NSB EL 15
Idag vill vi prata om NSB EL 15, ett ämne som fått stor relevans de senaste åren. NSB EL 15 är ett ämne som har varit föremål för debatt, forskning och analys inom olika områden, från politik till vetenskap, inklusive kultur och samhälle i stort. NSB EL 15 har väckt motstridiga åsikter, skapat kontroverser, varit en källa till diskussion och har väckt många människors intresse. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna av NSB EL 15, fördjupa oss i dess betydelse, dess implikationer och dess inflytande i dagens värld. Utan tvekan är NSB EL 15 ett ämne som inte lämnar någon oberörd och som förtjänar att tas upp på ett djupt och eftertänksamt sätt.
| 161 | |
 Ett 161-lok i Hallsberg | |
| Fordonstyp | Lok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1967 |
| Byggt antal | 6 st |
| Tillverkare | ASEA |
| Axelföljd | Co'Co' |
| Längd (över buffert) | 19,8 meter |
| Drivmedel | El, 15 kV AC 16,7 Hz |
| Effekt | 5 400 kW |
| Största tillåtna hastighet | 120 km/h |
| Startdragkraft | 420 kN |
| Tjänstevikt | 132 t |
| Operatörer |  NSB (1967–1996) MTAS (1996–2004) Hector Rail (2004-2020)Grenland Rail sedan 2020 |
Norges Statsbaner (NSB) beställde 1967 sex stycken sexaxliga ellok av svenska elektroniktillverkaren ASEA i Västerås. Dessa lok gavs littera El 15. Lokserien bygger på en rumänsk loktyp som ASEA och NOHAB byggde två år innan. Loken blev år 1996 övertagna av det LKAB-ägda trafikbolaget Kiruna Malmtrafik AB där de målades ljusblå, år 2004 köptes loken av Hector Rail AB av vilket de användes i EuroShuttle på dess delsträckning Hallsberg - Halden - Hønefoss till dess pappersbruket i Follum lades ned. Hos Hector Rail har loken fått typbeteckningen 161. Sedan dess har det sjätte loket (EL16 2196) tagits ur trafik och används som reservdelar.
År 2019 ställdes loken av efter leveranser av nya lok till Hector Rail och år 2020 såldes loken tillbaka till Norge, nu till det norska företaget Grenland Rail. Loken är nu ommålade i mörkblått och har fått tillbaka littera El 15.
Externa länkar
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||