In diesem Artikel werden wir uns eingehend mit dem Thema Bahnstrecke Van–Täbris befassen und dabei auf seine relevantesten und aktuellsten Aspekte eingehen. Von seinen Ursprüngen bis zu seinen Auswirkungen auf die heutige Gesellschaft, durch die unterschiedlichen Ansätze und Perspektiven, die sich im Laufe der Zeit entwickelt haben. Dieses Thema ist heute von größter Bedeutung, da es in verschiedenen Bereichen, von der Politik bis zur Kultur, umfangreiche Debatten und Überlegungen ausgelöst hat und einen Wendepunkt in der Art und Weise markiert hat, wie wir verschiedene Probleme angehen. Im Laufe der Entwicklung dieses Artikels werden wir die verschiedenen Aspekte von Bahnstrecke Van–Täbris analysieren, uns mit seinen Auswirkungen befassen und einen Raum für kritische Reflexion über dieses Phänomen schaffen.
Van–Täbris | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Anleger der Eisenbahnfähre nach Van in Tatvan Îskele | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 337,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stromsystem: | 25 kV / 50 Hz (Abschnitt: Sufijan–Täbris) ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Van–Täbris verbindet die türkische Eisenbahn (TCDD) mit der Eisenbahn des Iran.
Die Strecke ist eingleisig und 377,7 km lang und wurde in der in beiden Ländern standardmäßig verwendeten Normalspur errichtet. Eröffnet wurde die Strecke in ihrer gesamten Länge 1971. Zwischen Täbris und Sufian nutzt die Verbindung die schon seit 1916 bestehende Bahnstrecke Täbris–Dscholfa, zwischen Sufian und Scharaf Chanech eine ebenfalls seit damals bestehende 53 km lange Zweigstrecke der Bahnstrecke Täbris–Dscholfa. Von Van besteht Trajektverkehr zum Bahnhof Tatvan İskele, dem Endpunkt der Bahnstrecke Elazığ–Tatvan, die 1964 eröffnet wurde. Grenzbahnhöfe sind Kapıköy (Türkei, Streckenkilometer 114) und Razi (Iran, Streckenkilometer 120).
Die Strecke ist, wenn die politischen Konstellationen auf beiden Seiten der Grenze stimmig sind, im Güterverkehr von Bedeutung. Derzeit ist aufgrund der Wirtschaftssanktionen gegen den Iran das Güterverkehrsaufkommen auf der Strecke schwach, der Personenverkehr beschränkte sich auch in besten Zeiten aber auf wenige Züge pro Woche. Hier verkehrten der Trans Asya Ekspresi zwischen Istanbul-Haydarpaşa und Teheran[Anm. 1] und der Tahran Şam Ekspresi zwischen Täbris und Damaskus.[Anm. 2]
Zum 15. Januar 2018 wurde auf dem Vansee für das Trajekt Tatvan–Van eine neue Fähre in Betrieb genommen. Die Sultan Alparslan ist eine Eisenbahnfähre, 136,5 m lang und 24 m breit. Auf vier parallelen Gleisen von je 125 m Länge können 50 Güterwagen bei einem Maximalgewicht von 3875 Tonnen gleichzeitig übergesetzt werden.[Anm. 3] Die Sultan Alparslan ist die größte Fähre der Türkei. Zusätzlich können 350 Reisende mitgenommen werden. Die Fähre wurde im Dock von Van gebaut. Eine zweite Fähre wurde noch im Laufe des Jahres 2018 in Betrieb genommen. Die alten Fähren hatten nur eine Kapazität von 500 Tonnen und 8–12 Wagen.
Am 16. Juni 2018 wurde nach etwa dreijähriger Unterbrechung auch der Personenverkehr zwischen Van und Täbris wieder aufgenommen. Der Zug verkehrt ein Mal wöchentlich.