Holešovický železniční most
V dnešním světě je Holešovický železniční most téma, které nabylo na významu v různých oblastech společnosti. Od politiky po populární kulturu, Holešovický železniční most upoutal pozornost milionů lidí po celém světě. Postupem času se Holešovický železniční most stal globálním fenoménem, který vyvolal debaty, kontroverze a v některých případech i vášnivé následování svých následovníků. Jak 21. století postupuje, Holešovický železniční most je i nadále tématem zájmu a jeho vliv se odráží ve způsobu, jakým lidé interagují, informují se a jak se k sobě navzájem vztahují. V tomto článku prozkoumáme dopad Holešovický železniční most na dnešní společnost a analyzujeme jeho význam v moderním světě.
| holešovický železniční most | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Kontinent | Evropa |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Hlavní město Praha |
| Město | Praha |
| Komunikace | Holešovická přeložka |
| Přes | Vltava, Povltavská a Holešovická přístavní dráha |
| Architekt | Ing. Dr. Vilém Možíš |
| Projektant | Ing. Jaroslav Vostřel |
| Souřadnice | 50°6′47,16″ s. š., 14°26′57,84″ v. d. |
| Parametry | |
| Materiál | beton |
| Pilíře | 4 |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Holešovický železniční most (pod Bulovkou) spojuje stanici Praha-Holešovice a odbočku Rokytka v Libni, je po něm vedena tzv. Holešovická přeložka. Navazuje na něj železniční tunel pod Bílou skálou. Most nebyl oficiálně pojmenován.
Jde historicky o pátý (po Negrelliho viaduktu, dvou vyšehradských mostech a branickém mostu) železniční most přes Vltavu v Praze. Jakožto jediný ze všech pražských železničních mostů nepřekonává řeku Vltavu kolmo, je veden šikmo, jeho levé předmostí (holešovické) se nachází dále po proudu řeky než předmostí pravé (libeňské).
Stavební vývoj
Most je postaven z předpjatého betonu (stejně jako časově předcházející Nuselský most, konstrukčně se ale odlišuje). Most je rozdělen na 5 stejných polí po 77,5 m, každé je tvořeno dvoukloubovým rámem z předpjatého železobetonu. 4 návodní pilíře mají kruhový průřez a minimálně ovlivňují průtok a provoz na řece. Postup stavby navrhl Ing. Dr. Vilém Možíš a projektoval Ing. Jaroslav Vostřel z podniku Stavby silnic a železnic. Stavba byla kolaudována v prosinci 1976.
Odkazy
Literatura
- Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty. Academia, Praha 1985, s. 173.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu holešovický železniční most na Wikimedia Commons - Dušan Josef: PRAHA (Praha 8/Praha 7) - Holešovice - železniční most Archivováno 12. 6. 2020 na Wayback Machine., Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
- Holešovický železniční most, Praha virtuální, Magistrát hl. m. Prahy & Panoramas s.r.o.
