Eiksundtunnelen
I dagens verden er Eiksundtunnelen et emne, der har fået stor relevans på forskellige områder. Fra politik til folks dagligdag har Eiksundtunnelen skabt endeløse debatter, diskussioner og refleksioner. Dens indvirkning er så betydelig, at dens tilstedeværelse bliver mere og mere tydelig i dagens samfund. Eiksundtunnelen har vakt interesse hos eksperter, akademikere og almindelige borgere, som søger at forstå dets betydning og de implikationer, det har på deres liv. I denne artikel vil vi grundigt udforske problemet med Eiksundtunnelen, analysere dets årsager, virkninger og mulige løsninger for at løse det omfattende.
Eiksundtunnelen er en tunnel som forbinder Hareidlandet med fastlandet i Møre og Romsdal. Tunnelen går under Yksnøya og Eiksundet mellem øen Eika i Ulstein og Sørheim på Berkneshalvøen i Ørsta kommune. Tunnelen er 7765 meter lang.
Eiksundtunnelen er en del af Eiksundsambandet, som giver kommunerne Hareid, Ulstein, Sande og Herøy fastlandsforbindelse. Med en dybde på 287 meter var Eiksundtunnelen verdens dybeste vejtunnel indtil Ryfylketunnelen åbnede den 30. december 2019. Arbejdet med Eiksundtunnelen begyndte i sommeren 2004. Eiksundsambandet åbnede 23. februar 2008, og er en del af riksvei 653.
Største stigning i tunnelen er 9,6 % op mod Eika. Stigningen op mod Berkneshalvøen er 7,6 %.
Eksterne henvisninger
- Det norske vejvæsen:Eiksundsambandet Arkiveret 8. august 2007 hos Wayback Machine
- Våre Veger: Eiksundsambandet bliver forsinket Arkiveret 24. marts 2008 hos Wayback Machine (23. oktober 2007)
