Oc (lok)
Idag är Oc (lok) ett ämne som har fångat uppmärksamheten hos ett brett spektrum av samhället. Oavsett om det beror på dess inverkan på branschen, dess relevans i populärkulturen eller dess inflytande inom det vetenskapliga området, har Oc (lok) lyckats passera barriärerna för kön, ålder och nationalitet. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna av Oc (lok) och dess betydelse i den samtida världen. Från dess ursprung till dess framtida projektioner kommer vi att fördjupa oss i en djup analys som gör att vi bättre kan förstå relevansen av Oc (lok) i vårt nuvarande samhälle.
| Oc | |
 Oc-lok nr 41 Järnvägsmuseet KDAF04919 | |
| Tillverkningsår | 1920 |
|---|---|
| Byggt antal | 2 |
| Axelföljd | B'B' |
| Effekt | 1000 hk |
| Största tillåtna hastighet | 60 km/h |
| Startdragkraft | 20 ton |
Oc-loken var två elektrolok vid Statens Järnvägar (SJ) som introducerades vid malmbanan år 1920. Loken var byggda som länklok och användes i malmtrafiken, både i linje- och växlingstjänst. Två lok kunde köras multipelkopplade, vilket utnyttjades i malmtåg mellan Gällivare och Riksgränsen. Oc-loken hade fina gångegenskaper på grund av sin länkade konstruktion, men i linjetjänst uppstod olika tekniska problem, och användningen kom senare att begränsas till växling av malmvagnar. Loken köptes in från tyska Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG), och var baserade på den tyska loktypen E711, ursprungligen tillverkade för de Preussiska Statsbanorna som typ EG serie 511-537.
Järnvägsmuseet KDAJ08520
| Huvuddata | ||
|---|---|---|
| Axelanordning och spårvidd | Axelanordning | B'B' |
| Spårvidd | 1435 mm | |
| Motorer | Antal | 2 |
| Beteckning | EKB 87 | |
| Typ | Kommutator | |
| Timeffekt per motor | 500 hk | |
| Timvarvtal | 400 rpm | |
| Maxvarvtal | 1060 rpm | |
| Transmission | System | Kuggväxel + koppelstång |
| Utväxling, kuggväxel | 20:89 | |
| Utväxlingsförhållande | 1:4,45 | |
| Dimensioner | Drivhjulsdiameter | 1350 mm |
| Längd över buffertar | 12770 mm(†) | |
| Elsystem | Linjespänning, nominell | 15 kV växelström |
| Linjefrekvens, nominell | 15 eller 16⅔ Hz | |
| Körlägen (kontroller) | 0-1-2-...-11 | |
| Kontaktorer | 12 | |
| Vikter | Tjänstevikt | 68000 kg |
| Adhesionsvikt | 68000 kg | |
| Största drivaxeltryck | 17000 kg | |
| Prestanda | Startdragkraft | ca 20 ton |
| Största tillåtna hastighet | 60 km/h | |
| Timeffekt | 1000 hk | |
(†)Senare uppgifter anger 12900 mm, beroende på att buffertarna blivit utbytta mot en något längre sort.
Källor
- Nordin et al, T (1998). Svenska Ellok. Svenska Järnvägsklubben. sid. 82-86. ISBN 91-85098-84-1
- Statens Järnvägar 1906-1931. Andra Bandet.. Kungliga Järnvägssyrelsen. 1931. sid. 476-477
Externa länkar
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||