Junkers G 23

In der heutigen Welt ist Junkers G 23 zu einem Thema von großer Relevanz und Interesse für ein breites Publikum geworden. Ob aufgrund seiner Auswirkungen auf die Gesellschaft, seiner historischen Relevanz, seines Einflusses auf die Populärkultur oder seiner Bedeutung in der Wissenschaft – Junkers G 23 hat die Aufmerksamkeit unzähliger Menschen auf der ganzen Welt auf sich gezogen. In diesem Artikel werden wir die verschiedenen Aspekte im Zusammenhang mit Junkers G 23 untersuchen und seine Entwicklung im Laufe der Zeit, seine vielen Facetten und seine heutige Bedeutung analysieren. Mit einem multidisziplinären Ansatz werden wir versuchen zu verstehen, welche Rolle Junkers G 23 in unserem Leben spielt und wie es die Welt, die wir kennen, geprägt hat.

Junkers G 23

Junkers G 23 der Ad Astra Aero
Typ Verkehrsflugzeug
Entwurfsland

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller Junkers Flugzeugwerke
Erstflug 19. September 1924

Die Junkers G 23 war ein dreimotoriges, als Tiefdecker ausgelegtes Verkehrsflugzeug der Junkers Flugzeugwerke aus den 1920er-Jahren. Sie war die schwächer motorisierte Variante der G 24 und konnte mit zwei Mann Besatzung neun Passagiere befördern.

Geschichte

Seit 1920 plante Junkers den Bau eines mehrmotorigen Verkehrsflugzeugs. Die 1923 entworfene G 24 mit drei 145 kW (195 PS) leistenden Motoren vom Typ Junkers L 2 wurde im selben Jahr von der Interalliierten Luftfahrt-Überwachungs-Kommission (ILÜK) abgelehnt, da ihre Gesamt-Motorenleistung den Bestimmungen des Friedensvertrags von Versailles widersprach. Daraufhin entstand als Alternativentwurf die G 23 mit einem Junkers-L-2-Motor im Bug und zwei 120 kW (160 PS) leistenden Mercedes-D-IIIa-Motoren an den Tragflächen. Der von Wilhelm Zimmermann durchgeführte Erstflug fand mit der Werknummer 831 am 19. September 1924 in Fürth statt.

Das Flugzeug bot Platz für neun Passagiere in bequemen Einzelsitzen. Die Kabine verfügte über Beleuchtung und Heizung. Im hinteren Teil der Kabine befanden sich der Gepäckraum und eine Nasszelle mit Toilette und Waschbecken.

Die meisten G 23 wurden in Limhamn von AB Flygindustri, der schwedischen Tochterfirma der Junkers Flugzeugwerke, auf den Stand der G 24 gebracht und kamen zum großen Teil mit ausländischer Zulassung wieder zurück nach Deutschland. Nach dem Wegfall der Leistungsbeschränkungen für die Motoren im Mai 1926 entfiel diese Praxis.

Technische Daten

Dreiseitenansicht
Kenngröße Daten
Besatzung 2 (+1 Flugbegleiter)
Passagiere 9–10
Länge 15,23 m
Spannweite 28,50 m
Höhe 5,40 m
Flügelfläche 89,0 m²
Flügelstreckung 9,1
Flächenbelastung 61,80 kg/m²
Rüstmasse 2825 kg
Startmasse 5500 kg
Triebwerke drei Sechszylinder-Reihenmotoren: ein Junkers L 2 und zwei Mercedes D IIIa mit zusammen 515 PS (ca. 380 kW)
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h
max. Reichweite 1050 km
Flugdauer 2,6 h

Siehe auch

Weblinks

Commons: Junkers G.23 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Angelika Hofmann: Als das Auto fliegen lernte. Die Geschichte der Junkers F 13. Lau, Reinbek 2020, ISBN 978-3-95768-209-3, S. 320.
  2. ↑ Manfred Griehl: Junkers. Flugzeuge seit 1915. (=Typenkompass), 2. Auflage, Motorbuch, Stuttgart 2015, ISBN 978-3-613-03179-1, S. 30.
  3. ↑ Herbert Ringlstetter: Junkers G 24. Größer, schneller, weiter. In: Flugzeug Classic Nr. 5/2022, GeraMond, ISSN 1617-0725, S. 51.
Enciclo
Wikious
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia