I dagens artikel kommer vi att utforska den fascinerande världen av Vectron. Från dess ursprung till dess inverkan på dagens samhälle har Vectron varit föremål för flera studier och forskning. Genom historien har Vectron spelat en grundläggande roll i olika aspekter av mänskligt liv, från politik till populärkultur. Dessutom kommer vi att fördjupa oss i de olika perspektiven som finns på Vectron, och analysera dess implikationer i det förflutna, nuet och framtiden. Utan tvekan är Vectron ett ämne av stor relevans som förtjänar att utforskas på djupet för att bättre förstå dess komplexitet och dess inflytande på våra dagliga liv.
193 "Vectron" | |
Siemens Vectronlok i Stockholm | |
Fordonstyp | Ellok |
---|---|
Tillverkningsår | 2010-2018 |
Byggt antal | >350 |
Tillverkare | Siemens AG |
Axelföljd | Bo'Bo' |
Längd (över buffert) | 18 980 mm |
Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
Drivmedel | el / diesel s.k. "last mile" |
Transmission | Elektrisk |
Effekt | 6 400 kW |
Största tillåtna hastighet | 200 km/t |
Tjänstevikt | 90 t |
Operatörer | Railpool, Snälltåget Hector Rail |
Vectron är en loktyp, som under 2010 presenterade den tyska koncernen Siemens AG som en ny loktyp i den så kallade EuroSprinter-familjen. Denna lokserie fick namnet Vectron och beteckningen 193. Loktypen kunde erbjudas i olika varianter och har en toppfart på 200 km/t. Samma år beställde Railpool sex lokomotiv för att användas i Österrike och Tyskland. 2012 provkördes ett av Siemens provlok i Sverige för att få den godkänd för trafik. Skandinaviska Jernbanor hyrde i december 2013 två lok av Railpool som kom att användas i Blå Tåget. Sedan 2016 leasar Transdev tre stycken Vectron som dragkraft för deras kommersiella tåg, Snälltåget. Hector Rail har köpt 20 st lok för användning i sina godståg.
|