I dagens värld har Bg och Bs fått obestridlig relevans. Oavsett om det beror på dess inverkan på samhället, dess inflytande på populärkulturen eller dess betydelse i akademin, har Bg och Bs blivit ett ämne av intresse för ett brett spektrum av människor. Från dess ursprung till dess utveckling idag har Bg och Bs satt sin prägel på olika områden av mänsklig kunskap. I den här artikeln kommer vi att utforska olika aspekter relaterade till Bg och Bs, och analysera dess betydelse och implikationer i det moderna samhället. Med ett multidisciplinärt förhållningssätt kommer vi att undersöka hur Bg och Bs har format och fortsätter att forma den värld vi lever i.
Bg- och Bs-loken var en serie elektrolok vid Statens Järnvägar (SJ), som ursprungligen levererades till Göteborg-Borås Järnväg (GBJ) under perioden 1936-39. Loken övergick i SJ:s förvaltning i samband med förstatligandet av GBJ år 1940. Bg-loken var växlade för godståg (utväxling 16:87), medan Bs-loken var växlade för persontåg (utväxling 22:82). I övrigt var loken identiska. Loken var konstruerade som boggilok med hålaxeldrift, och dess korg hade ett utseende som påminde om D-loken. Då D-loken var traditionella koppelstångslok kom Bg- och Bs-loken att inofficiellt kallas för "D-lok med boggier". Liknelsen var träffande då Bg- och Bs-lokens elektriska utrustning var identisk med D-lokens, förutom drivmotorernas typ och antal.
Huvuddata och förvaltning
Axelanordning och spårvidd
Axelanordning
Bo'Bo'
Spårvidd
1435 mm
Motorer
Antal
4
Beteckning
KJ 77
Typ
Kommutator
Timeffekt
400 hk
Transmission
System
Kuggväxel + hålaxel
Utväxling (Bg)
16:87
Utväxling (Bs)
22:82
Utväxlingsförhållande (Bg)
1:5,44
Utväxlingsförhållande (Bs)
1:3,72
Dimensioner
Drivhjulsdiameter
1060 mm
Längd över buffertar
11900 mm
Boggihjulbas
2800 mm
Elsystem
Linjespänning, nominell
15 kV växelström
Linjefrekvens, nominell
16⅔ Hz
Vikter
Tjänstevikt
68000 kg
Adhesionsvikt
68000 kg
Största axeltryck
17000 kg
Prestanda
Startdragkraft (Bg)
18 ton
Startdragkraft (Bs)
12 ton
Största tillåtna hastighet (Bg)
65 km/h
Största tillåtna hastighet (Bs)
100 km/h
Timeffekt
1600 hk
Förvaltning
Tillverkare, mekanisk del
NOHAB (†)
Tillverkare, elektrisk del
ASEA
Operatör (1936-40)
GBJ
Operatör (1940-64)
SJ
Leveransperiod
1936-39
Slopningsperiod (‡)
1961-64
†) Ett lok tillverkades 1939 av Motala Verkstad AB. ‡) Samtliga lok var skrotade år 1965.
Källor
Nordin et al, T (1998). Svenska Ellok. Svenska Järnvägsklubben. sid. 198-201. ISBN 91-85098-84-1
