Z6p
Ämnet Z6p är ett ämne som har skapat intresse och debatt i dagens samhälle. Sedan dess uppkomst har Z6p varit föremål för studier och reflektion och genererat motstridiga åsikter och motstridiga ståndpunkter. I den här artikeln strävar vi efter att objektivt och uttömmande ta upp olika aspekter relaterade till Z6p, från dess historiska bakgrund till dess relevans i det aktuella sammanhanget. Olika perspektiv kommer att analyseras, relevant data kommer att presenteras och vi kommer att försöka erbjuda en global och komplett vision av Z6p, med syftet att bidra till debatten kring detta mycket relevanta ämne.
| Z6p | |
.jpg) SRJ 3 i Uppsala, maj 2018. | |
| Fordonstyp | Dieselhydraulisk lokomotor |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1954 |
| Byggt antal | 2 |
| Tillverkare | AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ) |
| Axelföljd | B |
| Längd (över koppel) | 8 200 mm |
| Drivhjulsdiameter | 770 mm |
| Spårvidd | 891 mm (Smalspår) |
| Effekt | 150 kW |
| Största tillåtna hastighet | 55 km/h |
| Startdragkraft | 70 kN |
| Tjänstevikt | 22,0 ton |
| Bromsar | Blockbromsar |
| Operatörer | Arriva |
| Ägare | AB Storstockholms Lokaltrafik (SL), tidigare Statens Järnvägar (SJ) |
| I tjänst | 1954- |
| Antal i tjänst | 1 st (2009) |
Z6p är en svensktillverkad lokomotor som tillverkades i två exemplar 1954 för Stockholm-Roslagens Järnvägar (SRJ). Lokomotorerna drives av en motor typ Scania-Vabis D815.
Historia
Lokomotorerna tillverkades i två exemplar av AB Svenska Järnvägsverkstädernas fabrik i Falun 1954 och levererades samma år till Stockholm-Roslagens Järnvägar där de gavs nummer 2 och 3.
Det var först när SRJ uppgick i Statens Järnvägar (SJ) 1959 som de gavs littera Z6p och nummer 540 resp. 541 vilket senare ändrades till 1540 resp. 1541. Efter att Roslagsbanan överlämnats till AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) 1972 och godstrafiken nedlagts så kvarblev det ena loket (Z6p 1540, f.d. SRJ 2) på banan och överfördes till SL som lok att användas vid banarbeten. Loket återfick nummer 2, vilket senare kom att ändras till 9700, och har genomgått två större revideringar 1989 respektive 1993.
Den andra lokomotorn (Z6p 1541, f.d. SRJ 3) flyttades till Växjö där den stannade till 1977 då den såldes till museiföreningen Upsala–Lenna Jernväg där den än i dag är museifordon.
Referenser
- Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2009, SJK Skriftserie nr. 82, Göteborg 2009 ISBN 978-918519504-6
- ^ ”Lokguide - Lokomotor Z6p”. www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/lokguide/z6p. Läst 17 januari 2019.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||