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Brown war ein britischer Hersteller von Automobilen und Motorrädern.
Das Unternehmen Brown Brothers Limited begann 1899 in London mit der Produktion von Automobilen. 1911 endete deren Produktion. Motorräder entstanden von 1902 bis 1919.
Ein 8 HP Single Cylinder nahm an den Light Car Reliability Trials in Herefordshire (GB) vom 29. August bis 3. September 1904 teil.
Modell | Bauzeit | Zylinder | Hubraum cm³ | Leistung PS |
Tricycle und Quadricycle | 1899–1901 | 1 | ||
2 ¼ HP | 1901–1901 | 1 | ||
6 HP | 1901–1904 | 1 | 813 | |
8 HP | 1902–1902 | 2 | 1399 | |
7 HP | 1904–1904 | 2 | 1272 | |
8 HP | 1904–1904 | 1 | 1140 | |
8 HP | 1904–1904 | 2 | 1305 | |
8/10 HP | 1904–1905 | 2 | 1570 | |
12/14 HP | 1904–1904 | 4 | 2852 | |
8 HP | 1905–1905 | 2 | 1559 | |
12/14 HP | etwa 1905 | 4 | 1810 | 14 |
16 HP | etwa 1905 | 4 | 2799 | |
18/20 HP | 1905–1905 | 4 | 3456 | |
10/12 HP | 1906–1910 | 2 | 2042 | |
20/22 HP | 1905–1905 | 4 | 4084 | |
20 HP | 1905–1905 | 4 | 4562 | |
20 HP | 1906–1910 | 4 | 3770 | |
24 HP | 1906–1907 | 4 | 5401 | |
35 HP | 1907–1911 | 6 | 6126 | |
40 HP | 1907–1908 | 6 | 7413 | |
25/30 HP | 1908–1910 | 4 | 4084 |
Im Oktober 1917 wurde mit Brown Brothers ein Vertrag zur Weiterentwicklung der Technologie hydraulische Kraftübertragung in Panzern (hier: Mark VII) geschlossen. Im Juli 1918 war der Prototyp fertig. Sein Antriebssystem war sehr komplex. Der Motor trieb über ein Regelgetriebe die Pumpen an, die ihrerseits zwei Williams-Janney Hydraulikmotoren antrieben. Jeder der Hydraulikmotoren trieb eine Panzerkette an. Wegen der offensichtlichen Gefahr der Überhitzung gab es viele Gebläse, Lüftungsschlitze und Kühler. Die Steuerung war einfach und nur stufenweise möglich.
Drei Stück (von 74 Stück bestellten Exemplaren) waren bis Kriegsende 1918 fertiggestellt.
Ein Fahrzeug dieser Marke nimmt gelegentlich am London to Brighton Veteran Car Run teil.