V dnešní době je Renault 16 tématem, které ve společnosti získalo velký význam. S pokrokem technologií a přístupem k informacím se stále více lidí zajímá o Renault 16 a jeho důsledky v dnešním světě. Ať už z historického, vědeckého nebo kulturního přístupu, Renault 16 zaujal představivost lidí všech věkových kategorií a prostředí. V tomto článku prozkoumáme některé klíčové aspekty Renault 16, od jeho počátků až po jeho současný dopad, s cílem osvětlit téma, které je i dnes předmětem debat a úvah.
Renault 16 | |
---|---|
Renault 16 | |
Výrobce | Renault |
Roky produkce | 1965–1980 |
Místa výroby | Francie |
Karoserie | 5 hatchback |
Třída | střední |
Technické údaje | |
Délka | 4 240 mm |
Šířka | 1 628 mm |
Výška | 1 450 mm |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Renault 16 je vůz střední třídy s, tehdy novou, karoserii typu hatchback s výklopnou zadní stěnou. Jeho výroba probíhala od roku 1965 do roku 1980. V roce 1965 byl vyhlášen vozem roku 1966.
Podélný čtyřválec umístěný vpředu podél
V roce 1975 stál Renault 16 v ČSSR 91 000,–Kčs.[zdroj?] Renault 16 byl v podstatě první, dnes již klasický „hatchback“ v Evropě. Za zmínku stojí uložení převodovky před motorem a nestejný rozvor na levé a pravé straně (vpravo kratší), což bylo způsobeno příčným uložením zadních pérovacích torzních tyčí. Vpředu byly uloženy podélně.
Vůz tohoto typu se objevil mj. ve filmu Jáchyme, hoď ho do stroje! a výraznou roli sehrál v komedii Zdeňka Podskalského To byla svatba, strýčku!.