Aeroseum
Tässä artikkelissa aiomme tutkia Aeroseum:n kiehtovaa maailmaa. Aeroseum:llä on ollut perustavanlaatuinen rooli jokapäiväisen elämän eri osa-alueilla sen alkuperästä sen vaikutuksiin nyky-yhteiskunnassa. Kautta historian Aeroseum on ollut keskustelun ja kiistan lähde, joka on synnyttänyt lukemattomia mielipiteitä ja teorioita. Tässä mielessä on tärkeää analysoida kriittisesti ja objektiivisesti Aeroseum:n vaikutusta kulttuuriimme, politiikkaamme, talouteen ja jokapäiväiseen elämäämme. Samoin on ratkaisevan tärkeää tutkia, miten Aeroseum on kehittynyt ajan myötä ja mitä seurauksia sen olemassaolosta on nykyään. Tämän tutkimuksen avulla toivomme valaisevamme Aeroseum:n merkitystä ja vaikutusta nykymaailmassa.
Aeroseum on Ruotsin Göteborgin lähelle Göteborg City Airport -lentokentän alueella toimiva maanalainen ilmailumuseo. Se sijaitsee Ruotsin ilmavoimien Säven varikon alueella ollen osa Ruotsin puolustusvoimien museoiden ketjua.
Kehitys
Aeroseum-säätiö on perustettu vuonna 1999, ja vuosia kestäneen suunnittelutyön ja lobbauksen jälkeen Ruotsin puolustusministeriö luovutti bunkkerin säätiön hallintaan vuonna 2003. Muutamassa vuodessa museon kokoelmat ovat karttuneet merkittävästi, ja esillä onkin varsin kiinnostava kokoelma niin sotilas- kuin siviilikäytössäkin ollutta lentokalustoa. Viralliset avajaiset olivat vuonna 2007 tai 2009, mutta museo ei ole edelleenkään jatkuvasti auki.
Museo
Aeroseumissa on tällä hetkellä keskikokoinen ilmailumuseo, joka on sijoitettu Ruotsin ilmavoimien F9-laivueen (mm. Lanseneita) käytöstä poistettuun maanalaiseen bunkkeriin. Bunkkereista ensimmäiset tehtiin toisen maailmansodan aikana. Museobunkkeri on peräisin 1950-luvun puolivälistä ja väitetysti atomipommin kestävä, yhden laivueen (noin 14 konetta) maanalainen valmiusasema. Ruotsin panosti paljon maanalaisiin tukikohtiin kaikissa aselajeissa 1950-luvulla, mutta lentotukikohdan kohdalla ongelma olisi ollut se, kuinka lentokoneet olisivat pystyneet nousemaan tukikohdasta ilmaan, jos kenttäalueelle olisi osunut atomiase; kiitoteitä ei olisi tuolloin ollut käytettävissä.
Näytteillä oli kesällä 2009
- Drakeneita
- Viggeneitä
- Ruotsin ilmavoimien käyttämiä helikoptereita, kuten Bell- ja Agusta-Westland-helikopterit
- Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz
- Eräs museon erikoisuuksista on entisöintitoiminta, jota tehdään yleisön nähtävillä näyttelytiloissa. Tähän kalustoon kuuluu mm. vanhin olemassa oleva Saab Safir.
- kaikkiaan näytteillä on parikymmentä lentokonetta
- museossa on kaksi lentokonesimulaattoria
Tulevaisuudensuunnitelmia
Muita teemapuiston aktiviteetteja on suunniteltu rakennettaviksi bunkkerin yläpuolelle maan päälle. Vaikka museon kokoelmia esitellään jo yleisölle tilauksesta tai aikataulun mukaisten esittelykierrosten aikana, laajemman Aeroseumin suunnittelutyöt ovat edelleen kesken. Kuten monesti muuallakin, myös Aeroseumin toteutumista hidastaa rahoituksen puute.
Museossa on myös lentokentän varalennonjohto, joka on edelleen toimintakunnossa.
