă barc (cu 3 catarge) |
Constructor | Blohm + Voss |
Compania operatoare | Kriegsmarine |
Lansare la apă | 22 septembrie 1938 |
Caracteristici | |
Lungime | 81,2 m |
Lățime | 12 m |
Viteza maximă | 18 km/h cu motor |
Motor | 809 kW (1100 CP) |
Combustibil | max. 63,5 t Diesel |
Clasă | Veliere |
Pescaj | 5,40 m |
Deplasament | 1844 tdw |
Suprafața velelelor | 1750 m² |
Echipaj | 200 (80 ofițeri și marinari 120 de elevi / studenți) |
Modifică text |
Bricul Mircea este numele a două nave din dotarea Marinei române. Întâiul Bric Mircea, o corabie de tip bric construită integral din lemn, a funcționat între 1882 și 1944, iar cel de-al doilea „Bric Mircea”, o navă barc clasa A, construită din metal, dotat atât cu vele cât și cu un motor Diesel naval, a fost lansat în 22 septembrie 1938 la ora 15:48 și se mai află în funcțiune și astăzi ca navă-școală.
La data de 17 mai 1939 a sosit în țară și a intrat în serviciul Marinei Militare nava-școală „Mircea”, velier de tip barc triarborat (cu trei catarge), construit în anii 1938-1939 la șantierul naval Blohm und Voss din Hamburg, Germania.
Nava a fost botezată „Mircea” ca și înaintașul său „Bricul Mircea” (1882-1944), purtând numele domnitorului Mircea cel Bătrân, întregitorul Țării Românești până la „Marea cea mare”. Figura lui Mircea formează galionul navei.
După reparațiile capitale și modernizările făcute în anul 1966 - la același șantier naval unde a fost construită - și între anii 1994-2002, la Șantierul Naval Brăila, a devenit nava cea mai modernă dintre „surorile” ei („Eagle” - SUA, „Gorch Fock” I - Germania, cunoscută și ca „Tovarișci” - URSS, „Gorch Fock” II - Germania și „Sagres (III)” - Portugalia).
Caracteristicile tehnice ale navei-școală „Mircea”:
Caracteristica | Valoare |
---|---|
Deplasament | 1844 tone |
Tonaj brut | 1320 tone |
Tonaj net | 631 tone |
Lungime totală | 81,18 m |
Lungime fără bompres | 73,60 m |
Lungime la linia de plutire | 62,00 m |
Lățime la cuplu maestru | 12,04 m |
Lățime cu vergile la semn | 23,60 m |
Bord liber | 2,38 m |
Pescaj | 5,40 m |
Greutatea lestului | 250 tone |
Balast în tancurile de asietă: - picul prova - picul pupa |
20,60 tone 29,70 tone |
Combustibil | 63,50 tone |
Apă | 209 tone |
Motor | MAK DIESEL 1100 CP |
Viteza maximă cu motorul | 9,5 Nd |
Autonomia | 4000 Mm |
Nr. de vele | 23, cu o suprafață totală de 1750 m2 |
Echipaj | 200 (din care 120 de studenți) |
Arborada navei-școală „Mircea”:
Caracteristica | Valoare |
---|---|
Înălțimea arborelui trinchet: - deasupra liniei de plutire - deasupra punții teugă |
44,00 m 38,00 m |
Înalțimea arborelui mare: - deasupra liniei de plutire - deasupra punții principale |
44,00 m 41,10 m |
Înaltimea arborelui artimon: - deasupra liniei de plutire - deasupra punții dunetă |
39,00 m 33,60 m |
Bompresul | 12,50 m |
Arboreții | 15,50 m |
Verga trincă | 23,60 m |
Verga gabier | 21,60 m |
Verga contragabier | 19,20 m |
Verga sburător | 5,60 m |
Verga randunică | 11,80 m |
Picul mic | 10,80 m |
Picul mare | 13,10 m |
Ghiul | 16,00 m |
Comandanții navei-școală „Mircea”:
Nume | Perioada | |
---|---|---|
1 | Comandor August Roman | 16.01.1939 - 01.04.1941 |
2 | Căpitan Gheorghe Gustav Drâmbă | 01.04.1941 - 01.10.1943 și 02.09.1944 - 05.09.1944 (Locotenent comandor) |
3 | Locotenent Constantin Chiriac | 01.10.1943 - 02.09.1944 |
4 | Comandor Iosif Biaciu | 1946 (Căpitan-comandor) |
5 | Comandor Ion Stoian | 27.05.1946 - 09.1948 (Locotenent comandor) |
6 | Comandor Nicolae Milu | 09.1948 - 05.1952 (Căpitan) |
7 | Comandor Ioan Gheorghe | 05.1952 - 30.09.1955 |
8 | Comandor Costica Ciocoiu | 1960 - 1962 |
9 | Comandor Alexandru Hârjan | 01.01.1965 - 19.09.1973 |
10 | Comandor Petre Zamfir | 05.04.1965 - 25.02.1966 (desemnat la comandă pe timpul marșului Constanța - Hamburg); |
11 | Comandor Eugen Ispas | 19.09.1973 - 08.09.1977 |
12 | Comandor Dan-Ioan Stăiculescu | 15.08.1978 - 05.03.1990 |
13 | Comandor Dinu Sorin Pamparău-Sălăvăstru | 05.03.1990 - 10.08.2006 |
14 | Comandor Gabriel Moise | 1.10.2006 - 01.02.2018 |
15 | Comandor Tarhoaca Mircea | 23.02.2018-prezent |