Теорије о нестанку лета 370 Malaysia Airlines

Лет 370 компаније Malaysia Airlines нестао је 8. марта 2014, након поласка из Куала Лумпура за Пекинг, са 227 путника и 12 чланова посаде у авиону. Бивши малезијски премијер Наџиб Разак изјавио је да је лет авиона завршио негде у Индијском океану, али није дато даље објашњење. Упркос претресима у којима су пронађени остаци за које се са великом сигурношћу сматра да потичу од несреће, званична саопштења су доведена у питање од стране многих критичара, а предложено је и неколико теорија о нестанку. Неке од ових теорија су описане као теорије завере.

Позадина

Нестали авион, 9М-МРО, полетео је из Париза 2011

Рођаци жртава довели су у питање истинитост изјава малезијске владе о нестанку авиона и организовали протест у малезијској амбасади у Пекингу са циљем да приморају малезијску владу да открије све скривене информације о томе где се налази лет 370.

Роб Бротертон, предавач психологије на Голдсмитсу на Универзитету у Лондону, написао је да се теорије завјере појављују одмах након што се догоди било каква катастрофа и да коначне информације о томе зашто то раде остају недоступне. Ендру Леонард је написао да су теоретичари завере били поткрепљени откривањем нових сателитских података две недеље након нестанка лета који су били скривени од јавности.

Остали фактори укључују недостатак сигнала за помоћ из авиона. Према Барбари Демицк из Лос Анђелес Тајмса, критичари изјава малезијске владе такође су нашли подршку у саопштењу Координационог центра Заједничке агенције од 29. маја 2014. да се авион не налази у зони претраге коју су власти чешљале од априла 2014.

Претреси су са великом сигурношћу открили крхотине за које се сматра да потичу од несреће.

Критике и одговор

Интернет сајтови фокусирани на заверу тврде да је званична изјава да се авион срушио у Индијски океан „еклатантно заташкавање”. Они примећују да Боинг 777 нема структурални интегритет да преживи пад у океан, и да би то било упоредиво са ударом у бетонски зид при крајњој брзини. Да је лет 370 ударио у океан, кажу, био би разбијен на десетине хиљада комада, од којих многи плутају по води (као што су јастуци седишта) и били би виђени како се наносе на регионалне обале или би их тимови за претрагу лако уочили. Те су се критике смањиле након што је неколико комада авиона позитивно идентификовано у годинама након његовог нестанка.

Професор са Харварда Кас Санстајн приметио је да опречне информације које је у почетку објавила малезијска влада објашњавају интересовање за алтернативне теорије. Санстајн, који је писао о овој теми, тврдио је у интервјуу за The Wall Street Journal 20. марта 2014. да се теорије завере генерално често рађају из ужасних и катастрофалних ситуација јер такви догађаји чине људе љутим, уплашеним и тражећи „мету „.

Давид Соси, бивши инспектор ФАА, рекао је да су теорије које су изнесене по овом питању важне када постоји недостатак знања, јер нам теорије и појмови помажу да размотримо различите могућности. Он је 26. марта 2014. изјавио на CNN-у:

У истрази несреће, критичан је део изналажења теорија. Поготово сада када немамо ништа. Немамо ништа опипљиво. Немамо шта да кажемо, хеј, да — јер не знамо где је тај авион и морамо да сазнамо зашто. Ако узмете једну теорију, авион би био тамо где тренутно гледамо. Ако узмете другу теорију, где је постојала подла намера, они покушавају да избегну радаре, авион би могао бити негде другде. Ако кажете да јесте – шта год да је, морате користити ове теорије, одмерити их са чињеницама да бисте знали на коју да идете.

Тим Блек, заменик уредника часописа Spiked, написао је: „...у овом мраку, овом скором одсуству знања , спекулације су цветале“, и у уводнику у Chicago Sun-Times, не само да се наводи да „теорије завере испуњавају вакуум када чињенице су ретки“, али су такође позвале владе да потраже авион како би разоткрили ове теорије и дале мир члановима породица жртава.

Уобичајена хипотеза, такође овде наведена, да је МХ370 избегао индонежански радар заснива се само на изјави да Индонезија није приметила авион.

Отмица

Могућност једноставне отмице износиле су разне новинске куће, укључујући ABC News и Los Angeles Times. Појачале су се спекулације о могућности да су отмичари одвели авион на удаљено острво, иако ниједна група није преузела одговорност; Незванични истраживачи су идентификовали више од 600 могућих писта на које је авион могао да слети. Од малезијских званичника није стигла никаква потврда. Кредибилитет неколико теорија о отмици је додатно маргинализован након открића првих дефинитивних фрагмената олупине МХ370 у јулу 2015.

Француски стручњаци за ваздушни саобраћај Жан-Марк Гаро, Мишел Деларш и Жан-Лик Маршан покренули су веб страницу са својом хипотезом о могућој отмици, са накнадном локацијом авиона (након хитног слетања на воду због исцрпљивања горива) процењеном на око 12° 2′ 32″ S 107° 22′ 48″ E / 12.04222° Ј; 107.38000° И / -12.04222; 107.38000, у Индијском океану близу Божићног острва. Међутим, коначни извештај Аустралијског бироа за безбедност транспорта (АТСБ), објављен 2017. године, испитао је могућност контролисаног клизања/спуштања и утврдио да је то мало вероватно. Такође, њихова хипотеза о локацији срушеног авиона различитој од тражених није једина која постоји.

Терористички напад

Убрзо након што је летелица нестала, тврдило се да је можда реч о терористичком чину, вероватно о нападу џихадиста. Између 9. и 14. марта 2014, медијски могул Руперт Мердок је твитовао да нестанак лета 370 „потврђује да се џихадисти окрећу да праве проблеме Кини [sic] ." Касније је сугерисао да је лет можда био сакривен у северном Пакистану, "као Бин Ладен ". Ове примедбе нису потврђене, а Шив Малик их је у Гардијану окарактерисао као теорије завере. Следећег месеца, руски лист Московскиј комсомолец је подржао сличну теорију, тврдећи да су „непознати терористи“ отели авион, одвезли га у Авганистан, а затим држали посаду и путнике као таоце.

Северна Кореја

На Редиту је кружила прича да је МХ370 имао довољно горива да буде отет у Северну Кореју, као што је то учињено 1969. године са корејским ерлајнсом ИС-11.

Набавка Freescale особља

Различити постови на друштвеним мрежама и ланчана писма тврде да је патент (# 8671381) одобрен неколико дана након нестанка МХ370, а право на патент је подељено на пет начина – 20% на Freescale Semiconductor и 20% на четири запослених, од којих су сви били путници у авиону. Патент се бави израдом интегрисаних кола на полупроводничкој плочици. Сајт урбаног мита snopes.com сугерише да нема доказа да су четири проналазача наведена у пријави патента била на листи путника авиона, нити да су имали право на 20% удела у патенту, и каже да је мало вероватно да њихов удео би се вратио у Фрискејл након њихове смрти као што је представљено у мејлу.

Дијего Гарсија

Теоретичари завере сугеришу да је МХ370 или заробљен од стране Сједињених Држава, а затим одлетео у америчку војну базу на атолу Дијего Гарсија на британској територији Индијског океана или да је авион слетео у базу директно након што је добио упутства да путују тамо. Ова друга теорија изнета је на дневном брифингу у Белој кући 18. марта, на шта је секретар за штампу Џеј Карни одговорио: „Искључићу је“. У основи теорије Дијега Гарсије било је неколико елемената, од којих је један био контакт мобилног телефона копилота и окретање авиона на запад, а оба су била у складу са путањом лета према острву.

У том смислу, Daily Mirror је објавио, не наводећи конкретан извор, да је капетан тренирао слетање на острво у Индијском океану са кратком пистом, користећи симулатор лета у свом кућном рачунару. Неколико извора масовних медија јавило је да је капетан тренирао користећи свој авио симулатор да слети на пет писта - свака најмање 1.000 m дуга—у региону Индијског океана, наиме Дијего Гарсија и Међународни аеродром Мале (MLE) и друге писте у Индији и Шри Ланки.

Ове наводе оспорио је ФБИ, који је известио да је након анализе заплењеног симулатора лета открио „ништа сумњиво“ и рекао да су извештаји Мирора ' садржају симулатора „непоткрепљени и без извора“. Дајући нови обрт причи о несталом МХ370, бивши шеф француске авио-компаније тврди да је лет Malaysia Airlinesа оборила америчка војска у близини њихове базе у Дијего Гарсији.

У чланку објављеном 18. марта 2014, новинари Фарах Ахмед и Ахмед Наиф из малдивских новина Хаверу написали су: „...неколико становника Куда Хувадху је у уторак рекло Хаверу да су око 06:15 видели 'ниско летећи џамбо џет' 8. марта. Рекли су да је то била бела летелица, са црвеним пругама преко њега — како обично изгледају летови Malaysia Airlines. Очевици из Куда Хувадхуа су се сложили да је млазњак путовао од севера ка југоистоку, према јужном делу Малдива - Аду. Такође су приметили невероватно гласну буку коју је лет направио када је прелетео преко острва. „Никада раније нисам видео млазњак који лети тако ниско изнад нашег острва. Видели смо хидроавионе, али сигуран сам да ово није био један од њих. Могао сам чак и јасно да разазнам врата у авиону.' рекао је очевидац. „Нисам само ја, неколико других становника је пријавило да су видели потпуно исту ствар. Неки људи су изашли из својих кућа да виде шта је такође изазвало огромну буку.' Мохамед Захем, саветник острва Куда Хувадху, рекао је да су становници острва говорили о инциденту.“

Откриће остатака авиона Боинг 777 крајем јула 2015. на плажи на острву Реинион, источно од Мадагаскара, за које се сумњало (и касније потврђено) да потиче од МХ370, брзо је довело до обновљених интернет спекулација да је авион оборен је у близини Дијега Гарсије, што је 2.374 km далеко од Реиниона, из страха од терористичког напада. Међутим, океанографи као што је професорка Чарита Патијарачи са Универзитета Западне Аустралије рекли су да би „долазак остатака МХ370 на Реинион био у складу са очекиваном путањом океанских струја од тачке на њеној путањи где се верује да се срушио“. Многи људи, укључујући неке од оних који су веровали да је авион безбедно слетео на Дијего Гарсију (или негде другде), брзо су одбацили остатке као лажне.

Фантомска теорија мобилног телефона

Неки су спекулисали да су путници још увек живи, али да нису могли да се јављају на своје мобилне телефоне - понекад позната као "теорија фантомског мобилног телефона". Ово је засновано на раним извештајима да су чланови породице путника на лету 370 чули звоњење (за разлику од сигнала заузето/искључено) док су звали телефоне путника, иако је то било након нестанка. Међутим, ово је касније оспорио Џеф Кејган, бежични аналитичар, који је у мејлу за NBC News објаснио да мрежа може и даље производити „ повратне позиве “ док тражи везу, чак и ако је мобилни телефон уништен.

Самоубиство/отмица посаде

Кокпит је имао обавезна утврђена врата против отмичара која су могла спречити закључану посаду или путнике да ометају самоубиство или отмицу у Јужни океан. Ово се може упоредити са летом SilkAir-а 185 (предвиђени инцидент са самоубиством пилота 1997.), летом EgiptAir-а 990 (1999.), летом 470 ЛАМ Мозамбик ерлајнса (2013.), као и каснијим летом Германвингса 9525 (2015.) Дана 17. фебруара 2014, мање од три недеље пре него што је лет 370 нестао, лет 702 Ethiopian Airlines је отет када је копилот закључао капетана из кабине и преусмерио авион да тражи азил у Швајцарској.

Убрзо након нестанка лета 370, медијски извештаји су открили да су се супруга капетана Захарија Ахмад Шаха и троје деце иселили из његове куће дан пре нестанка; а пријатељ је тврдио да се капетан Шах виђа са другом женом и да је Шахов однос са њом такође био у невољи. Шахова породица је демантовала тврдње о кућним проблемима. Један пилот и дугогодишњи Шахов сарадник изјавио је да је капетан био „ужасно узнемирен“ што се његов брак распада. Полиција је такође истраживала извештаје да је Шах примио двоминутни телефонски позив пре поласка лета од неидентификоване жене користећи број мобилног телефона добијен са лажним идентитетом. Штавише, капетан Шах је такође подржавао малезијског опозиционог политичара Анвара Ибрахима, који је 7. марта осуђен на затвор након што је поништена ранија ослобађајућа пресуда по оптужбама за содомију у потезу који се сматра политички мотивисаним.

Истражитељи су приметили чудно понашање Шаха током 170 интервјуа — наиме, да капетан није правио никакве друштвене или професионалне планове за после 8. марта, када је лет 370 нестао. Међутим, према француској новинарки Флоренс де Чанги која је написала књигу о лету, одбацујући „100 посто званичног наратива“, Шах је заказао састанак са својим зубаром да му врати круну на зуб када га је зубар назвао неколико дана пре 8. марта.  Новински извештаји о Капетановом недостатку друштвених планова и вежби на симулатору летења наводе резултате полицијске истраге о пилотима, који су подељени са неким од истражног тима, али нису јавно објављени. Међутим, новински извештаји од 23. јула 2014. наводе да је полиција разматрала могућу кривицу свих оних који су били у авиону и идентификовала капетана као главног осумњиченог — ако се докаже да је умешана људска интервенција. Федерални истражни биро Сједињених Држава реконструисао је избрисане податке са кућног симулатора летења капетана Шаха; портпарол малезијске владе је наговестио да на њему није пронађено "ништа злокобно". Међутим, The Sunday Times је касније известио да су међу избрисаним путањама лета изведеним на симулатору лета, истражитељи су пронашли путању лета у Јужни океан где је извршено симулирано слетање на острво са малом пистом. Године 2016, у америчком документу који је процурио је наведено да је током ФБИ анализе хард диска рачунара који се користи за симулатор лета пронађена рута на пилотовом кућном симулатору лета која се уско подудара са пројектованим летом изнад Индијског океана. Ово је касније потврдио АТСБ, иако је нагласио да то не доказује учешће пилота, и малезијска влада.

Књигу Goodnight Malaysian 370 објавили су у августу 2014. Новозеланђани Џеф Тејлор и Јуан Вилсон; аутори су окривили намерни чин пилота за нестанак летелице, али су признали да нису били у стању да „пруже било какве убедљиве доказе који би подржали његову теорију“ нити било какав мотив. Јуан Вилсон је раније одбацио теорију о ванредним ситуацијама у случају пожара као мало вероватну. Експерт за ваздухопловство Новог Зеланда Питер Кларк изјавио је да је за преузимање авиона било потребно "огромно знање" и да чак ни копилот не би био довољно вешт да онеспособи систем комуникација и репрограмира седмочасовни лет ван курса. Међутим, Кларк је признао да би теорију било тешко доказати чак и да се пронађу снимачи података, јер би диктафони вероватно били преписани; и зато што, ако пилот контролише летелицу, подаци инструмента не би пријавили никакве аномалије. Шахова породица оштро је негирала могућност самоубиства пилота.

Бивши старији пилот Боинга 777 компаније British Airways Сајмон Харди рекао је за BBC News да је рута авиона била „вероватно веома прецизан лет, а не само случајност“, и приметио да је окретање авиона ка северозападу преко Малачког мореуза омогућавало јасан поглед на капетаново родно острво Пенанг:

„Неко је гледао Пенанг. Неко је дуго, емотивно гледао Пенанг. Капетан је био са острва Пенанг. ... Чудно закачи... да бисте погледали морате да скренете лево или десно, уз њега и онда извршите дугачак окрет. Ако погледате излаз из малезијског 370, заправо су била три окрета, а не један. Неко је гледао Пенанг.”

У мају 2018, Сајмон Харди је такође тврдио на 60 минута Аустралије да је капетан искористио лет као убиство-самоубиство и да је намерно прелетео авион изнад свог родног града Пенанга пре него што је скренуо десно и испустио авион изнад Индијског океана. Он је рекао да су ове резултате пронашли реконструишући капетанов план лета са војног радара и да је капетан избегао откривање авиона војним радаром летећи дуж границе Малезије и Тајланда, прелазећи и излазећи из ваздушног простора сваке земље.

Ватра

Бројне теорије сугеришу да је нестанак могао бити последица пожара у кокпиту, товарном простору, стајном трапу или другом делу авиона.

У ранијем инциденту који је укључивао Боинг 777, 29. јула 2011. године, EgyptAir лет 667 претрпео је интензивну ватру у пилотској кабини која се напајала кисеоником док је још увек била на земљи која је уништила команде лета, инструменте и изгорела рупу у трупу авиона. Упркос доласку ватрогасаца у року од три минута, за гашење пожара било је потребно 90 минута. Malaysia Air евиденција о одржавању авиона 777 мора да садржи информације о томе да ли је ФАА поправка на ожичењу близу црева за кисеоник копилота и замена црева за кисеоник са оним без металних компоненти изведена.

Друга сугестија је да су се пилоти вратили и покушавали да принудно слете на најближи одговарајући аеродром у северној Малезији, можда Међународни аеродром Пенанг или Међународни аеродром Лангкави (острво Лангкави), 4 km дугачко узлетиште са прилазом преко воде без препрека. Хитна ситуација је можда настала због инцидента сличног несрећи 11. јула 1991. у којој је учествовао Даглас ДЦ-8, лет 2120 Нигериа Airways- а, где се гума запалила при полетању, а касније ширење пожара довело је до уништења авиона. уз губитак 261 живота. У другој несрећи, која је укључивала пожар на Макдонел Даглас МД-11 2. септембра 1998. године, на лету 111 Свисаира из Њујорка у Женеву дошло је до пожара у пилотској кабини у електричним инсталацијама који се брзо проширио, што је довело до губитка инструмената за лет и контроле. Авион се срушио у Атлантски океан уз губитак 229 живота, 8 km (5,0 ми) од обале, југозападно од међународног аеродрома Халифакс, Нова Шкотска, где је авион покушавао да принудно слети. У случају SwissAir, транспондери и комуникациони системи су отказали због оштећења од пожара и топлоте у панелу прекидача авионике.

Хипотеза о пуцању

Амерички политички коментатор Раш Лимбо, према CNN- у, спекулише да је летелица можда оборена. Присталице ове теорије су приметиле да су цивилне летелице у прошлости обарале војне снаге, при чему су Иран Аир Flight 655 од стране Сједињених Држава 1988. и Лета 007 од стране Совјетског Савеза 1983. били два често цитирана примера. Дана 19. марта 2014, извештач новинске агенције Скот Мајеровик из преса описао је „Случајно пуцање“ као једну од седам „водећих, веродостојних теорија“, али је додао да „нема доказа да је Flight 370 је оборио државни орган.“ Малезијски одбрамбени званичник, Акбал бин Хаји Абдул Самад, рекао је да је "врло немогуће" да су ваздушне снаге његове земље обориле авион. Према ТThe Financial Express- у, малезијске ваздухопловне снаге су откриле авион на радару док је био у лету, али нису предузеле ништа јер се веровало да се ради о "пријатељској" летелици.

У мају 2014. објављена је књига аутора Најџела Которна „ Лет МХ370: Мистерија “. Которн је тврдио да су након што је авион оборен током вежбе америчко-тајландског борбеног авиона Здружени јуришни ловац, трагачи намерно послани на странпутицу као део софистицираног прикривања. Књига је добила значајне критике, посебно од стране The Australian -а где је окарактерисана овако: „Которн поништава свачији добар рад извлачећи сваку застарелу и дискредитовану чињеницу из смећа, бацајући читав низ између корица. Рођаци оних који су били на лету 370 критиковали су књигу као „преурањену и неосетљиву“.

У интервјуу за CNN 24. априла 2014, малезијски премијер Наџиб Разак изјавио је само да је радар „пратио летелицу која се вратила, али нису били баш сигурни да ли је то МХ370. Оно у шта су били сигурни је да авион није сматран непријатељским.“

Дана 22. децембра 2014. бивши шеф Протеус Airlinesа, Марк Дугаин, тврдио је да је авион можда оборило америчко војно особље из страха од напада сличног нападима 11. септембра на њихову морнаричку базу у Дијего Гарсији Изворни чланак је описао тврдње као „дивље“.

Сајбер напад

Постављена је хипотеза да је на лету 370 можда извршен сајбер напад, првенствено на основу изјава Сели Лејвсли, бивше научне саветнице владе Велике Британије. Да ли је постојеће обезбеђење на комерцијалним летовима довољно да спречи такав напад, такође је предмет дебате, иако је Боинг одбацио ту могућност. Портпаролка компаније Гајла Келер рекла је да су „уверени у робусну заштиту свих система критичних за лет и немогућност хакера да приступи било екстерним или интерним средствима на 777 и свим Боинговим авионима“.

Док су присталице ове теорије цитирале апликацију Хуга Теса која је хаковала софтвер за обуку пилота, који је Тесо представио на конференцији у априлу 2013, Федерална управа за ваздухопловство и друга велика државна тела одбацили су значај апликације. Навели су да ће се софтвер у стварном авиону разликовати од софтвера на којем је Тесо тестирао своју апликацију.

Вертикални улазак у море

Професор математике на Тексашком А&М универзитету Гунг Чен тврди да је авион можда ушао у море вертикално; било који други угао уласка би раскомадао авион на много делова, који би нужно већ били пронађени.

МХ17 и КЗ8501 везе

Дана 17. јула 2014. године, Лет 17 Malaysia Airlines-аоборен је изнад Украјине. Пошто је, као и лет 370, такође био Боинг 777, неки теоретичари завере сугеришу да је авион који се срушио у Украјини заправо био лет 370. Ово је делимично засновано на фотографијама места несреће, за које теоретичари завере тврде да показују да је авион који се срушио у Украјини имао структурне разлике у односу на МХ370. Стручњаци су одбацили ову теорију и тврдили да је пука случајност што су оба укључена авиона припадала истој авио-компанији.

Када се Индонесиа AirAsia лет 8501 срушио 28. децембра 2014, примећене су различите сличности са МХ370, укључујући да су обе авиокомпаније биле у малезијском власништву, и да су оба авиона изгубила контакт са контролом ваздушног саобраћаја. Такође је објављена теорија завере која укључује наводно предвиђање 15. децембра 2014. на кинеским новинским сајтовима наводећи име корисника као "老百姓有自己的乐", што се може превести као ' обичан народ има своја задовољства'. Кинески израз "楼主" могао би се хипер-буквално читати као "господар зграде", али то не би било идиоматски, а у контексту интернет форума то се увек односи на отварач теме на форуму, који се помиње на енглеском Интернет сленг као "оригинални постер" или ОП.  ] Корисников пост је упозорио Кинезе да се држе даље од AirAsia јер ће бити нападнута, као што су наводно били МХ370 и МХ17 (према кориснику), као део завере „црне руке“ или „одвратног међународног силеџије“ да нанети штету авио-компанијама у малезијском власништву. Други онлајн постери сугерисали су да је корисник био или званичник кинеске обавештајне службе или хакер који је дошао до тајних информација.

Физички невероватне теорије

Теорија да је МХ370 можда прогутала црна рупа привукла је значајну пажњу када је Дон Лемон на CNN-у питао да ли је „бесмислено“ да се то могло догодити. Лемона је због тога критиковала бивша генерална инспекторка америчког Министарства саобраћаја Мери Скјаво, која је, гостујући на CNN-у, рекла да би „... мала црна рупа усисала цео наш универзум па знамо да то није то“. TheWire.com (који „није био задовољан“ Скјавовим одговором) је добио детаљне разлоге зашто црна рупа није могла да прогута авион од професора астрономије са Универзитета Колумбија Дејвида Џејфанда и Питера Мајкелсона, професора физике на Универзитету Станфорд. Могуће је да се Скјаво изражавала духовито и није очекивала да ће је схватити буквално.

Друга хипотеза је да је метеор можда ударио у авион; међутим, статистичка вероватноћа за ово је изузетно ниска.

У марту 2018, око четврте годишњице нестанка лета 370, особа је примила чудне говорне поште и текстове са координатама локације у Индонезији нешто близу места где је лет 370 нестао. Говорна пошта, Морзеовом азбуком, алудирала је на отмицу ванземаљаца. Ово је изазвало значајну медијску пажњу, јер је човек који је примао поруке и говорну пошту такође тврдио да се неко појавио и сликао његову кућу, иако то никада није коначно потврђено. Позиви су упућени помоћу ВОИП услуге и праћени су до два хотела у Порт Блеру, иако је идентитет позиваоца и даље неизвестан. Истражитељи су одбацили телефонске позиве као највероватније шалу или превару.

Потраживања одговорности

Дана 9. марта 2014. године, припадници кинеских медија добили су отворено писмо за које се тврдило да потиче од вође Бригаде кинеских мученика, раније непознате групе. У писму се тврди да је губитак лета 370 био одмазда за одговор кинеске владе на нападе ножем на железничку станицу у Кунмингу 1. марта 2014. и део шире сепаратистичке кампање против кинеске контроле над провинцијом Синђанг . У писму су такође наведене непрецизиране притужбе против малезијске владе. Тврдња у писму је одбачена као лажна на основу недостатка детаља у вези са судбином Лета 370 и чињенице да је назив „бригада кинеских мученика“ изгледао недоследно са ујгурским сепаратистичким групама које себе описују као „источни Туркестан“ и „исламске“, а не као "кинески".

Референце

  1. ^ „The Search for MH370”. University of Southern California. Приступљено 28. 1. 2015. 
  2. ^ „Missing Malaysia Airline plane wreckage not in identified area”. Malaysia Sun. Архивирано из оригинала 06. 10. 2014. г. Приступљено 29. 5. 2014. 
  3. ^ „ATSB Transport Safety Report, External Aviation Investigation, AE-2014-054: The Operational Search for MH370” (PDF). Australian Transport Safety Bureau. 3. 10. 2017. стр. 106. Архивирано из оригинала (Final report) 10. 03. 2020. г. Приступљено 7. 10. 2017. 
  4. ^ „Le débris d'avion retrouvé fin juillet à La Réunion appartient "avec certitude" au vol MH370, annonce le parquet de Paris” (на језику: француски). Francetvinfo. 3. 9. 2015. 
  5. ^ „MH370 search: Mozambique debris 'almost certainly' from missing plane”. BBC News. 
  6. ^ „Grief, anger and more questions after Malaysia declares Flight 370 crashed”. CBS News. Associated Press. 24. 3. 2014. Приступљено 24. 3. 2014. 
  7. ^ Brotherton, Rob (20. 3. 2014). „Flight MH370: The allure of the conspiracy theory”. New Scientist. Приступљено 25. 3. 2014. 
  8. ^ „Conspiracy theories don't help to understand cause of Malaysian jet's disappearance”. Chicago Sun-Times. 26. 3. 2014. Архивирано из оригинала 15. 10. 2014. г. Приступљено 27. 3. 2014. 
  9. ^ Brotherton, Rob (20. 3. 2014). „Flight MH370: The allure of the conspiracy theory”. New Scientist. Приступљено 25. 3. 2014. 
  10. ^ Leonard, Andrew (24. 3. 2014). „Quit it, conspiracy theorists: MH370 wasn't the result of a shadowy plot”. Salon. Приступљено 24. 3. 2014. 
  11. ^ Frizell, Sam (11. 3. 2014). „The Missing Malaysian Plane: 5 Conspiracy Theories”. Time. Приступљено 13. 5. 2014. 
  12. ^ Demick, Barbara (29. 5. 2014). „Missing Malaysia Airlines jet not in search area, officials say”. Los Angeles Times. Приступљено 4. 6. 2014. 
  13. ^ „ATSB Transport Safety Report, External Aviation Investigation, AE-2014-054: The Operational Search for MH370” (PDF). Australian Transport Safety Bureau. 3. 10. 2017. стр. 106. Архивирано из оригинала (Final report) 10. 03. 2020. г. Приступљено 7. 10. 2017. 
  14. ^ „Le débris d'avion retrouvé fin juillet à La Réunion appartient "avec certitude" au vol MH370, annonce le parquet de Paris” (на језику: француски). Francetvinfo. 3. 9. 2015. 
  15. ^ „MH370 search: Mozambique debris 'almost certainly' from missing plane”. BBC News. 
  16. ^ „Malaysia Airlines Flight 370 Now Clearly A Government Cover-Up: All Evidence Contradicts Official Story”. Архивирано из оригинала 13. 12. 2014. г. Приступљено 8. 12. 2014. 
  17. ^ Wen, Philip (25. 3. 2014). „MH370: Distrust breeds conspiracy theories”. Stuff.co.nz. Приступљено 24. 3. 2014. 
  18. ^ Scruton, Paul. „Missing flight MH370 – a visual guide to the parts and debris found so far”. The Guardian. Приступљено 15. 5. 2019. 
  19. ^ а б „Flight MH370: Why Are Conspiracy Theories Seductive?”. Wall Street Journal. 20. 3. 2014. Приступљено 26. 3. 2014. 
  20. ^ CNN Transcripts – Piers Morgan Live – 26 March 2014. Retrieved 28 March 2014.
  21. ^ Black, Tim (19. 3. 2014). „MH370: conspiracy theorists adore a vacuum”. Spiked. Приступљено 25. 3. 2014. 
  22. ^ „Conspiracy theories don't help to understand cause of Malaysian jet's disappearance”. Chicago Sun-Times. 26. 3. 2014. Архивирано из оригинала 15. 10. 2014. г. Приступљено 27. 3. 2014. 
  23. ^ Chooi, Clara (7. 4. 2014). „'Untrue' that MH370 avoided Indonesian radar, Hishammuddin says- Malaysia- The Malay Mail Online”. The Malay Mail Online. Приступљено 24. 4. 2014. 
  24. ^ а б Curry, Colleen (13. 3. 2014). „Theories Take Flight Over Disappearance of Malaysia Airlines Jet”. ABC News Internet Ventures. Приступљено 27. 3. 2014. 
  25. ^ а б Demick, Barbara (16. 3. 2014). „Malaysia Airlines Flight 370: Hijacking theory gives relatives hope”. Los Angeles Times. Приступљено 27. 3. 2014. 
  26. ^ „'Deliberate Action' Diverted Missing Plane”. BSkyB. 15. 3. 2014. Архивирано из оригинала 16. 3. 2014. г. Приступљено 27. 3. 2014. 
  27. ^ „'Deliberate Action' Diverted Missing Plane”. Telegraph. 31. 7. 2015. Приступљено 16. 9. 2016. 
  28. ^ MH370: An Operational study of a start to end Piloted Trajectory – A new search area Архивирано на сајту Wayback Machine (8. септембар 2021), by Jean-Luc Marchand, Philippe Gasser, Michel Delarche and Jean-Marc Garot – Air Traffic Management (ATM) Experts
  29. ^ „The Operational Search for MH370 (Final)” (PDF). Atsb.gov.au. Архивирано из оригинала (PDF) 10. 03. 2020. г. Приступљено 04. 10. 2022. 
  30. ^ Lusher, Adam (26. 4. 2017). „As MH370 conspiracy theories continue to swirl, why has compelling new evidence not revived the search”. The Independent. Приступљено 2018-09-14. 
  31. ^ „Malaysia Airline MH370: 9/11-style terror allegations resurface in case of lost plane”. The Daily Telegraph. Приступљено 18. 4. 2014. 
  32. ^ „These are all the Internet's 'best' theories on Malaysia Flight 370s disappearance”. The Washington Post. Приступљено 18. 4. 2014. 
  33. ^ Pamela Geller. „Flight MH370: Terrorism expert backs theory of pilot suicide flight”. Архивирано из оригинала 31. 03. 2014. г. Приступљено 18. 4. 2014. 
  34. ^ Malik, Shiv (16. 3. 2014). „Rupert Murdoch tweets all kinds of crazy over flight MH370 disappearance”. The Guardian. Приступљено 25. 3. 2014. 
  35. ^ Richards, Chris (13. 4. 2014). „MH370 'hijacked and in Afghanistan': Russian intelligence source claims all passengers and crew are alive but held hostage”. Daily Mirror. Приступљено 27. 5. 2014. 
  36. ^ Hartley-Parkinson, Richard (15. 6. 2014). „Flight MH370: 17 conspiracy theories 100 days on from plane's disappearance”. Daily Mirror. Приступљено 4. 9. 2014. 
  37. ^ Masi, Alessandria (10. 3. 2014). „Malaysia Air Conspiracy Theory Roundup”. Vocativ. Архивирано из оригинала 09. 08. 2014. г. Приступљено 4. 9. 2014. 
  38. ^ Pritchard, Tom (29. 4. 2014). „12 bizarre MH370 conspiracy theories”. Stuff.co.nz. 
  39. ^ „Patent Pending”. Snopes.com. Приступљено 23. 6. 2014. 
  40. ^ De Castella, Tom (19. 3. 2014). „Missing Malaysia plane: 10 theories examined”. BBC News. Приступљено 26. 3. 2014. 
  41. ^ Farrell, Paul (18. 3. 2014). „MH370: Ban on overflights and delays in sharing data hamper search”. The Guardian. Приступљено 26. 3. 2014. 
  42. ^ Flight MH370: Missing jet pilot Zaharie Ahmad Shah is prime suspect because he cleared his diary (Daily Mirror, 23 June 2014)
  43. ^ „Flight MH370 Facts”. Mediaviews CNN iReport. 29. 3. 2014. Архивирано из оригинала 3. 5. 2014. г. Приступљено 7. 4. 2015. 
  44. ^ „Cops find five Indian Ocean practice runways in MH370 pilot's simulator, BH reports”. malaymail Online. 18. 3. 2014. Приступљено 2015-04-07. 
  45. ^ „FBI Finishes Probe into Malaysia Airlines Captain's Flight Simulator”. ABC News. Приступљено 8. 12. 2014. 
  46. ^ „FBI says nothing sinister on pilot's simulator as search for missing Malaysia Airlines flight MH370 shifts to new area west of Perth”. news.com.au. Архивирано из оригинала 13. 12. 2014. г. Приступљено 8. 12. 2014. 
  47. ^ „Missing MH370 Was Shot Down by US Military, Claims Former French Airline Boss”. 23. 12. 2014. Архивирано из оригинала 23. 12. 2014. г. Приступљено 23. 12. 2014. 
  48. ^ Ahmed, Farah; Naif, Ahmed (18. 3. 2014). „Maldives island residents report sighting of 'low flying jet'”. HaveeruOnline. Архивирано из оригинала 9. 3. 2015. г. Приступљено 8. 3. 2015. 
  49. ^ „Plane debris is from missing MH370”. BBC News Online. Приступљено 5. 8. 2015. 
  50. ^ Shahrestani, Vin "MH370: Malaysian government confirms debris is from a Boeing 777" The Telegraph (UK), 5 August 2015
  51. ^ а б в г Dearden, Lizzie (31. 7. 2015). „MH370 'debris' discovery sends conspiracy theories into overdrive about 'shot-down plane'”. The Independent. Приступљено 6. 8. 2015. 
  52. ^ Pickell, Jack (12. 3. 2014). „9 crazy conspiracy theories about Malaysia Airlines flight 370”. Boston.com. Приступљено 24. 3. 2014. 
  53. ^ Coldewey, Devin (10. 3. 2014). „Malaysia Airlines Passengers' Phones Ringing? Maybe Not”. NBC News. Приступљено 25. 3. 2014. 
  54. ^ Landau, Joel (13. 4. 2014). „Malaysia Airlines plane may have been 'thrown around like a fighter jet' by a co-pilot: report”. New York Daily News. Приступљено 24. 4. 2014. [мртва веза]
  55. ^ Riva, Alberto (16. 3. 2014). „Three Hijackings That Look Like The Case of Missing Malaysia Airlines 370”. International Business Times. Приступљено 3. 7. 2014. 
  56. ^ а б „FBI to Quiz Wife of MH370 Pilot Amid Talk of Cockpit Hijack”. Malaysia Chronicle. 24. 3. 2014. Приступљено 3. 7. 2014. „Police are also examining reports that he received a two-minute phone call shortly before take-off from a mystery woman using a mobile number obtained using a false identity.” 
  57. ^ а б Moran, Lee; Siemaszko, Corey (26. 3. 2014). „Malaysia Airlines Flight 370 pilot' in 'no state of mind to be flying,' says friend, as search for missing plane explores possible debris southwest of Australia”. New York Daily News. Приступљено 3. 7. 2014. 
  58. ^ Sheridan, Michael (22. 6. 2014). „Suspicion falls again on Malaysia Airlines flight 370's captain Zaharie Shah”. The Australian. Приступљено 3. 7. 2014. 
  59. ^ Tan, Lincoln (26. 3. 2014). „Flight MH370: Pilot in wrong state of mind to fly – friend”. New Zealand Herald. Приступљено 3. 7. 2014. 
  60. ^ Subramaniam, Pathma (7. 3. 2014). „Anwar given 5 years' jail after appellate court reverses sodomy acquittal”. MalayMailOnline. Приступљено 3. 7. 2014. 
  61. ^ а б в „Malaysian police investigation names MH370 pilot 'prime suspect'”. News.com.au. 23. 6. 2014. Архивирано из оригинала 02. 07. 2014. г. Приступљено 3. 7. 2014. 
  62. ^ „MH370 conspiracy? Author Florence de Changy says officials misled the public about ill-fated plane”. South China Morning Post. 21. 7. 2016. Приступљено 12. 3. 2019. 
  63. ^ Florence de Changy (2016). Le Vol MH370 n'a pas disparu. France: Les Arènes. ISBN 978-2352045328. 
  64. ^ Flight MH370: Missing jet pilot Zaharie Ahmad Shah is prime suspect because he cleared his diary (Daily Mirror, 23 June 2014)
  65. ^ Sheridan, Michael (22. 6. 2014). „Suspicion falls again on Malaysia Airlines flight 370's captain Zaharie Shah”. The Australian. Приступљено 3. 7. 2014. 
  66. ^ Sheridan, Michael (22. 6. 2014). „MH370 pilot 'chief suspect'”. The Sunday Times. Архивирано из оригинала 22. 6. 2014. г. Приступљено 3. 7. 2014. 
  67. ^ Wise, Jeff (22. 7. 2016). „Exclusive: MH370 Pilot Flew a Suicide Route on His Home Simulator Closely Matching Final Flight”. New York Magazine. New York Media. Приступљено 22. 7. 2016. 
  68. ^ „MH370 pilot's flight simulator plotted course over southern Indian Ocean”. The Guardian. 28. 7. 2016. Приступљено 28. 7. 2016. 
  69. ^ „Malaysia confirms Flight 370 pilot plotted fatal route”. CBS News. 5. 8. 2016. Приступљено 15. 5. 2018. 
  70. ^ „MH370 No accident say NZ authors”. Stuff/Fairfax. 13. 6. 2014. 
  71. ^ „Kiwi pilot dismisses missing plane fire theory”. Stuff/Fairfax. 21. 3. 2014. 
  72. ^ а б Tan, Lincoln (26. 3. 2014). „Flight MH370: Pilot in wrong state of mind to fly – friend”. New Zealand Herald. Приступљено 3. 7. 2014. 
  73. ^ „'I know my dad well', says Capt Zaharie's son”. New Straits Times. 27. 3. 2014. Приступљено 8. 3. 2015. 
  74. ^ Westcott, Richard (6. 3. 2015). „Flight MH370: Could it have been suicide?”. BBC News. Архивирано из оригинала 08. 03. 2015. г. Приступљено 8. 3. 2015. 
  75. ^ Palin, Megan (14. 5. 2018). „Chilling MH370 discovery about how pilot flew undetected, according to aviation experts”. news.com.au. Приступљено 14. 5. 2018 — преко The New Zealand Herald. 
  76. ^ „MH370 investigators reveal startling murder-suicide theory over missing plane”. The Independent. 14. 5. 2018. Приступљено 12. 3. 2019. 
  77. ^ „Federal Register, Volume 77 Issue 134 (Thursday, July 12, 2012)”. Government Printing Office www.gpo.gov. 12. 7. 2012. Приступљено 26. 4. 2014. 
  78. ^ Goodfellow, Chris (18. 3. 2014). „A Startlingly Simple Theory About the Missing Malaysia Airlines Jet”. Wired. Приступљено 24. 4. 2014. 
  79. ^ O'Neill, Ann (22. 3. 2014). „Flight 370: When facts are few, imaginations run wild”. CNN. Приступљено 24. 3. 2014. 
  80. ^ Curry, Colleen (13. 3. 2014). „Theories Take Flight Over Disappearance of Malaysia Airlines Jet”. ABC News Internet Ventures. Приступљено 27. 3. 2014. 
  81. ^ Mayerowitz, Scott (19. 3. 2014). „7 leading theories on disappearance of Flight 370”. Yahoo News. Приступљено 25. 1. 2015. 
  82. ^ а б „Missing Malaysian Airlines MH370 plane not shot down, avers Defence official”. The Financial Express. 22. 3. 2014. Приступљено 27. 3. 2014. 
  83. ^ „Cover up”. YahooNews. Архивирано из оригинала 19. 5. 2014. г. 
  84. ^ Free, David (21. 6. 2014). „Flying low, cashing in on MH370”. The Australian. Приступљено 26. 6. 2014. 
  85. ^ Phillips, Tom (8. 9. 2014). „MH370: Six 'reasons' why plane vanished”. The Telegraph. Приступљено 19. 1. 2015. 
  86. ^ Millward, David (24. 4. 2014). „Malaysian prime minister refuses to declare MH370 lost”. The Telegraph. Приступљено 26. 4. 2014. 
  87. ^ а б „Former Proteus Airlines boss Marc Dugain claims MH370 may have been shot down by US military near Diego Garcia”. News.com.au. 22. 12. 2014. Архивирано из оригинала 22. 12. 2014. г. Приступљено 22. 12. 2014. 
  88. ^ Ross, Philip (16. 3. 2014). „New Malaysia Airlines Flight MH370 'Cyber Hijack' Theory Emerges After 'Vulnerabilities' Found in Inflight System”. International Business Times. Приступљено 23. 3. 2018. 
  89. ^ Green, J.J. (25. 3. 2014). „Boeing rules out cyber sabotage connection to missing plane”. WTOP-FM. Приступљено 30. 3. 2014. 
  90. ^ Clayton, Mark (24. 3. 2014). „Malaysia Airlines Flight MH370: Are planes vulnerable to cyber-attack? (+video)”. Christian Science Monitor. Архивирано из оригинала 25. 3. 2014. г. Приступљено 25. 3. 2014. 
  91. ^ „Some comments, questions and answers regarding MH370 (related to the recent work by G. Chen et al.)” (PDF). Math.tamu.edu. Архивирано из оригинала (PDF) 28. 02. 2021. г. Приступљено 12. 3. 2019. 
  92. ^ Martinez, Michael; Don Melvin (30. 7. 2015). „MH370 possibly plunged straight into ocean, expert says”. Cnn.com. 
  93. ^ De Castella, Tom (8. 9. 2014). „Malaysia Airlines MH370: The persistence of conspiracy theories”. BBC News. Приступљено 8. 9. 2014. 
  94. ^ а б в Barrell, Ryan (30. 12. 2014). „AirAsia QZ8501 Conspiracy Theories Are Already Starting To Appear”. The Huffington Post UK. Приступљено 2. 1. 2015. 
  95. ^ „Missing AirAsia flight QZ8501 and MH370 share similarities according to aviation experts”. News.com.au. 29. 12. 2014. Архивирано из оригинала 01. 01. 2015. г. Приступљено 2. 1. 2015. 
  96. ^ „大陆论坛惊现预言帖 两周前警告远离亚航(图) (Astonishing prediction revealed on Mainland Chinese forum that warned people to avoid AirAsia two weeks prior)”. 文学城新闻频道 (Wenxuecity News Channel). 28. 12. 2014. Приступљено 30. 1. 2015. „根据微博爆料，网名〝老百姓有自己的乐〞的网友于本月15日晚上8点15分在天涯社会发帖，帖子题目为《马航被搞垮后，黑手又伸向了亚航》 ... (According to news from Weibo, a netizen named 'the common people have their own pleasures' published a post on Tianya Club at 8.15pm on the 15th of that month , entitled 'After Malaysia Airlines has been ruined, the black hand reaches for AirAsia'...)” 
  97. ^ „"神帖"言中亚航失联 专家表示纯属偶然 ("Legendary" post correctly predicted AirAsia loss of contact: purely coincidental, say experts)”. Xinhuanet. 1. 1. 2015. Архивирано из оригинала 31. 1. 2015. г. Приступљено 30. 1. 2015. „发帖者"老百姓有自己的乐"劝所有乘客"远离亚航"。 (The poster 'the common people have their own pleasures' advised all passengers to 'avoid AirAsia'.)” 
  98. ^ „是预言还是窜改日期"马后炮"？ 中国网民曾告诫：远离亚航 (A prophecy or a post after the fact with an altered date? Chinese netizen once warned: Avoid AirAsia)”. 南洋网 (Nanyang Web). 南洋商报 (Nanyang Financial Times). 30. 12. 2014. Архивирано из оригинала 31. 1. 2015. г. Приступљено 30. 1. 2015. „中国媒体报道，网名"老百姓有自己的乐"的天涯社区网友，在留言中说："国际大黑手把马航MH370和马航MH17劫持和击落后，作为世界第六航空公司的马航基本垮了，处于要死不活的状态。(The Chinese media reported that a member of Tianya Club named 'the common people have their own pleasures' left a message reading 'After the international black hand hijacked MH370 and shot down MH17, Malaysia Airlines, formerly the sixth-largest airline, has basically collapsed and is barely alive.)” 
  99. ^ „亚航客机出事 网曝网友早有神级预测 (AirAsia crash: online revelations that netizen made legendary prediction long before)”. Sina.com. 新浪新闻 (Sina News). 30. 12. 2014. Приступљено 30. 1. 2015. „一位网名为"老百姓有自己的乐"的网友在国内某著名论坛上发帖《马航被搞垮后，黑手又伸向了亚航》。(A netizen named 'the common people have their own pleasures' made a post on a certain well-known domestic forum entitled 'After Malaysia Airlines has been ruined, the black hand reaches for AirAsia.)” 
  100. ^ Stableford, Dylan (20. 3. 2014). „CNN anchorman asks: Could a 'black hole' explain MH370 mystery?”. Yahoo News. Приступљено 26. 3. 2014. 
  101. ^ Graef, Aileen (20. 3. 2014). „Former DoT official shuts down CNN's conspiracy theories about flight 370”. UPI. Приступљено 26. 3. 2014. 
  102. ^ Ohlheiser, Abby (20. 3. 2014). „We Asked Astronomers About CNN's Black Hole-Based Malaysian Plane Theory”. TheWire.com. Архивирано из оригинала 20. 10. 2014. г. Приступљено 14. 9. 2014. 
  103. ^ Martinez, Michael (21. 3. 2014). „From 'ghostly' to psychic, theories abound on Malaysia Airlines Flight 370”. CNN. Приступљено 24. 3. 2014. 
  104. ^ а б в г „Conspiracy Fact or Fiction | Twitter voicemail & flight 370”. 
  105. ^ „"中国烈士旅领导人"发信称对马航客机失事负责”. 9. 3. 2014. Приступљено 6. 5. 2014. 
  106. ^ „Obscure Group From Northwestern China, Chinese Martyrs' Brigade, Claims Responsibility For Missing Malaysia Airline Flight MH370; Authorities Skeptical of Claim”. International Business Times. 10. 3. 2014. Приступљено 6. 5. 2014. 

Додатна литература