Línea 4 del Metro de la Ciudad de México
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 Línea 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Andenes de la línea 4 en la estación Fray Servando. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Ciudad de México | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida |
Gustavo A. Madero Venustiano Carranza Iztacalco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Metro de la Ciudad de México | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Correspondencia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración |
29 de agosto de 1981 (42 años) (Martín Carrera-Candelaria) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ampliación |
26 de mayo de 1982 (41 años) (Candelaria-Santa Anita) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Martín Carrera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Santa Anita | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósitos |
El Rosario (conectando para trenes NM-73) Zaragoza (conectando con Línea 5 para mantenimiento mayor) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 10.474 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vías | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características |
Sistema de rodaje: neumático Posición de estaciones: Superficie (Martín Carrera) (Candelaria/Palacio Legislativo) Viaducto Elevado (Bondojito-Morelos) (Fray Servando-Santa Anita) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | En servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | 23 392 406 (2022) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flota | NM-73AR, NM-73BR y NM-83A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Sistema de Transporte Colectivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Líneas relacionadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sucesión de líneas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Línea 4 del Metro de Ciudad de México es una de las doce líneas del Metro de la capital de México. Fue inaugurada el 29 de agosto de 1981 y es la cuarta línea en incorporarse al sistema. Está integrada por diez estaciones y recorre 10.7 kilómetros. Tiene correspondencia con seis líneas y su color distintivo es el cian. Es la línea menos transitada del sistema. En 2022 registró 23.3 millones de pasajeros.
Historia
Construcción
El plan original de la línea 4 iba de la estación Candelaria de la línea 1, pasaba por la estación Zócalo de la línea 2 y continuaba hacia el norte hasta la Basílica de Guadalupe. Sin embargo, este trazado fue abandonado en favor de uno sobre el Eje 4 oriente, que estaba en construcción en esa época y brindaba mayores facilidades para la edificación. La construcción de la línea 4 inició el 20 de marzo de 1978. En la terminal norte, Martín Carrera, se colocó un paradero de camiones para ofrecer comunicación con los municipios del Estado de México.
La línea fue la primera del sistema en ser construida en viaducto elevado, mediante trabes postensadas coladas en sitio. Cada trabe de las secciones de vías cuenta con tres nervaduras y mide ocho metro de ancho en su lecho superior y cinco metros y medio en el inferior. En los tramos de estación el cajón mide 14.5 metros de ancho superior y nueve metros en la zona inferior. Cada estación cuenta con cuatro nervaduras unidas por cuatro diafragmas intermedios y dos extremos. Toda la línea descansa sobre una única fila de columnas ubicadas en la posición central, con claros que varían de 18 a 42.5 metros, excepto en las estaciones, donde los claros miden 25 metros. Las estaciones Candelaria y Martín Carrera fueron las únicas que se edificaron a niver superficial, en lugar de usar el viaducto elevado. Durante la construcción de la estación Talismán, fueron hallados los restos de un mamut, los cuales fueron puestos en exhibición en el interior de la propia estación.
La línea 4 fue inaugurada el 29 de agosto de 1981 por el presidente de México, José López Portillo, y el regente del Distrito Federal, Carlos Hank González. Contaba con siete estaciones y una longitud de 7.5 kilómetros. El coste de la construcción fue de 6 900 millones de pesos.
Ampliación y eventos posteriores
El 26 de mayo de 1982 se inauguró la única ampliación de la línea, con la incorporación de tres estaciones más hacia el sur: Fray Servando, Jamaica y Santa Anita. Con esta expansión la línea completó 10 estaciones y 10.7 kilómetros de longitud. Tras el terremoto del 19 de septiembre de 1985 la línea fue cerrada temporalmente para revisar su estructura. La línea fue reabierta al día siguiente.
El 9 de enero de 2021 la línea fue afectada por el incendio del Puesto Central de Control I, que dejó a la línea inoperativa hasta el 12 de enero. El 2 de septiembre de 2023 la línea dejó de recibir boletos magnéticos como método de acceso, permitiendo el ingreso únicamente a través de la Tarjeta de Movilidad Integrada. La línea 4 fue la primera línea en descartar el acceso con boleto magnético y la segunda en adptar el ingreso con tarjeta como método único, después de la línea 12, que había sido construida con ese sistema desde su inicio.
Propuestas de ampliación
Desde 1982 se han propuesto diversas ampliaciones para la línea 4, aunque ninguna se ha llevado a cabo. En 1982 el Plan maestro del Metro contemplaba extender la línea hacia el sur, hasta la zona de Acoxpa. Aunque las revisiones del Plan maestro en 1985 y 1988 ya no incluyeron esta propuesta. El Plan maestro del Metro de 1996 propuso expandir la línea hacia el norte en lugar del sur, llegando hasta la zona de Santa Clara. En 2014, el Programa nacional de infraestructura del presidente Enrique Peña Nieto proponía que la expansión de la línea al norte llegase al municipio de Ecatepec. En 2020, el Plan maestro del Metro, horizonte 2030, volvió a retomar la expansión hacia el sur, hasta Xochimilco, descartando la prolongación hacia el norte.
Estaciones
| Estación | Iconografía | Inauguración | Alcaldía | Tipo de estación | Construcción | Conexiones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Martín Carrera | Busto de Martín Carrera | 29 de agosto de 1981 | Gustavo A. Madero | Terminal de correspondencia | Superficie | Correspondencia
Otros servicios
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| Talismán | Mamut | 29 de agosto de 1981 | Gustavo A. Madero | Paso | Elevada | Otros servicios
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| Bondojito | Nopalera | 29 de agosto de 1981 | Gustavo A. Madero | Paso | Elevada | Otros servicios
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| Consulado | Corte transversal de un drenaje | 29 de agosto de 1981 | Gustavo A. Madero | Correspondencia | Elevada | Correspondencia
Otros servicios
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| Canal del Norte | Corte transversal de un canal de agua | 29 de agosto de 1981 | Venustiano Carranza | Paso | Elevada | Otros servicios
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| Morelos | Busto de José María Morelos | 29 de agosto de 1981 | Venustiano Carranza | Correspondencia | Elevada | Correspondencia
Otros servicios
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| Candelaria/Palacio Legislativo | Pato en el agua | 29 de agosto de 1981 | Venustiano Carranza | Correspondencia | Superficie | Correspondencia
Otros servicios
Servicio temporal |
| Fray Servando | Busto de Fray Servando | 26 de mayo de 1982 | Venustiano Carranza | Paso | Elevada | Otros servicios
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| Jamaica | Mazorca | 26 de mayo de 1982 | Venustiano Carranza | Correspondencia | Elevada | Correspondencia
Otros servicios
Servicio temporal |
| Santa Anita | Navegante en una canoa | 26 de mayo de 1982 | Iztacalco | Terminal de correspondencia | Elevada | Correspondencia
Otros servicios
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Afluencia por Estación
La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea 4, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2022.
| Estación | Tipo de estación | Ranking Local | Ranking General | Total de Pasajeros | A diario |
|---|---|---|---|---|---|
| Martín Carrera | Terminal / De correspondencia | 1°/10 | 62°/175 | 6,083,116 | 16,666 |
| Candelaria/Palacio Legislativo | De correspondencia | 2°/10 | 125°/175 | 3,229,966 | 8,849 |
| Fray Servando | De paso | 3°/10 | 135°/175 | 2,905,299 | 7,959 |
| Canal del Norte | De paso | 4°/10 | 143°/175 | 2,377,400 | 6,513 |
| Jamaica | De correspondencia | 5°/10 | 149°/175 | 2,169,485 | 5,943 |
| Morelos | De correspondencia | 6°/10 | 152°/175 | 2,082,956 | 5,706 |
| Bondojito | De paso | 7°/10 | 159°/175 | 1,714,286 | 4,696 |
| Talismán | De paso | 8°/10 | 170°/175 | 1,174,910 | 3,218 |
| Consulado | De correspondencia | 9°/10 | 172°/175 | 1,055,140 | 2,890 |
| Santa Anita | Terminal / De correspondencia | 10°/10 | 174°/175 | 599,848 | 1,643 |
Material rodante
- Desde la inauguración en 1981 asignó las formaciones de 9 carros modelo MP-68, para cubrir la ruta Martín Carrera-Santa Anita hasta finales de los 90s
- Asignaron trenes NM-79 en 1981, pero no obstante fueron retirados poco tiempo de la red y fueron movidos a la Línea 3
- Los trenes son asignados principalmente las formaciones NM-73 con 9 carros para cubrir la demanda; pero no fue así hasta al año 2004, cuando se decidió recortar los trenes de 9 carros a únicamente 6, esto fue debido a la baja afluencia de pasajeros. Son asignados de trenes de cabinas clásica y CAF.
Enlaces de servicio con otras líneas
- Con La Línea 5: Entre las estaciones Consulado y Canal del Norte, dirección Santa Anita.
Referencias
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012.
- ↑ a b c «Línea 4». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 10 de diciembre de 2023.
- ↑ «Afluencia de estación por línea 2022-2023». Consultado el 5 de julio de 2023.
- ↑ a b «El primer tren elevado en la CDMX fue de la Línea 4 del Metro». El Universal. Consultado el 10 de diciembre de 2023.
- ↑ «Linea 4, Ciudad de México». INGINET Infraestructura. 20 de julio de 2009. Consultado el 29 de diciembre de 2023.
- ↑ «La estación del Metro que puede presumir un mamut». El Universal. Consultado el 10 de diciembre de 2023.
- ↑ «La Ciudad en el Tiempo: Línea 4 del Metro, la primera de tipo elevado». El Universal. Consultado el 10 de diciembre de 2023.
- ↑ «Cuando los ciudadanos tomaron la ciudad en sus manos». www.jornada.com.mx. Consultado el 10 de diciembre de 2023.
- ↑ Stettin, Cinthya (1 de diciembre de 2021). «Metro de CdMx. Líneas 4, 5 y 6 inician hoy 12 de enero servicio». Grupo Milenio. Consultado el 10 de diciembre de 2023.
- ↑
- ↑ Guadarrama, José de Jesús (29 de abril de 2014). «SCT impulsa proyectos: prevén ampliar tres rutas del Metro». Excélsior. Consultado el 10 de diciembre de 2023.
- ↑ Anaya, Francisco Javier Munguía (18 de enero de 2023). «Metro-CdMx: Plan Desarrollo contempla ampliación de-8 líneas-para-2040». Grupo Milenio. Consultado el 10 de diciembre de 2023.
- ↑ «Línea 4 del Metro de la Ciudad de México». Metro de la Ciudad de México. 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022.
- ↑ CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2022-23». Metro CDMX. Consultado el 27 de enero de 2023.
Véase también
Datos: Q2837181