V dnešním článku budeme analyzovat důležitost Léonce Girardot v naší současné společnosti. Léonce Girardot je problém, který v posledních letech nabyl na významu a který se týká lidí všech věkových kategorií a kontextů. Dnes je nezbytné pochopit, jak Léonce Girardot ovlivňuje naše životy a svět kolem nás. V tomto článku prozkoumáme různé perspektivy a studie, které nám pomohou lépe porozumět významu Léonce Girardot dnes. Od svých zdravotních důsledků až po vliv na ekonomiku, Léonce Girardot hraje v naší společnosti zásadní roli a zaslouží si být podrobně analyzován.
Léonce Girardot | |
---|---|
Rodné jméno | Léonce Aimable Victor Girardot |
Narození | 30. dubna 1864 12. obvod |
Úmrtí | 8. září 1922 (ve věku 58 let) Levallois-Perret |
Povolání | cyklista a automobilový závodník |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Léonce Girardot (30. dubna 1864 – 7. září 1922) byl francouzský automobilový závodník.
Léonce Girardot jezdil převážně s vozy Panhard & Levassor, vedoucí značky té doby. Jeho největšími konkurenty byli týmoví kolegové Fernand Charron a René de Knyff. Girardot je považován za jednoho z nejlepších jezdců přelomu století, pro své výsledky získal přezdívku Le Docteur de l'Automobile, ale také L'éternel second (česky „věčně druhý“).
Girardotova „série“ začala druhým místem v závodě Paříž–Amsterdam–Paříž v roce 1898, stejného výsledku dosáhl v Tour de France automobilů v roce 1899. V závodě Paříž–Bordeaux v témže roce byl pro změnu třetí, na trati Paříž–Lyon v roce 1900 opět druhý. Vítězství slavil ve druhém ročníku Poháru Gordona Bennetta v roce 1901, ovšem jen proto, že ostatní účastníci vůbec nedojeli.
V roce 1901 založil společně s týmovými kolegy Fernandem Charronem a Émile Voigtem společnost Automobiles Charron-Girardot-Voigt (C.G.V.), její závodní vozy však nebyly spolehlivé. Jediným případem, kdy vůz stáje závod dokončil, byl závod na okruhu Circuit des Ardennes v Ardenách v roce 1903, opět na druhém místě.
Po těžkém zranění při nehodě v přípravě na Pohár Gordona Bennettta 1905 Léonce Girardot závodní kariéru ukončil. V témže roce vymyslel a nechal si patentovat vylepšenou třecí spojku pro automobily (US Patent Nr. 787031).
Poté projekt C.G.V opustil a stal se konstruktérem u firmy G.E.M. v Puteaux. Od roku 1912 byl importérem vozidel Daimler Motor Company a ještě následující rok sestavoval vozidla ve své firmě Girardot v Puteaux (podvozky nakupoval u Automobiles Charron, motory s šoupátkovým rozvodem u firmy Panhard & Levassor). Léonce Girardot zemřel v roce 1922.
V tomto článku byly použity překlady textů z článků Léonce Girardot na německé Wikipedii a Léonce Girardot na francouzské Wikipedii.