Studebaker
Dnes budeme mluvit o Studebaker. To je téma, které v posledních letech upoutalo pozornost mnoha lidí. Studebaker se stal něčím, co nemůžeme ignorovat, ať už kvůli jeho dopadu na společnost nebo na naše osobní životy. Je to téma, které vyvolalo emoce a debaty a vedlo k zamyšlení nad jeho důležitostí v každodenním životě. Mnoho odborníků studovalo a analyzovalo Studebaker z různých pohledů a my se dnes chceme ponořit do jeho významu, rozsahu a významu. Doufáme, že vám tento článek poskytne širší a jasnější představu o Studebaker a vyzve vás k zamyšlení a ponoření se do jeho důležitosti v našem současném světě.
| Studebaker | |
|---|---|
 Logo | |
.jpg) | |
| Základní údaje | |
| Datum založení | 1852 |
| Datum zániku | 1967 |
| Adresa sídla | South Bend, Spojené státy americké |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | automobilový průmysl |
| Produkty | kamion |
| Dceřiná společnost | Pierce-Arrow |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Studebaker Corporation nebo jednoduše Studebaker byla americká firma zabývající se výrobou nejprve kočárů a později automobilů. Sídlila v městě South Bend ve státě Indiana.
1852 až 1922
Společnost Studebaker byla založena bratry Henrym a Clemem Studebakerovými již v roce 1852. Ti se zabývali výrobou kočárů tažených koňmi. Do roku 1875 dosáhl roční obrat 1 000 000 dolarů. Svůj první automobil bratři sestrojili v roce 1902. Byl dodáván skoro po celých Spojených státech amerických v 5 000 prodejních místech. Výroba kočárů a nákladních povozů definitivně skončila o 18 let později v roce 1920. V roce 1922 se roční obrat vyšplhal na 100 000 000 dolarů.
II. světová válka až 1966
Během druhé světové války firma velmi zbohatla. V jejích továrnách se vyrobilo 260 000 nákladních vozů Studebaker US6, 15 000 obojživelných transportérů a 64 000 pásových vozidel M29 Weasel.
Zatímco jiné automobilky začaly produkci vozů těsně po II. světové válce, zákazníci firmy Studebaker si museli počkat až do roku 1947. Nadále totiž probíhala výroba vozidel Weasel. V modelovém roce 1946 vzniklo pouze 651 vozů. Po druhé světové válce se automobilce vedlo dobře, ale přesto se spojila (1954) s automobilkou Packard, aby mohly lépe konkurovat vozům detroitské „Velké trojky“. To už se ale automobilce přestávalo dařit. Packard zkrachoval již v roce 1958. Automobilku Studebaker měl zachránit poslední model Avanti, ale ten se netěšil velké oblibě. Jako poslední pokus o odvrácení bankrotu firma přestěhovala svou výrobní linku do Kanady. Ani to však nezachránilo firmu před bankrotem. Poslední automobil sjel z výrobní linky v South Bendu 17. března 1966. Tento vůz je uložen v historickém muzeu Studebaker.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Studebaker na Wikimedia Commons
