V5 (lok)
Människor har alltid varit nyfikna på V5 (lok). Från gamla tider till våra dagar har V5 (lok) varit föremål för intresse, debatt och utforskande. Oavsett om det är genom vetenskap, litteratur, konst eller historia, har V5 (lok) satt sin prägel på mänskligheten och har varit inspiration för otaliga upptäckter och skapelser. I den här artikeln kommer vi att utforska olika aspekter relaterade till V5 (lok) och försöka belysa dess betydelse i vårt samhälle och vår kultur.
| V5 | |
 | |
| Fordonstyp | Växellok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1975-78 |
| Byggt antal | 40 |
| Tillverkare |  Henschel |
| Axelföljd | C |
| Längd (över buffert) | 10 640 mm |
| Drivhjulsdiameter | 985 mm |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Drivmedel | Diesel |
| Effekt | 380 kW |
| Största tillåtna hastighet | 40/70 km/h |
| Startdragkraft | 140 kN |
| Tjänstevikt | 48 t |
| Operatörer |  Green Cargo, TGOJ |
V5 är ett dieselhydrauliskt lok som främst används till växling. Loktypen inköptes på 1970-talet av Statens järnvägar och var en fortsättning på inköpet av V4. Tillsammans kom de två loktyperna att ersätta V3:an från 1950-talet. Statens järnvägar påbörjade under 1990-talet att måla om V5:orna från orange färg till blå i samma stil som T44. När SJ och Green Cargo delades fick Green Cargo ta hand om V5:orna.
Källor
- Diehl, Ulf och Nilsson, Lennart Svenska lok och motorvagnar 2003 Förlagsstallet HB, Göteborg 2003 SJK nr 77 ISBN 91-85098-98-1
Externa länkar
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||